China importó el Antonov An-24 desde el principio de su producción y también negoció licencias para la producción de la aeronave y sus motores. En 1966, la fábrica de aviones de Xi'an inició el proyecto de producción local del An-24. El primer An-24T ensamblado en China realizó su primer vuelo el 25 de diciembre de 1970. [2]
La producción se inició en 1977 en la fábrica de aviones de Xi'an, pero el progreso fue lento debido a los efectos nocivos de la Revolución Cultural , con un avión de preproducción exhibido al público en la base aérea de Nanyuan , cerca de Pekín, el 17 de abril de 1982. El motor turbohélice WJ-5A1 fue elegido como fuente de energía del Y-7. El primer avión de producción no voló hasta febrero de 1984, lo que ilustra el lento progreso (dieciocho años desde la licencia hasta la producción). [2]
El avión chino era similar al An-24RV, con un conjunto completo de ventanas y un motor a reacción. La mayoría de las primeras entregas fueron a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF), principalmente como transportes, con unos pocos en configuración de avión de pasajeros de 52 asientos para la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). Después de la producción inicial bajo licencia, el Y-7 se desarrolló por separado del An-24 con una sucesión de actualizaciones que culminaron en la serie Xi'an MA60 (Modern Ark). [2]
Un derivado de transporte táctico fue copiado, sin licencia, del Antonov An-26 y surgió como el Y-7H, incorporando la puerta de rampa de carga y el equipo militar del An-26. [2]
Variantes
Un Xi'an Y-7 en el Museo de Aviación Civil de PekínUn Xi'an Y-7-100 en el Museo de Aviación Civil de Pekín
Xi'an Y-7E
Designación especulativa para una versión "caliente y alta" con motores más potentes. [1]
Xi'an Y-7G
Una variante militar del MA60 producida para la PLAAF. [1]
Xi'an Y-7H
( Huo -cargo) Un An-26 diseñado mediante ingeniería inversa con rampa de carga trasera para la PLAAF, que entró en producción en 1992. [1]
Xi'an Y-7H-500
Variante civil del Y-7H certificada en 1994.
Xi'an Y-14
La designación original del ejemplar del An-26/Y-7H. [1]
Xi'an Y-7-100
Versión mejorada, desarrollada en cooperación con HAECO (Hong Kong Aircraft Engineering Company), con cabina de mando y de mando rediseñada, así como winglets. [1] Esta variante tiene un interior de cabina de pasajeros mejorado, con nueva aviónica procedente de proveedores occidentales. La tripulación de vuelo se ha reducido a tres, y tiene capacidad para transportar 52 pasajeros.
Xi'an Y-7-100C1
Variante de cinco tripulantes con cambios de equipamiento.
Xi'an Y-7-100C2
Variante de cinco tripulantes con cambios de equipamiento.
Xi'an Y-7-100C3
Variante de cinco tripulantes con cambios de equipamiento.
Versión alargada (74 cm (29 pulgadas)) con motores WJ5A-1G, construida para el mercado interno chino. [1]
Xi'an HYJ-7
( Hongzhaji Yunshuji Jiaolianji - Bombardero/transporte/entrenador) Un entrenador de pilotos y tripulación para bombarderos pesados H-6 equipados con una mira de bombardeo HM-1A estabilizada, un radar de puntería de bombas y un sistema de navegación combinado TNL-7880. [1]
(Y-7-MA60) (Modern Ark 60 asientos) Una variante occidentalizada del Y-7 destinada a atraer a más clientes occidentales y cumplir con los requisitos de aeronavegabilidad conjuntos. [1]
El vuelo 343 de Wuhan Airlines fue alcanzado por un rayo y se estrelló cerca de Sitai, Yongfeng, donde murieron las 42 personas que iban a bordo y otras siete en tierra. Este accidente es el peor que ha sufrido el Y-7.
19 de octubre de 2006
Un Y-7 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación se estrelló en un campo de trigo cerca de Hengshui , matando a dos personas.
Especificaciones (Y-7-100)
Datos de la industria aeronáutica china: La industria aeronáutica china desde 1951 [1]
Hélices: hélices de 4 palas con velocidad constante y 3,9 m (12 pies 10 pulgadas) de diámetro [ cita requerida ]
Actuación
Velocidad máxima: 503 km/h (313 mph, 272 kn)
Velocidad de crucero: 423 km/h (263 mph, 228 kn) a 6.000 m (20.000 pies)
Alcance: 910 km (570 mi, 490 nmi) carga útil máxima
1.982 km (1.232 mi; 1.070 nmi) con el combustible al máximo
Techo de servicio: 8.750 m (28.700 pies)
Recorrido de despegue: 640 m (2100 pies) a MTOW
Recorrido de aterrizaje: 645 m (2116 pies) a MLW
Notas
^ También transcrito en fuentes en inglés como Xian Y-7 .
Referencias
^ abcdefghijkl Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry (2008). Aeronaves chinas: la industria de la aviación de China desde 1951. Manchester: Hikoki Publications. págs. 196-207. ISBN 978-1-902109-04-6.
^ abcde Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitri; Komissarov, Sergey (2003). Los gemelos turbohélice de Antonov . Hinkley: Del interior. págs. 5-40. ISBN978-1-85780-153-8.
^ "JZY-01/Y-7 AEW". chariweb.com . Archivado desde el original el 18 de enero de 2013 . Consultado el 3 de julio de 2015 .
^ abc «World Air Forces 2022» . Flightglobal. 2022 . Consultado el 16 de julio de 2022 .
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
República Popular China
Irán
Laos
