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Tianjin FAW

Tianjin FAW (oficialmente Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd. ) era una empresa automotriz con sede en Tianjin , China , y una subsidiaria de FAW Group . Su actividad principal era el diseño, desarrollo, fabricación y distribución de automóviles vendidos bajo las marcas Xiali, Vita y Junpai. Cotizaba en la Bolsa de Valores de Shenzhen .

Tianjin FAW fue fundada en 1965 y originalmente fue considerada una de las "tres pequeñas" de la industria automotriz china, junto con Guangzhou Honda y Beijing . [3] Tianjin FAW pasó al tercer lugar en el mercado chino en 1997. [4] Para el año 2000 estaban en segundo lugar, a pesar de la baja calidad de sus productos. [5] Los volúmenes de producción eran altos debido al hecho de que muchas ciudades usaban autos Xiali como taxis. Muchas de las ciudades más pequeñas en la China rural tenían autos Xiali como taxis hasta bien entrada la segunda década del siglo XXI. Las piezas Xiali eran baratas y era uno de los autos más baratos de operar en China. Debido a sus bajos costos de funcionamiento, los autos Xiali en muchas ciudades sobrevivieron como taxis "negros" no oficiales hasta mucho después de que fueran reemplazados por otros autos como taxis legales. Posteriormente, Tianjin FAW perdió participación de mercado ante varios nuevos fabricantes de automóviles chinos.

En medio de una caída en las ventas, la unidad Tianjin FAW que cotizaba en bolsa se disolvió y sus activos, pasivos y empleados restantes fueron absorbidos por varias unidades del Grupo FAW . [6] La empresa fantasma que cotizaba en bolsa se transfirió sin contraprestación a China Railway Materials para facilitar la cotización en bolsa de una de sus unidades.

Tianjin FAW operaba una empresa conjunta con Toyota , Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd., que, ahora bajo FAW Group , produce automóviles de pasajeros Toyota para el mercado chino, incluidos Avalon , Corolla , Crown , Reiz y Vios . [2]

Historia

El primer producto de Tianjin FAW, que debutó en 1965, fue una copia del famoso Jeep de Beijing, llamado Tianjin TJ210. Entre 1973 y 1979 también se fabricó el Tianjin TJ740, un coche similar al Toyota, aunque solo se fabricaron 63 unidades.

En la década de 1980, los directores de Tianjin decidieron buscar en el extranjero una empresa conjunta que les permitiera fabricar automóviles pequeños modernos. En 1983, Daihatsu fue elegido como socio y en noviembre de 1984 salió de la fábrica el primer vehículo. Al principio, el contenido de piezas locales era de apenas un 8%, pero a finales de 1987 ese porcentaje había aumentado hasta el 85%. El primer producto fue un Daihatsu Hijet fabricado localmente en 1984, seguido por el Charade , cuyo montaje local comenzó en 1986. [3]

La producción comenzó a un nivel modesto, con 2.873 automóviles (Charade) y 9.329 minivans (Hijet) ensamblados en 1988, para un total de 12.202 vehículos. Esta producción aumentó rápidamente, hasta alcanzar un total anual de casi 88.000 automóviles en 1996. [7]

Taxis Xiali en Beijing en 2005; la tarifa de Xiali era de 1,2 yuanes por kilómetro, mientras que la de Citroën Fukang era de 1,6 yuanes por kilómetro [8]

Antes de la empresa conjunta con Toyota, Tianjin FAW produjo el Tianjin Xiali TJ730 (basado en el Daihatsu Charade de 1983 ) y luego el hatchback TJ7100-TJ7131 y el sedán TJ7100U-TJ7131U bajo la marca Xiali que se formó en agosto de 1997. Xiali (夏利) es chino para "Charade". Los automóviles de la serie TJ7100, basados ​​en el Charade de 1987. Fueron muy populares en China como taxis durante la década de 1980 y en la década de 1990, el Volkswagen Jetta chino se unió al mercado de taxis seguido por el Hyundai Sonata y el Elantra en la década de 2000. El taxi Xiali se retiró del mercado de taxis en febrero de 2006 en un esfuerzo por reducir la contaminación.

La producción del Xiali N3 basado en Daihatsu se prolongó entre 2004 y 2012. La producción en la planta Xiali de Tianjin se había trasladado a vehículos Toyota más modernos, por ejemplo el Xiali 2000 que se basaba en el Toyota Platz/Vitz, pero la producción del Xiali mucho más económico sobrevivió al Xiali 2000. Toyota también construye y vende vehículos en China bajo su propia marca.

La marca Xiali se suspendió en 2015 y fue reemplazada por la nueva marca llamada Junpai.

De 1984 a 2002, Tianjin FAW fabricó mini camiones Daihatsu basados ​​en Hijet en China, rebautizados como Huali Dafa . [9] Actualmente Huali ofrece el Daihatsu Terios de primera generación y el Daihatsu Move de segunda generación .

FAW Tianjin también produjo el Miles ZX40 , una versión eléctrica del Daihatsu Move que se convirtió en el primer vehículo fabricado en China vendido en los Estados Unidos cuando fue ofrecido a mediados de 2006 por Miles Automotive Group .

Desde 2012, el beneficio neto de FAW Xiali, una vez deducidos los elementos no recurrentes, ha sido negativo, y las ventas también han comenzado a disminuir año tras año, de 185.000 unidades en 2012 a 37.000 unidades en 2016. Durante este período, debido a dos años consecutivos de pérdidas en 2013 y 2014, la Bolsa de Valores de Shenzhen emitió una advertencia de riesgo de exclusión de la bolsa. En junio de 2019, Xiali dejó oficialmente de producir modelos, con una producción anual de solo 1.186 unidades. [10]

El 23 de diciembre de 2019, FAW Xiali emitió un anuncio para revelar el plan de reestructuración de activos con China Railway Materials. China First Automobile Co., Ltd. planea transferir sus aproximadamente 697 millones de acciones de FAW Xiali (que representan el 43,73% del capital social total de FAW Xiali antes de esta transacción) a China Railway Materials de forma gratuita. [11] El 8 de enero de 2021, FAW Xiali pasó a llamarse China Railway Materials, [12] a partir de entonces la empresa reorganizada ya no se dedica al negocio de producción de automóviles.

Modelos

Pasado

Designación del modelo

U = sedán
A = rediseño
L = distancia entre ejes larga

Antiguos coches

Referencias

  1. ^ "天津一汽夏利更名中国铁物 转营轨道交通". 17 de diciembre de 2020 . Consultado el 18 de octubre de 2023 .
  2. ^ ab "FAW Toyota". Grupo FAW. Archivado desde el original el 30 de junio de 2017. Consultado el 23 de octubre de 2016 .
  3. ^ ab Komura, Chikara (2000). Hamada, Kōichi; Matsushita, Mitsuo; Kōmura, Chikara (eds.). "Políticas hacia las industrias automovilísticas en el Sudeste Asiático". Sueños y dilemas: fricción económica y resolución de disputas en la región Asia-Pacífico . Singapur: Centro de Estudios Asiáticos y del Pacífico de la Universidad Seikei, Japón: 187. ISBN 981-230-069-4.
  4. ^ Lee, Chunli; Fujimoto, Takahiro; Jin, Chen. Hozumi, Toshihiko; Wohlmuth, Karl (eds.). "El impacto de la globalización en la industria automotriz china: evaluaciones de políticas y tipología de estrategias" (PDF) . Actes du GERPISA . Después de la crisis asiática: Schumpeter y la reconstrucción. 9 (34). Bremen, Alemania: Instituto de Economía Global y Gestión Internacional de la Universidad de Bremen: 94.
  5. ^ Lee y otros, pág. 96
  6. ^ "La antigua marca de automóviles de renombre llega al final del camino - Caixin Global". www.caixinglobal.com . Consultado el 16 de octubre de 2023 .
  7. ^ Yusuf, Shahid; Wu, Weiping (1997), La dinámica del crecimiento urbano en tres ciudades chinas, Nueva York, NY: Oxford University Press, pág. 167, ISBN 9780195211139
  8. ^ "出租统一价 众口难调".精品购物指南(en chino). 5 de enero de 2001 . Consultado el 14 de agosto de 2022 .
  9. ^ "Noticias de Daihatsu: El Terios se producirá en China en virtud de un nuevo acuerdo de licencia técnica con FAW Huali". Daihatsu Motor Co. 24 de enero de 2003. Consultado el 10 de enero de 2011 .
  10. ^ "夏利走了，青春散了" [Xiali se fue, la juventud se fue].凤凰网. 21 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 10 de junio de 2023 . Consultado el 10 de junio de 2023 .
  11. ^ 段思瑶 (24 de diciembre de 2019). "一汽夏利重组方案出炉 拟收购中铁物晟股权" [Se publica el plan de reestructuración de FAW Xiali y planea adquirir el capital de China Railway Materials.].每日经济新闻. Archivado desde el original el 10 de junio de 2023 . Consultado el 10 de junio de 2023 .
  12. ^ "中国铁路物资股份有限公司关于变更公司名称及证券简称的公告" [Anuncio de China Railway Materials Co., Ltd. sobre el cambio de nombre de la empresa y abreviatura de acciones].深圳证券交易所. 中国铁路物资股份有限公司. Archivado desde el original el 10 de junio de 2023 . Consultado el 10 de junio de 2023 .
  13. ^ "Xiali TJ730". Archivado desde el original el 30 de abril de 2019. Consultado el 29 de abril de 2019 .
  14. ^ "Xiali TJ7100".
  15. ^ desde "Xiali Junya/Shenya".
  16. ^ ab "Actualización de Xiali Junya/Shenya".
  17. ^ desde "Xiali A+".
  18. ^ "Xiali TJ 7100 U".
  19. ^ "Xiali TJ 7130 UA".
  20. ^ "Xiali TJ 7131 U".
  21. ^ "Visita Xiali".
  22. ^ "Xiali 2000 (TJ 7136 U)".
  23. ^ "El hombre y el diablo".
  24. ^ "Xiali Vela".
  25. ^ "Lanzamiento de Xiali N3".
  26. ^ "Lanzamiento de Xiali N3 en Changsha".
  27. ^ "Xiali N3 2008 renovado y listado en todo el mundo".
  28. ^ "Lanzamiento de Xiali Weizhi".
  29. ^ "El sedán Xiali Weizhi figura en 24 ciudades".

Enlaces externos