El Lockheed XV-4 Hummingbird (originalmente designado VZ-10 ) fue un proyecto del Ejército de EE. UU. para demostrar la viabilidad del uso de VTOL para un avión de vigilancia que transportaba equipos sensoriales y de adquisición de objetivos. [1] Fue diseñado y construido por Lockheed Corporation en la década de 1960, uno de los muchos intentos de producir un avión de despegue/aterrizaje vertical V/STOL . Ambos prototipos de aviones quedaron destruidos en accidentes.
La elevación de despegue vertical se obtuvo agotando el flujo del motor hacia abajo a través de múltiples boquillas, aumentadas por un flujo secundario de aire frío. [1] Pero el rendimiento estuvo muy por debajo de las estimaciones con sólo una relación empuje-peso de 1,04, y el prototipo se estrelló el 10 de junio de 1964, matando al piloto. El segundo avión se transformó en reactores de elevación , pero también se estrelló después de varias pruebas.
El XFV-12 de Rockwell tendría aún menos éxito en producir sustentación utilizando el escape del motor para arrastrar aire frío, en este caso a través de aletas en las alas.
Ninguno de los primeros diseños estadounidenses del V/STOL daría como resultado un avión de producción. El Hawker británico Siddeley Harrier utilizó boquillas de vectorización, mientras que el avión de ataque ruso Yakovlev Yak-38 Forger utilizó chorros de elevación junto con boquillas traseras giratorias . El Lockheed F-35 Lightning II emplearía más tarde un ventilador de elevación accionado por un eje ubicado en el fuselaje.
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El primer vuelo de despegue convencional del primer prototipo, XV-4A (62–4503), tuvo lugar el 7 de julio de 1962. Las pruebas iniciales de vuelo atado se llevaron a cabo el 30 de noviembre de 1962 y el primer vuelo en vuelo estacionario tuvo lugar el 24 de mayo de 1963. El primer vuelo para pasar del vuelo estacionario al vuelo hacia adelante tuvo lugar el 8 de noviembre de 1963. 62–4503 fue destruido en un accidente fatal en el condado de Cobb el 10 de junio de 1964.
Lockheed modificó el segundo prototipo de avión entre 1966 y 1968 al estándar XV-4B. Los dos motores Pratt & Whitney JT12 fueron reemplazados por seis turborreactores General Electric J85 , cuatro de estas unidades actuaron como propulsores . Este avión se estrelló en Georgia el 14 de marzo de 1969; El piloto Harlan J. Quamme escapó ileso utilizando el asiento eyectable .
Datos de Lockheed Aircraft desde 1913 [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
