El Republic XP-69 fue un avión de combate estadounidense propuesto por Republic Aviation en 1941 en respuesta a una demanda del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos de un caza de alta velocidad. Se animó a los fabricantes a considerar diseños poco convencionales; aunque el diseño se encargó como prototipo, se canceló debido a retrasos en el motor que lo impulsaría.
El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos inició la competición de cazas R40-C en febrero de 1940. La competición animaba a los fabricantes a proponer aviones de combate de alta velocidad poco ortodoxos que cumplieran los requisitos de la Especificación de Tipo XC-622. [1] La especificación exigía un avión de combate monomotor de alto rendimiento, con una velocidad máxima entre 425 y 525 mph (684 y 845 km/h), armado con ametralladoras y cañones, y capaz de aterrizar en una pista de hierba de 3000 pies (910 m) de largo. [2]
Republic fue una de las seis compañías seleccionadas para la competencia, y uno de los aviones propuestos al USAAC por Republic fue el AP-12 Rocket . Según lo propuesto, el AP-12 iba a ser propulsado por un motor radial Wright R-2160-3 Tornado de 42 cilindros refrigerado por líquido de 2500 hp montado en la sección media del fuselaje aerodinámico con forma de cigarro del avión, detrás de la cabina, que impulsaba un par de hélices contrarrotativas de tres palas . [1] [3] Iba a estar armado con cuatro ametralladoras montadas en el morro que disparaban a través del arco de la hélice, y un solo cañón de 20 mm que disparaba a través del eje de la hélice. [1] El AP-12 quedó en el puesto 13 de 26 concursantes, lo que obligó a Republic a volver a la mesa de dibujo para mejorar su propuesta. [1]
En julio de 1941, Republic presentó un diseño mejorado, el AP-18 . El AP-18 tenía poco en común con el AP-12. Mantenía el motor R-2160 del avión original, que ahora estaba montado en el morro de un fuselaje completamente nuevo de sección transversal pequeña. [4] El radiador de gran tamaño se montaría debajo del fuselaje. La cabina presurizada contaría con una cubierta de burbuja y se planeó un armamento de cuatro ametralladoras de 0,50 pulgadas y dos cañones de 37 mm montados en un ala de flujo laminar . [4]
En diciembre de 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (sucesoras de la USAAC) ordenaron dos prototipos del AP-18 bajo la designación XP-69 . [1] Se construyó una maqueta y fue inspeccionada por la USAAF en junio de 1942. [4] [3] La construcción del primer prototipo comenzó en noviembre de ese año. [3] Sin embargo, debido a problemas de desarrollo y retrasos con el motor R-2160, el proyecto XP-69 se canceló a favor de un desarrollo paralelo, el Republic XP-72 , el 24 de mayo de 1943. En ese momento, la ingeniería del proyecto estaba completa en un 75% y el prototipo todavía estaba en las primeras etapas de construcción, con un costo total del programa de $ 810,000. [3]
Datos de [4] [3]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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