El Curtiss BF2C Goshawk ( Modelo 67 ) fue un avión biplano naval de los Estados Unidos de la década de 1930 que tuvo un éxito limitado y fue parte de una larga línea de aviones de la serie Hawk fabricados por Curtiss Airplane and Motor Company para el ejército estadounidense y para exportación como Modelo. 68 Halcón III .
La Armada de los Estados Unidos y Curtiss sintieron que el F11C-2 poseía potencial de desarrollo y la Armada decidió adquirir una variante con tren de aterrizaje retráctil. Esta variante, que todavía tenía el clásico ala de madera "Hawk" del F11C-2 con su perfil aerodinámico Clark Y de fondo plano, fue designada XF11C-3 por la Armada y Modelo 67 por Curtiss. El sistema de retracción del tren principal se inspiró en el sistema diseñado por Grover Loening en el prototipo Grumman XFF-1 y se operaba manualmente. [1]
El XF11C-3 se entregó por primera vez a la USN en mayo de 1933, con un motor radial Wright R-1820-80 de 700 hp (520 kW ). Las pruebas revelaron un aumento de velocidad de 27 km/h (17 mph) con respecto al F11C-2, pero el peso adicional provocó una disminución en la maniobrabilidad. Sin embargo, la Marina consideró que la degradación del manejo fue más que compensada por el aumento de la velocidad. Durante las pruebas, el ala con estructura de madera del XF11C-3 fue reemplazada por el ala biconvexa NACA 2212 con estructura metálica, y poco después fue redesignado como XBF2C-1 (Modelo 67A) de acuerdo con la nueva categoría Bomber-Fighter. [1]
La Marina de los EE. UU. encargó veintisiete BF2C-1 , con una cubierta trasera elevada, una cabina semicerrada y un ala inferior con estructura de metal. Estaba armado con dos ametralladoras Browning calibre .30 y tres puntos de apoyo para 230 kg (500 lb) de cargadores externos. Entregados en octubre de 1934, fueron asignados al VB-5B en el portaaviones USS Ranger , pero sirvieron sólo unos meses antes de que dificultades con el tren de aterrizaje condujeran a su retirada. [2] A pesar de su corta duración de servicio, muchas de las innovaciones desarrolladas para la línea Goshawk encontraron un amplio uso en los aviones de la Armada en los años siguientes. Fueron los últimos cazas Curtiss aceptados para el servicio en la Marina de los EE. UU. [2]
La versión de exportación Modelo 68 Hawk III volvió a las clásicas alas de madera/ Clark Y y estaba propulsada por un R-1820-F53 de 770 hp (570 kW). Los Hawk III chinos sirvieron como aviones multipropósito cuando las operaciones de combate contra el Ejército Imperial Japonés y las Fuerzas Aéreas de la Armada comenzaron en serio en agosto de 1937, particularmente con la Batalla de Shanghai y Nanjing , y fueron considerados los cazas de primera línea de la Fuerza Aérea Nacionalista China. aviones de persecución junto con su inventario de Hawk II , Boeing Modelo 281 "Peashooters" y Fiat CR.32 . El Coronel Gao Zhihang anotó un doble asesinato contra el superior Mitsubishi A5M "Claude" (predecesor del A6M "Zero" ) sobre Nanjing el 12 de octubre de 1937 mientras estaba a los mandos de su Hawk III numerado "IV-I" (4to Persecución). Grupo, Comandante). [3]
Mientras continuaba la interdicción aérea y el apoyo aéreo cercano al Ejército Nacional Revolucionario de China en la Batalla de Shanghai el 14 de octubre de 1937, la Fuerza Aérea China lanzó un importante ataque contra posiciones japonesas en Shanghai a las 16:00 horas con un ataque singular. fuerza mixta de tres Curtiss Hawk III que escoltan a tres B-10 , dos He 111A , cinco O-2MC y cinco Gamma desde Nanjing a última hora de la tarde, y luego se lanzó un ataque cada hora desde Nanking a Shanghai por la tarde hasta las 03:00 horas del 15 de octubre. [4] Esta combinación de ataques con los Hawk III se utilizó contra el Ejército Imperial Japonés y las Fuerzas Aéreas de la Armada, y contra objetivos terrestres y navales con considerable éxito hasta finales de 1937, antes de ser reemplazados por los más rápidos y mejor armados. Cazas Polikarpov I-15 e I-16 que fueron suministrados a la Fuerza Aérea China mediante el Tratado Sino-Soviético de 1937 . [5]
A principios de 1935, Tailandia realizó un pedido de 24 Curtiss Hawk III a un costo de 63.900 baht cada uno, y también se compró una licencia de fabricación. Los primeros 12 Hawk III se enviaron a Tailandia en agosto y los 12 restantes llegaron a finales de 1935, y recibieron el nombre de Fighter Type 10. Se construyeron localmente un total de 50 Hawk III entre 1937 y 1939. El tipo se utilizó contra los franceses en el Guerra franco-tailandesa y los invasores japoneses en diciembre de 1941, luego relegados para su uso como entrenadores. Algunos de estos aviones todavía estaban activos en 1949 y un fuselaje (KH-10) sobrevive en el Museo de la Real Fuerza Aérea Tailandesa . [6] [7]
El demostrador Modelo 79 Hawk IV tenía una cabina completamente cerrada y un R-1820-F56 de 790 hp (590 kW).
PavoDatos de Curtiss Aircraft 1907–1947, [8] La enciclopedia completa de aviones mundiales [9]
Características generales
Actuación
Armamento
El coronel Gao, con varios de los Hawks, fue tras los A5M... que eran ágiles monoplanos de cabina abierta, muy superiores a cualquier cosa que tuvieran los chinos... En el tumulto que siguió, Gao derribó a uno y luego saltó sobre otros tres. involucrándolo en una larga contienda. Dos A5M se desprendieron mientras un tercero seguía volando, dando vueltas tras vueltas, con el piloto muerto en los controles. A Gao se le atribuyeron dos derribos con A5M, un logro impresionante.
El 14 de octubre de 1937, a las 16:00 horas, 18 aviones (tres Hawk III, tres Martin 139WC (B-10), dos Heinkel He111, cinco Douglas O-2MC y cinco Northrop Gamma) despegaron de Nanking para atacar los aeródromos y almacenes de Shanghai. Escaparon por poco del ataque a su base aérea por parte de cinco bombarderos japoneses escoltados por cinco cazas, que llegaron unos cinco minutos después de su despegue. Los aviones japoneses bombardearon el aeródromo vacío sin causar grandes daños... unas horas más tarde, a partir de las 21:00 horas, un avión fue enviado cada hora desde Nanking para bombardear objetivos en Shanghai hasta las 03:00 horas del 15 de octubre.
14 de octubre de 1937, a las 16:00 horas, 18 aviones (tres Hawk III, tres Martin 139WC, dos Heinkel He111, cinco Douglas O-2MC y cinco Northrop Gamma) despegaron de Nanking para atacar los aeródromos y almacenes de Shanghai... evitando apenas los ataques. por cinco bombarderos japoneses escoltados por cinco cazas, que llegaron a su base aérea unos cinco minutos después de despegar. Los aviones japoneses bombardearon el aeródromo vacío sin causar grandes daños... unas horas más tarde, a partir de las 21:00 horas, un avión fue enviado cada hora a bombardear objetivos en Shanghai hasta las 03:00 horas del 15 de octubre.
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}