El Curtiss B-2 Condor fue un bombardero estadounidense de la década de 1920. Era un descendiente del Martin NBS-1 , que fue construido por la Curtiss Aeroplane and Motor Company para la Glenn L. Martin Company . Había algunas diferencias, como materiales más resistentes y motores diferentes , pero eran relativamente menores.
El B-2 era un gran avión biplano cubierto de tela . Sus dos motores se encontraban en góndolas entre las alas, flanqueando el fuselaje . Tenía un juego doble de timones con estabilizadores horizontales gemelos , una configuración que se estaba volviendo obsoleta en ese momento. En la parte trasera de cada góndola había una posición de artillero. En los aviones anteriores, los artilleros que miraban hacia atrás habían estado en el fuselaje, pero su visión allí estaba obstruida. Una disposición similar (utilizando plataformas de cañones montadas en la góndola) se adoptó en el avión competidor Keystone XB-1 .
El XB-2 compitió por un contrato de producción del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos con los similares Keystone XB-1, Sikorsky S-37 y Fokker XLB-2 . Los otros tres fueron descartados de inmediato, pero la junta del Ejército designada para hacer los contratos apoyó firmemente el Keystone XLB-6 , más pequeño , que costaba un tercio de lo que costaba el B-2. Además, el B-2 era grande para la época y difícil de colocar en los hangares existentes . Sin embargo, el rendimiento superior del XB-2 pronto provocó un cambio de política y en 1928 se ordenó una producción de 12 unidades.
Un B-2 modificado, denominado B-2A , contaba con controles duales para el piloto y el copiloto. Anteriormente, el volante y los controles de inclinación solo podían ser manejados por una persona a la vez. Esta configuración de "control dual" se convirtió en estándar en todos los bombarderos en la década de 1930. No había una línea de producción para el B-2A. El diseño B-2 también se utilizó como transporte.
El B-2 quedó rápidamente obsoleto por los avances tecnológicos de la década de 1930 y solo sirvió brevemente en el Cuerpo Aéreo del Ejército, siendo retirado del servicio en 1934. Después de la producción del B-2, Curtiss Aircraft abandonó el negocio de los bombarderos y se concentró en la serie Hawk de aviones de persecución en la década de 1930.
Datos de los aviones Curtiss: 1907-1947 [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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