La plataforma X de General Motors (también llamada X-body ) es una plataforma de automóvil compacto con tracción trasera producida entre los años modelo 1962 y 1979. Desarrollada por Chevrolet , la arquitectura fue inicialmente exclusiva en los EE. UU. del Chevy II , al que se unió primero el Pontiac Ventura en 1971 y luego una gama de otros productos de GM a medida que sus divisiones expandían sus líneas de modelos compactos.
Para 1980, la plataforma se suspendió y se reutilizó la designación X-body para su sucesor de tracción delantera de tamaño reducido , la primera arquitectura de automóvil compacto con tracción delantera producida por General Motors.
La plataforma X es una arquitectura de tracción trasera que fue introducida por Chevrolet en 1962 como una alternativa más convencional a los compactos de plataforma Y de Buick, Pontiac y Oldsmobile, y al Chevrolet Corvair de plataforma Z , con Chevrolet debutando con la arquitectura en 1962 con el sedán compacto Chevy II.
Con una configuración semimonocasco, la carrocería de la plataforma X era una carrocería unificada desde el cortafuegos hacia atrás con rieles de bastidor atornillados para soportar el tren motriz y la suspensión delantera. Inicialmente presentado con motores de 4 y 6 cilindros, el X-body estuvo equipado con una amplia variedad de motores a lo largo de su producción, que iban desde un I4 de 2,5 L hasta un V8 de 6,6 L.
De 1962 a 1967, el X-body utilizó una distancia entre ejes de 110 pulgadas ( 1 ⁄ 2 pulgada más larga que el Ford Falcon ); para 1968, la distancia entre ejes de la plataforma se extendió a 111 pulgadas (una pulgada más corta que el A-body).
El X-body, que mantuvo en gran medida la misma base del chasis a lo largo de sus 17 años de producción, se sometió a un rediseño de carrocería en 1966, 1968 y 1975. La arquitectura se produjo en una amplia gama de estilos de carrocería, incluidos un sedán de 2 puertas, un techo rígido y un convertible, un hatchback de 3 puertas (uno de los más grandes jamás producidos por GM) y un sedán de 4 puertas y una camioneta familiar. El techo rígido, el convertible y la camioneta familiar son exclusivos del Chevy II antes de 1968, mientras que el Nova y sus homólogos se ofrecían como sedán de dos puertas, hatchback de tres puertas y sedán de cuatro puertas.
El X-body con tracción trasera y su diseño semimonocasco servirían como base para dos plataformas de GM a lo largo de su producción. Las dos primeras generaciones de la plataforma F de GM (Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird) compartían varios componentes del chasis. Junto con la plataforma F, la plataforma K de GM con tracción trasera (Cadillac Seville) compartía su articulación de dirección y suspensión delantera con el X-body; el F-body se acortó a una distancia entre ejes de 108 pulgadas, mientras que el K-body se alargó a una distancia entre ejes de 114,3 pulgadas.
El X-body utilizaría dos diseños de varillaje de dirección. De 1968 a 1974, el varillaje de dirección se colocó detrás del mecanismo de dirección ("dirección trasera", también compartida con el F-body de 1967 a 1969). De 1975 a 1979, el varillaje de dirección se movió hacia adelante del mecanismo de dirección ("dirección delantera", compartida con el F-body de 1970 a 1981 y el A-body de 1973 a 1977; los brazos de control y el muñón de dirección también eran comunes al B-body de 1977 a 1996)
Exclusivo de Chevrolet durante la década de 1960, el Chevy II (rebautizado como Chevrolet Nova en 1968) sería el sucesor del Corvair en el segmento de los compactos. En Canadá, la línea de modelos también se vendió como Acadian (por los concesionarios Pontiac/Buick en lugar del Pontiac Tempest) de 1962 a 1971. Después de abandonar el segmento de los compactos después del año modelo 1963, Pontiac presentó una línea de modelos X-body para 1971, y Buick y Oldsmobile siguieron su ejemplo en 1973.
Tras la introducción del Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura y Buick Apollo junto con el Chevrolet Nova, el X-body también fue conocido coloquialmente como el chasis "NOVA", en referencia a la primera letra del nombre de cada modelo (Nova, Omega, Ventura, Apollo).
A medida que avanzaba la década de 1970, Buick y Pontiac cambiaron el nombre de sus líneas de modelos X-body (cambiando las denominaciones de los modelos intermedios A-body). Para 1974, Pontiac redujo el tamaño del GTO al X-body (para su último año modelo antes de 2004). Para 1975, Buick reintrodujo el Skylark para reemplazar al Apollo de dos puertas y hatchback, reemplazando por completo al Apollo en 1976. Para 1977, se presentó el Pontiac Phoenix, reemplazando al Ventura en 1978.
Acadian (Canadá)
Buick
Chevrolet
Viejo móvil
Pontiac