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Prensa X Pearl

X-Press Pearl era un buque portacontenedores de clase Super Eco 2700 registrado en Singapur . El buque entró en servicio en febrero de 2021 y tenía alrededor de 186 metros (610 pies) de largo. [2] Fue operado por X-Press Feeders .

El 20 de mayo de 2021, el X-Press Pearl se incendió frente a la costa de Colombo ( Sri Lanka) . [3] El buque quedó envuelto en llamas el 27 de mayo y fue declarado pérdida total . Seguía a flote y los bomberos de Sri Lanka creían que el incendio estaba bajo control a última hora del 27 de mayo de 2021. [4] Tras arder durante 12 días, el buque se hundió el 2 de junio mientras lo remolcaban a aguas más profundas. [5] [6] El incidente se consideró el peor desastre ecológico marino de la historia de Sri Lanka [7] [8] por los productos químicos que se derramaron. [9]

Según X-Press Feeders, [10] las operaciones de salvamento para retirar los restos del naufragio comenzaron en noviembre de 2021. Se espera que todo el trabajo en el sitio esté terminado en abril de 2023. El trabajo de salvamento se interrumpió durante el monzón del suroeste desde fines de abril hasta noviembre de 2022.

Historial de construcción y funcionamiento

X-Press Pearl fue construido por Zhoushan Changhong International Shipyard Co. Ltd en Zhoushan , China para X-Press Feeders , con sede en Singapur , junto con su buque gemelo X-Press Mekong . [11] [12] El buque portacontenedores de 37.000 toneladas de peso muerto (DWT) podría transportar 2.743 unidades equivalentes a veinte pies . El barco fue botado el 28 de septiembre de 2020 y entregado el 10 de febrero de 2021. [13] [14]

El buque estaba destinado en el servicio Straits to Middle East (SMX) de X-Press Feeders, desde Port Klang (Malasia) vía Singapur y Jebel Ali (Dubái, Emiratos Árabes Unidos) hasta Hamad Port (Qatar). El viaje de regreso a Malasia se realizó vía Hazira (India) y Colombo (Sri Lanka). El buque había realizado tres viajes, haciendo escala en Colombo el 17 de marzo y el 18 de abril, y se incendió poco después de llegar para su tercera escala en el puerto el 19 de mayo. [15]

Fuego

El X-Press Pearl transportaba 1.486 contenedores, cuyo contenido incluía 25 toneladas de ácido nítrico (que se puede utilizar en la fabricación de fertilizantes y explosivos), otros productos químicos, cosméticos y pellets de polietileno de baja densidad (LDPE), cuando partió del puerto de Hazira el 15 de mayo de 2021 y llegó a Colombo el 19 de mayo. [16] [17] El 11 de mayo, la tripulación había descubierto que un contenedor cargado en Jebel Ali tenía una fuga de ácido nítrico y había solicitado a los puertos de Hamad y Hazira que le permitieran descargarlo, pero no le concedieron el permiso. [18] Según X-Press Feeders, las solicitudes fueron denegadas porque "no había instalaciones especializadas ni experiencia inmediatamente disponibles para tratar el ácido que se derramaba", y el buque prosiguió su viaje previsto a Colombo. [19]

El barco llegó a Colombo la noche del 19 de mayo y se quedó anclado en el puerto exterior a la espera de un lugar de atraque. El barco no declaró una emergencia por la fuga de ácido de la carga. El 20 de mayo, los agentes del barco solicitaron una reorganización del contenedor. El capitán del puerto Nirmal de Silva dijo que, como centro marítimo, Colombo tenía la experiencia para ayudar. El barco emitió entonces su primer informe de un incendio, que la tripulación había apagado utilizando su sistema de a bordo. [20]

Se informó que el barco se incendió el 20 de mayo, a 9,5 millas náuticas (17,6 km; 10,9 mi) al noroeste del puerto de Colombo. [21] La Armada de Sri Lanka , junto con la Autoridad Portuaria de Sri Lanka, que abordó el barco para averiguar la causa del incendio, sospechó que el fuego podría haberse iniciado como resultado de la reacción de los productos químicos que se transportaban en el barco. [22] Durante el incendio, el barco tenía una tripulación de 25 miembros a bordo. [23]

Aunque los informes iniciales vincularon el incidente con una fuga de ácido, el capitán del puerto De Silva dijo que el incendio se había iniciado en la bodega número 2 del X-Press Pearl mientras el contenedor estaba apilado en la cubierta. Dijo que era necesaria una investigación más exhaustiva para determinar la causa. [20]

El 25 de mayo, se produjo una gran explosión dentro del buque y los 25 miembros de la tripulación fueron evacuados. [24] [25] Dos miembros de la tripulación indios que sufrieron heridas durante la explosión fueron ingresados ​​en el Hospital Nacional de Colombo, Sri Lanka . [26] [27]

El incendio continuó durante el 25 de mayo y, a última hora de la tarde, los contenedores estaban cayendo del buque al mar. La Autoridad de Protección Ambiental Marítima de Sri Lanka (MEPA) declaró un derrame de petróleo de nivel II desde los búnkeres a bordo a medida que el incendio empeoraba. [28] India envió barcos de la Guardia Costera para combatir el fuego y controlar la contaminación , un remolcador y un avión de reconocimiento marítimo Dornier para ayudar con las medidas de contención, y se pidió a los pescadores que se mantuvieran alejados del barco. [29] [30]

El presidente de la MEPA, Dharshani Lahandapura, dijo el 26 de mayo que había 378 toneladas de petróleo a bordo del buque y que aproximadamente la mitad podría derramarse al mar una vez que el incendio terminara. El mal tiempo impidió el despliegue de barreras de contención de petróleo alrededor del barco, pero las autoridades estaban listas para limpiar cualquier petróleo que llegara a la orilla. [31] Por la mañana, escombros quemados y algo de carga caída estaban llegando a la costa de Negombo en Sri Lanka. [32] El 29 de mayo, X-Press Pearl todavía estaba ardiendo y arrojando humo, aunque las llamas se habían extinguido. La integridad del casco todavía estaba intacta. Los remolcadores de extinción de incendios continuaron vertiendo agua sobre el barco. La Fuerza Aérea de Sri Lanka arrojó polvo químico seco. El buque de la Guardia Costera india ICG Samudra Prahari , un barco de control de la contaminación, se unió al grupo de trabajo. [33] Por la mañana del 30 de mayo, el fuego estaba casi extinguido y todavía se estaba rociando agua. Los salvadores de X-Press Feeders dijeron que estaban considerando abordar el buque para establecer una conexión de remolque. [15] Los salvadores abordaron el buque el 1 de junio para la primera inspección. [34] Los salvadores encontraron la sala de máquinas inundada y aún salía humo de las bodegas de carga 1, 2 y 3 de manera intermitente. [35]

Operaciones de rescate

El 21 de mayo de 2021, la Armada de Sri Lanka desplegó dos patrulleros en alta mar , buques de guerra como Sagara y Sindurala junto con una aeronave en operaciones de rescate de extinción de incendios que se desarrollaron a pleno rendimiento a pesar de las inclemencias del tiempo que rodeaban el área. [36] Se reveló que el incendio se había controlado el 21 de mayo y continuaron los esfuerzos de enfriamiento para evitar que el incendio se intensificara. [37] [38] El 22 de mayo, la Fuerza Aérea de Sri Lanka desplegó un helicóptero Bell 212 en las operaciones de rescate. [39] [40] De los 25 tripulantes evacuados, dos estaban en el hospital. [41] El 25 de mayo, India envió a ICG Vaibhav , ICG Dornier y Tug Water Lilly para ayudar a la Armada de Sri Lanka a extinguir el incendio. El buque especializado en respuesta a la contaminación de la India, Samudra Prahari, llegó el 29 de mayo. India había denominado a los esfuerzos de rescate Operación Sagar Araksha 2. [42]

El 2 de junio de 2021, X-Press Feeders emitió un comunicado en el que decía que la empresa "lamenta informar que, a pesar de que los salvadores lograron abordar con éxito el barco y colocar un cable de remolque, los esfuerzos por trasladar el barco a aguas más profundas han fracasado". [43]

El barco permanece a 21 metros de profundidad. La mayor parte del mismo se encuentra sumergido y el lugar es vigilado constantemente por un barco especializado. [44]

Daños ambientales

La Autoridad de Protección Ambiental Marina de Sri Lanka (MEPA) dijo que estaba evaluando el daño ambiental y reuniendo evidencia. Se hicieron planes para presentar una reclamación provisional. [45] La contaminación por gránulos de resina plástica de la carga derramada estaba llegando a las playas de Sri Lanka desde el 27 de mayo. Los gránulos de LDPE también han sido arrastrados a la tierra cercana. [46] Según la MEPA, había tres contenedores de gránulos de plástico a bordo del barco, cada uno con un peso de 26.000 kilogramos (57.000 libras). [47] [48]

Laurel Wamsley de NPR describió el incidente como un desastre ambiental en junio de 2021. [43]

Los expertos en salud y la MEPA también advirtieron que existen posibilidades de lluvias ácidas leves en Sri Lanka debido a la emisión de dióxido de nitrógeno . [49] Las autoridades de Sri Lanka prohibieron la pesca costera desde Kalutara a Negombo , por temor a la contaminación. Alrededor de 5.600 barcos de un día no pudieron aventurarse a salir y el gobierno prometió una compensación. [50] La MEPA también instó a la gente a no tocar ningún residuo del barco portacontenedores que está contaminado con sustancias tóxicas. [51] [52]

Se presentó una denuncia ante la policía para investigar la negligencia. También se estaba reuniendo un grupo de expertos para evaluar los daños ambientales a largo plazo. Los peces y las tortugas muertos seguían apareciendo en las playas de Sri Lanka y se examinaron para determinar si sus muertes fueron causadas por el derrame. [15] De los 1.486 contenedores, 81 se consideraron contenedores tóxicos, nocivos y peligrosos que incluían cinco toneladas de ácido nítrico. [53]

En junio de 2021, se informó que el buque portacontenedores se había hundido, lo que provocaría efectos adversos sobre las especies marinas. [54] El 2 de junio, los salvadores instalaron una línea para remolcar el X-Press Pearl lejos de la costa cuando la popa tocó fondo, lo que los obligó a abortar la operación. La capitana de la Armada de Sri Lanka, Indika de Silva, dijo que no estaba claro si quedaba combustible de búnker sin quemar en el buque, pero las autoridades estaban atentas a un derrame de petróleo. [55]

Sri Lanka ordenó a los salvadores que retiraran el combustible para combustible, si había quedado alguno sobreviviente del incendio, y que tomaran medidas de contención. X-Press Feeders dijo que había contratado a Oil Spill Response para apoyar el esfuerzo. Los operadores habían contratado a SMIT Salvage cuando comenzó la crisis. Para el 3 de junio, el buque todavía estaba parcialmente a flote, con la sección de popa apoyada en el fondo a 21 metros (69 pies) de profundidad. [56] [57]

El director ejecutivo de X-Press Feeders, Shmuel Yoskovitz, pidió disculpas al pueblo de Sri Lanka por el incidente. "Quiero expresar mi más profundo pesar y disculpas al pueblo de Sri Lanka por el daño que este incidente ha causado a la subsistencia y al medio ambiente de Sri Lanka", dijo en una entrevista con Channel News Asia de Singapur . [58] Las autoridades de Sri Lanka continuaron recogiendo escombros y bolitas de plástico en lo que se describió como la mayor búsqueda de nurdles jamás realizada en el país. Se habían llenado unos 34 contenedores con escombros de X-Press Pearl , incluidos nurdles. [59] Las autoridades habían recogido 1.075 toneladas de escombros, incluida arena, que se almacenaron en contenedores hasta el 8 de junio. [60]

Hasta el 15 de junio de 2021, se informó de que unas 40 tortugas muertas habían aparecido en la orilla. [61] [62] Además de las tortugas, muchas especies de peces, ballenas y al menos seis delfines también aparecieron con múltiples marcas de quemaduras; las especies acuáticas también se ven gravemente afectadas por la dispersión de los gránulos de plástico. [63] [64] [65]

Investigaciones

Las investigaciones sobre el incendio a bordo del buque portacontenedores se iniciaron el 30 de mayo. [66] CD Wickramaratne , Inspector General de Policía , ordenó a la policía que entregara las investigaciones al Departamento de Investigación Criminal de Sri Lanka , [67] y las autoridades advirtieron de posibles acciones legales contra X-Press Feeders, los propietarios del buque. [68] El 31 de mayo, un portavoz de la policía reveló que un equipo especial de policía de diez miembros había comenzado a grabar declaraciones del capitán y el ingeniero jefe del X-Press Pearl . [69] [70] La policía de Sri Lanka interrogó al oficial jefe del X-Press Pearl durante dos días sobre el plan de estiba de contenedores del buque. El barco transportaba múltiples clases de mercancías peligrosas , incluido hidróxido de sodio (sosa cáustica) en bodegas, así como al menos un contenedor de ácido nítrico que tenía una fuga en la cubierta. También se recuperó el registrador de datos de viaje (VDR) o caja negra. [71] [72] El 16 de junio de 2021, el Tribunal Superior de Colombo concedió la libertad bajo fianza al presidente de la agencia naviera local, Arjuna Hettiarachchi, que representa al barco X-Press Pearl y que fue identificado como el principal sospechoso del incidente. [73] [74]

El 31 de octubre, OpenFacto, el colectivo francés de investigación de código abierto, publicó una investigación [75] que rastrea el contenedor de ácido nítrico hasta Irán, donde supuestamente fue vendido por una empresa intermediaria llamada ChemiPakhsh Paykan y producido [76] por Esfahan Chemical Industries, una filial sancionada [77] del Ministerio de Defensa iraní .

Impacto económico

Los pescadores locales de Sri Lanka recibieron la orden de permanecer en tierra debido a la contaminación, que podría afectar a las economías locales. Denzil Fernando, jefe del sindicato de pescadores regional, afirmó que la prohibición de pescar afectará a 4.300 familias. [9] Rob Hawes, director de la empresa de liquidación de siniestros marítimos Crawford & Co., estimó que la pérdida de carga del X-Press Pearl podría oscilar entre 30 y 50 millones de dólares, además de la pérdida del buque. [78]

Véase también

Referencias

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