Wylam Dilly es la segunda locomotora de ferrocarril más antigua que se conserva en el mundo; [1] [2] [3] fue construida alrededor de 1815 por William Hedley y Timothy Hackworth para Christopher Blackett , el propietario de la mina de carbón Wylam , al oeste de Newcastle upon Tyne . Wylam Dilly fue diseñada inicialmente para y utilizada en Wylam Waggonway para transportar carbón. [4] Las cuatro ruedas motrices están conectadas por un tren de ruedas dentadas impulsadas por un cigüeñal central . [5]
Debido a que resultó demasiado pesada para la plataforma de hierro fundido en su forma original, la locomotora fue reconstruida con ocho ruedas en 1815, pero volvió a su diseño original en 1830 después de que la vía fuera reconstruida con rieles de hierro forjado . [6] La locomotora todavía estaba en funcionamiento en 1862 cuando fue trasladada a Craghead Colliery. [7] Después de su retirada, fue presentada al Museo de Ciencia y Arte de Edimburgo en 1883, ahora llamado Museo Nacional de Escocia , donde actualmente se exhibe. La primera locomotora de vapor de su clase, [2] Puffing Billy , se encuentra en el Museo de Ciencias de Londres . [8]
En 1822, la locomotora se montó temporalmente sobre una quilla y sirvió como motor para un barco de vapor que transportaba rompedores de huelga en el río Tyne . [4] [9]
Hasta que se realizó un examen exhaustivo de Wylam Dilly y Puffing Billy en 2008, se pensaba que Wylam Dilly era la locomotora de vapor más antigua que aún se conserva en el mundo. Los resultados de la investigación, publicados a finales de 2008, demostraron que Wylam Dilly se construyó después de Puffing Billy , incorporando mejoras en el diseño de la locomotora que no estaban presentes en Puffing Billy . [1]
