La estación de Wutha es una estación de paso de la línea ferroviaria Halle-Bebra en la ciudad de Wutha, parte del municipio de Wutha-Farnroda en el estado federado alemán de Turingia . Fue inaugurada en 1854 y Deutsche Bahn la asigna a la categoría 6. [1 ]
En 1854 se construyó un apeadero en la línea de ferrocarril Halle-Bebra (Ferrocarril de Turingia), que se había inaugurado en 1847, para el municipio de Wutha. En un principio, el apeadero contaba con una "casa" y un andén en isla, así como con una sala de espera construida por el municipio. En 1873, este edificio fue sustituido por un edificio de entrada construido por la Compañía de Ferrocarriles de Turingia ( Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft ). Como resultado de la construcción de la línea de ferrocarril Wutha-Ruhla, el apeadero se convirtió en una estación en 1879/80 y se construyeron un cobertizo de mercancías y una vía de carga. Con la apertura de un ramal, conocido como Rühler Bimmel ("tintineo de Ruhla"), la estación se convirtió en una Keilbahnhof ("estación de cuña", es decir, tenía un andén construido entre las líneas divergentes). Tras el cierre de Rühler Bimmel el 24 de septiembre de 1967, la estación mantuvo su importancia operativa, ya que de ella partía un ramal industrial y la estación de carga de Eisenach tuvo que ser desalojada del tráfico debido al aumento de las operaciones de carga de vagones.
Al este de la estación de Wutha se encontraban ya en aquella época las rampas de carga de la empresa VEB Petkus Wutha , que exportaba sobre todo instalaciones técnicas para la limpieza de semillas y silos de cereales a otros países comunistas. Para ello se construyó un edificio techado para el transporte de mercancías. Más al este se encontraba el centro agroquímico de ACZ Wutha , fundado en los años 70, con varias naves de almacenamiento de piensos y fertilizantes. Aún más espacio ocupaba el patio de almacenamiento y carga de madera de la empresa forestal estatal de Eisenach ( Staatlicher Forstbetrieb Eisenach ), que disponía de su propio puente de carga para troncos largos.
Después de 1980, en las zonas residenciales de la zona de Mölmen , en las afueras de Wutha-Farnroda, así como en las zonas de Am Stein y Friedrich-Engels-Straße en Seebach , se realizaron intensos preparativos para la construcción de viviendas prefabricadas. El transporte de todos los paneles prefabricados industriales se realizó exclusivamente a través de la línea de derivación industrial desde Wutha. En Rehhof se construyó una planta central de hormigón que se abastecía con cemento, arena y grava de la zona de Bad Salzungen . Al este de Rehhof se construyó una planta de calefacción alimentada con lignito para el suministro de calefacción urbana de Wutha y Seebach, que también se abastecía por ferrocarril.
Hasta la introducción de las máquinas expendedoras de billetes en 1994, el edificio de entrada de Wutha se utilizó en todo su potencial. En el edificio había oficinas y salas de estar para el personal ferroviario y en la planta baja había una taquilla, una sala de espera y un concurrido restaurante de la estación.
El 6 de junio de 2004 se inauguró en la Eisenacher Straße, cerca del ayuntamiento, una exposición sobre la cultura local. En tres paneles se ofrece información detallada sobre la estación de Wutha y la línea Wutha-Ruhla. Los visitantes también pueden contemplar partes originales y restos estructurales del puente Erbstrom .
Las plataformas y alturas son las siguientes:
La estación de Wutha está comunicada cada hora por la línea regional RB 20 ( Eisenach – Wutha – Gotha – Erfurt – Halle ). Los días laborables hay una línea adicional en horas punta también denominada RB 20 (Eisenach – Wutha – Gotha – Erfurt (– Apolda )).
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