La estación Orient Heights es una estación de tránsito rápido en Boston, Massachusetts . La estación presta servicio a la línea azul de MBTA . Está ubicada junto a Bennington Street en el vecindario Orient Heights de East Boston . Anteriormente fue una estación de ferrocarril de Boston, Revere Beach y Lynn con varios nombres desde 1875 hasta 1940, y reabrió sus puertas en 1952. La estación construida en 1952 se cerró en marzo de 2013 para una reconstrucción completa para brindar accesibilidad total y reabrió sus puertas el 26 de noviembre de 2013.
La estación Orient Heights es la principal conexión de tránsito rápido para el vecindario Orient Heights de East Boston, así como para Winthrop . También funciona como estación de transferencia de autobuses, con tres rutas que conectan Winthrop y Orient Heights. Orient Heights Yard, el patio principal de la Línea Azul, se deriva de la línea principal justo al norte de la estación. Debido a la proximidad, los empleados de la Línea Azul se presentan a trabajar en la estación Orient Heights.
El ferrocarril de vía estrecha Boston, Revere Beach and Lynn Railroad (BRB&L) se inauguró desde East Boston hasta Lynn el 29 de julio de 1875. [3] El BRB&L se inauguró con la estación Orient , ubicada al norte de la intersección de Bennington y Saratoga Street. [3] Pronto fue reemplazada por la estación Winthrop ubicada más cerca de Saratoga Street. [4] [5]
La estación pasó a llamarse Winthrop Junction en 1877 cuando se inauguró el ferrocarril Boston, Winthrop y Point Shirley hasta Winthrop Center, y nuevamente como Orient Heights en abril de 1892. [4] [6] La estación fue el punto de transferencia entre la línea principal y el ramal de Winthrop Center durante su corta operación de 1877 a 1885, y entre la línea principal y Winthrop Loop después de la apertura de este último en 1888. [7]
Los comisionados del ferrocarril estatal comenzaron a considerar la eliminación del paso a nivel de la calle Saratoga adyacente a la estación en 1909. [8] La construcción de un puente que lleva la calle sobre las vías comenzó el 6 de octubre de 1912 y se inauguró el 18 de septiembre de 1913. Los residentes cercanos se oponían al puente debido a la pendiente del 5% de sus accesos, lo que requería un equipo de caballos para ayudar a los vehículos pesados. [9] [10]
En 1928, la línea estaba electrificada y con estaciones de prepago, lo que la convertía más en una línea de tránsito rápido que en un ferrocarril convencional. [11] Sin embargo, debido a la Gran Depresión, la BRB&L cerró el 27 de enero de 1940. [7]
En 1941, el Boston Elevated Railway compró el derecho de paso de BRB&L desde Day Square a Revere Beach para usarlo como una línea de tranvía de alta velocidad similar a la línea de alta velocidad Ashmont-Mattapan ; estos planes se retrasaron por el inicio de la Segunda Guerra Mundial . [6] Sin embargo, el Informe de 1926 sobre la mejora de las instalaciones de transporte y el Informe de la Comisión Coolidge de 1945-47 recomendaron que la línea del túnel East Boston , que se había convertido en tránsito rápido de tranvías en 1924, se extendiera a Lynn a través de la ruta BBRB&L en lugar de usarla para una línea de tranvía. [12] [13]
En 1947, la recién formada Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA) decidió construir hasta Lynn como una línea de tránsito rápido, y la construcción comenzó en octubre de 1948. [6] La primera parte de la Extensión Revere se inauguró hasta Orient Heights el 5 de enero de 1952, con estaciones intermedias en Airport y Day Square . [1] La estación fue la terminal de la línea hasta el 21 de abril de 1952, cuando se inauguró la estación Suffolk Downs . Hasta septiembre de 1972, algunos trenes terminaban en Orient Heights en lugar de Wonderland para brindar un servicio más frecuente en la parte interior de la línea. [1]
Durante las obras de construcción y de vías temporales en la sección exterior de la línea y durante condiciones climáticas severas, Orient Heights se utiliza a veces como terminal, ya que sus carriles para autobuses pueden acomodar el servicio de autobuses de reemplazo. Desde el 1 de febrero hasta el 16 de diciembre de 1981, los autobuses de Orient Heights a Wonderland funcionaron los domingos debido a los recortes presupuestarios. [1] Desde el 25 de junio de 1994 hasta el 24 de junio de 1995, Orient Heights fue la terminal en todo momento para permitir la reconstrucción de las estaciones exteriores como parte del Programa de Modernización de la Línea Azul . [1] [14] [15]
Orient Heights fue la última estación de la Línea Azul en East Boston que se reconstruyó para facilitar su accesibilidad. (Las únicas otras estaciones de la línea eran Government Center y Bowdoin, ambas en el centro de Boston). Debido a esta distinción, fue la última estación restante en la MBTA que aún tenía un mapa del sistema de 1967, que mostraba las estaciones elevadas de Charlestown y Washington Street en la Línea Naranja y el ramal A de la Línea Verde . [16]
El 5 de octubre de 2011, la MBTA anunció una reconstrucción de la estación en ruinas por 51 millones de dólares, que se espera que sea financiada en su mayor parte por la Administración Federal de Tránsito. [16] [17] Gran parte de la estación fue demolida en mayo de 2012, y los pasajeros utilizaron plataformas temporales. [18] La estación cerró el 23 de marzo de 2013, para que se pudiera demoler el resto de la antigua estación y construir la nueva. Los autobuses lanzadera funcionaron desde Suffolk Downs durante el cierre, que finalizó el 23 de noviembre de 2013. [1] [19]
Medios relacionados con la estación Orient Heights en Wikimedia Commons
