El MS Winston Churchill fue construido en 1967 por Cantieri Navali del Tirreno e Riuniti SPA Riva Trigoso, Génova, Italia.
El Winston Churchill fue construido como transbordador de automóviles para el servicio DFDS de Scandinavian Seaways de Esbjerg a Harwich , y demostró ser un buque muy exitoso en la ruta. A medida que la demanda de servicios de transporte de vehículos aumentó, se requirieron buques más grandes para la ruta y el Winston Churchill fue transferido al río Tyne en 1978, para el servicio dos veces por semana a Gotemburgo , tras la llegada del nuevo buque DFDS MS Dana Anglia en la ruta de Harwich. El transbordador encalló el 27 de agosto de 1979 frente a la costa sueca. Los 587 pasajeros fueron rescatados sanos y salvos. Finalmente fue reemplazado en la ruta de Esbjerg desde el Tyne por un nuevo buque, el MS King of Scandinavia.
Durante los años siguientes fue utilizado como barco hotel de la Cruz Roja , albergando refugiados en el puerto de Copenhague.
Más tarde fue fletado a la OTAN para actuar como buque hotel para los Royal Marines 'Royal Marine Commandos' británicos durante el gran ejercicio de la OTAN 'Cold Gose' en el Atlántico norte durante el invierno de 1986-87.
Después de los ejercicios militares fue reacondicionado para cruceros de lujo en un astillero del Canal de Kiel , en Alemania, a principios de 1987. La imagen con el casco blanco y las rayas oblicuas en tres tonos de azul sería de los años siguientes.
Luego, navegaría en cruceros de lujo de verano desde Esbjerg, a lo largo de la costa noruega y hacia los fiordos, siguiendo la antigua ruta de Hurtigruten hasta Northcap y de regreso. Las paradas incluían, entre otras, Bergen, Andersness, Geiranger, Tromsø y Honningsvag.
Fuera de la temporada de verano, navegaría entre Esbjerg-Thorshavn y Esbjerg-Newcastle-Hamburgo, con un programa que se repetía semanalmente.
En 1995, fue trasladado a una nueva ruta, también desde el Tyne, hasta IJmuiden , Países Bajos , que mantuvo hasta el año siguiente. Sufrió graves daños a causa de un incendio en su sala de alternador durante una reparación en Esbjerg en abril de 1996, y posteriormente fue reparado y vendido a Empress Cruise Lines, convirtiéndose en el Mayan Empress . Finalmente fue vendido como chatarra en la India en 2004.
