43°44′21″N 79°27′16″O / 43.73917°N 79.45444°W / 43.73917; -79.45444
Wilson Yard (también conocido como Wilson Complex ) es el mayor de los patios de metro y garajes de autobuses de la Comisión de Tránsito de Toronto . [1] El patio del metro da servicio a los trenes subterráneos de la línea 1 Yonge – University . [2] [3] La instalación está ubicada en Transit Road al norte de Wilson Avenue, en la antigua ciudad de North York (ahora parte de Toronto), entre las estaciones Wilson y Sheppard West . [4] [5] [6]
El sitio está en una gran parcela de terreno que alguna vez fue parte del aeropuerto de Downsview , construido en 1936. [7] Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto se convirtió en una instalación militar, más conocida como Base de las Fuerzas Canadienses de Downsview . El sitio estuvo disponible para la TTC alrededor de la década de 1970, después de que el gobierno federal vendiera parte de las tierras de la base como excedentes.
En 1974, la TTC consideró expedientes provisionales para el almacenamiento de vehículos del metro, hasta que Wilson Yard estuviera disponible. [8]
El patio de 60 acres (24 ha) se completó en 1976 y comenzó a operar en 1977. [1] La instalación también alberga un granero de autobuses e instalaciones de mantenimiento para vagones de metro.
Cuando se inauguró la estación Downsview (el nombre original de Sheppard West) en 1996, se construyó una vía de entrada al patio norte de la línea principal extendida para proporcionar un mejor acceso de trenes a la estación, situada al norte del patio.
En 2010, se construyó un túnel para proporcionar un enlace a una propuesta de expansión del patio hacia el norte hasta la línea principal justo al sur de la estación Downsview, aunque la vía no se colocó y permaneció inactiva hasta que se completó el proyecto de expansión del patio en 2018. [9 ] [10] Cuando finalmente se inauguró, este nuevo enlace proporcionó una entrada/salida a la nueva sección norte del patio para los trenes que daban servicio a la extensión del metro Toronto-York Spadina . [10]
Desde mayo de 2018, los trenes que salen de servicio en Wilson Yard lo hacen en dirección sur desde la estación Vaughan Metropolitan Center , en lugar de en dirección norte desde la estación Wilson . Esto evita que los trenes en dirección norte queden fuera de servicio después de la hora punta de la tarde y tengan que cruzar la vía en dirección sur, como era la práctica anterior a esta hora. [11]
Se realizaron modificaciones en Wilson Yard para dar cabida a los nuevos trenes Toronto Rocket , la extensión del metro Toronto-York Spadina y el aumento de la demanda en la Línea 1 Yonge-University. El trabajo incluyó la expansión de la cochera, una nueva plataforma para soportar la nueva vía de entrada/salida del extremo norte, una nueva vía de circunvalación del extremo norte que conecta 8 nuevas vías de almacenamiento en el patio oeste, una nueva subestación eléctrica [12] y una nueva Edificio de entrenamiento con simulador de trenes TR. [10]
Inaugurada en septiembre de 2018, la nueva plataforma Hostler y la vía de entrada/salida del extremo norte ayudan a reducir los retrasos del tráfico en un 44 % temprano en la mañana, cuando los vagones de trabajo regresan de su turno de noche y salen los trenes de servicio. [13]
Se está añadiendo un control automático de trenes a todas las rutas de trenes pesados de la TTC. El control automático de trenes funcionó dentro del patio Wilson de 60 acres en 2019. [14] Los portavoces dijeron que el control robótico de los trenes, dentro del patio, aumentaría la seguridad y reduciría las demoras.
Wilson Yard alberga aproximadamente la mitad de la flota de trenes y vagones de trabajo de la comisión. [16] El patio alberga regularmente la mayoría de los trenes subterráneos Toronto Rocket . También alberga algunos equipos en desuso y obsoletos. [17]
Las instalaciones de autobús incluyen: [1]
Teniendo en cuenta esto y el crecimiento futuro esperado, la TTC sabía que se necesitaría mucho espacio para el complejo. La alineación del metro de Spadina abrió una interesante posibilidad de utilizar terrenos en gran parte baldíos junto al aeropuerto de Downsview. Se eligieron sesenta acres al norte de Wilson Avenue y al oeste de Wilson Heights Boulevard.
Se podrían acomodar automóviles adicionales, sin instalaciones de almacenamiento adicionales en Kipling o Wilson, hasta un grado limitado, con almacenamiento "en línea", hasta que se complete el patio de Wilson.
Los trenes que salen por la tarde hacia Wilson Yard ahora lo harán en dirección sur desde Vaughan Metropolitan Center en lugar de hacerlo en dirección norte en Wilson. Esto evita conflictos entre los movimientos del patio y el servicio en dirección sur.
Algunos de los peores desplazamientos en la historia reciente del TTC se deben a problemas en Wilson Yard. El 30 de enero de 2018, los trenes se retrasaron casi una hora al salir del patio debido a una falla en la señal y los efectos se extendieron en cascada por todo el sistema. Las estaciones de metro estaban repletas de viajeros esperando trenes que no llegaban. El retraso duró horas. Durante el último año, se instaló control automático de trenes en Wilson Yard, lo que redujo la cantidad de fallas en las señales y mejoró la confiabilidad.