Willington Power Station es un par de centrales eléctricas de carbón parcialmente demolidas que se construyeron en la década de 1950. Las dos estaciones se construyeron en un sitio junto a Twyford Road, entre Willington y Twyford en Derbyshire, Inglaterra. Las dos centrales tenían una capacidad instalada de 804 MW. Las dos estaciones consistían en la estación 'A' y la estación 'B' . [1]
La central eléctrica Willington 'A' se puso en servicio por primera vez a finales de 1957 y contenía cuatro unidades generadoras de 104 MW que consistían en calderas de combustión internacional y conjuntos de turboalternadores de English Electric . [1] La unidad final se puso en servicio en julio de 1959 y la estación fue inaugurada oficialmente por el undécimo duque de Devonshire el 2 de octubre de ese año. [1] [2] Cada unidad, cuando estaba a plena carga, quemaba aproximadamente 1.000 toneladas de carbón por día, y de este carbón quedaban unas 200 toneladas de cenizas que debían eliminarse mediante bombeo a través de tuberías y transporte por carretera. .
La segunda central eléctrica del sitio, Willington 'B', se puso en servicio en 1962 y constaba de dos unidades generadoras de 200 MW equipadas con calderas Babcock & Wilcox y conjuntos de turboalternadores de Associated Electrical Industries (AEI). Cada una de las calderas de la estación 'B' quemaría 2.000 toneladas de carbón por día a plena carga, dejando aproximadamente 400 toneladas por caldera por día de cenizas, las cuales tuvieron que ser retiradas por carretera. El consumo de combustible en la central eléctrica de Willington, cuando estaba a plena carga, fue del orden de 8.000 toneladas de carbón por día, la mayor parte del cual fue entregado al sitio por British Railways desde las minas de carbón de East Midlands Coal Field. El carbón se suministraba a través de un ramal de la línea ferroviaria adyacente de Derby a Birmingham. Las instalaciones ferroviarias incluían un cruce orientado al este en la línea principal que incluía una conexión con el ramal de Chellaston, una línea de llegada, una línea de tolva que incluía básculas puente de peso bruto y tara, una tolva de carbón y una línea de salida. [3]
La producción de las centrales eléctricas de Willington se introducía en el sistema de red de 132.000 voltios (unidades n.º 1, 3 y 4). A través de estos dos sistemas de transmisión, la energía se entregaba a los alrededores y, en gran medida, al sur de Inglaterra para su uso en las áreas del Gran Londres y Bristol . Las estaciones fueron privatizadas y vendidas a National Power a principios de los años 1990. Willington A cerró en mayo de 1995 y la estación B siguió en 1999. [2] Aunque la mayoría de las estaciones fueron demolidas en el cambio de milenio, las cinco torres de enfriamiento continúan dominando el horizonte del área local. [4] El sitio estaba destinado a un gran desarrollo residencial, pero la solicitud fue rechazada y en 2011 se concedió el permiso para construir una nueva central eléctrica en el sitio. [5] [6]
La estación Willington 'A' comenzó a generar energía eléctrica en diciembre de 1957. Sus cuatro unidades de caldera/generador de turbina de 104.000 kW se pusieron en servicio en 1959. La primera de las dos unidades de 200.000 kW de la última y más avanzada estación 'B' comenzó a producir energía. en junio de 1962 y la segunda unidad se puso en servicio en marzo de 1963. Willington A y B se encontraban entre las veinte centrales eléctricas de vapor del CEGB con mayor eficiencia térmica . En 1963-4, la eficiencia térmica de la estación A fue del 31,46 por ciento, luego del 31,39 por ciento en 1964-5 y del 31,28 por ciento en 1965-6. En 1963-4, la eficiencia térmica de la estación B fue del 32,47 por ciento, luego del 31,69 por ciento en 1964-5 y del 31,59 por ciento en 1965-6. [7] La producción anual de electricidad de Willington A y B fue: [7] [8]
Las estaciones 'A' y 'B' eran únicas entre las centrales eléctricas del Reino Unido. Consistían en una zona central de calderas con las calderas dispuestas en forma cuadrada, flanqueadas en dos lados por casas de turbinas idénticas, cada una con dos grupos electrógenos de turbina . La razón principal para adoptar este plan inusual fue reducir el costo de capital de la estación mediante el uso de un equipo de elevación temporal especial para el manejo en el sitio del estator del generador de 160 toneladas . En un diseño de casa de turbina convencional de la grúa puente, sus vigas de pista, las columnas de soporte verticales y sus cimientos están todos diseñados para soportar la elevación más pesada que es invariablemente el estator del generador. En Willington se logró un gran ahorro de costos mediante la instalación de puentes grúa y estructuras de soporte con una capacidad de elevación de 50 toneladas, destinadas a manejar sólo el segundo elemento más pesado de la planta.
El uso de este equipo especial para la elevación del estator requería un muelle de carga, con acceso para transportadores por carretera, junto a cada bloque de cimentación del generador y la mejor manera de proporcionar esta instalación era disponer los generadores de turbina en pares, con los extremos de vapor juntos. Tanto las estaciones 'A' como 'B' también se destacaron en el Reino Unido por el "cierre parcial" de su planta de calderas en lugar del esquema más convencional en el que todas las calderas están completamente alojadas en una estructura general. Las calderas de la estación 'A' fueron descritas como semiexteriores. Su planta de molienda, las partes inferiores de los hornos y la parte superior de las calderas estaban encerradas en edificios resistentes a la intemperie. Las calderas de la estación 'B', aparte de su planta de molienda, estaban casi completamente al aire libre y solo tenían pequeñas habitaciones resistentes a la intemperie en cada extremo de sus tambores para albergar ciertos equipos. [9]
En 1973/74, Willington 'B' recibió el trofeo Christopher Hinton en reconocimiento al buen manejo de la casa . A mediados de la década de 1990, una pareja de halcones peregrinos anidaban en una de las enormes torres de refrigeración del lugar. [10] A diferencia de muchos sitios de reproducción de aves rapaces , este fue ampliamente publicitado debido a su ubicación inexpugnable. [1] Como una de las "dos estaciones cambiantes" del CEGB , Willington generalmente no producía electricidad las 24 horas del día. Las unidades generadoras se desconectaban cada mañana temprano y se volvían a conectar seis o siete horas más tarde, de acuerdo con la fluctuante demanda de energía del país. La central también fue objeto de un breve documental del Canal 4 titulado "Drones en zonas prohibidas". [11] Algunas escenas de la película de 2013 El gigante egoísta se rodaron en los terrenos abandonados de la antigua central eléctrica. [12]
El área total del sitio de Willington fue de 286 acres. Las estaciones 'A' y 'B' juntas tenían una plantilla total de aproximadamente 550 personas. [9]
Las cuatro turbinas de la estación 'A' podrían desarrollar cada una unos 140.000 caballos de fuerza. Las turbinas de las dos estaciones 'B' podrían desarrollar cada una alrededor de 270.000 caballos de fuerza. Esto significaba que a plena potencia la estación era capaz de trabajar a una potencia de aproximadamente 1.100.000 caballos de fuerza. [9]
Había cuatro bombas de circulación de agua por estación. Las bombas de la estación 'A' manejaron hasta 4,1 millones de galones por hora y en la estación 'B' cada una manejó hasta 2,8 millones de galones por hora. Además, en la estación 'A' había tres bombas similares que llevaban agua desde los condensadores a las torres de enfriamiento cuando había bajo caudal del río, cada una de estas manejaba 5 millones de galones por hora. El sistema de agua de refrigeración permitió extraer hasta 75.000 m 3 /h (16,5 millones de galones por hora) de agua del río Trent. [13]
El stock de carbón tenía una capacidad máxima de almacenamiento de 250.000 toneladas. Había 15 millas de vía férrea y 2+1 ⁄ 2 millas de cintas transportadoras en el sitio. A plena potencia, las seis calderas quemarían 52.000 toneladas de carbón y producirían 9.000 toneladas de ceniza por semana. Cuando funcionaban a plena carga, las dos estaciones quemaban juntas un total de 8.400 toneladas de carbón cada 24 horas. El carbón se transportaba en trenes tipo tiovivo que viajaban continuamente entre las bocas de mina y las centrales eléctricas. Cada tren traía alrededor de 1.000 toneladas de carbón y pasaba a través de los apartaderos sin parar a 0,5 mph. Las puertas en la parte inferior de cada vagón se abrían automáticamente cuando el tren pasaba sobre la tolva debajo de las vías del tren, luego el carbón caía sobre el transportador. Desde allí se transfirió al arsenal o se llevó a los búnkeres de calderas para su uso inmediato. [9]
El polvo de los gases de combustión se extrajo mediante precipitadores electrostáticos y se recogió en tolvas. Desde allí se transportaba en camión o por tubería para rellenar las graveras en desuso cercanas. Cuando estaban completamente llenos, se cubrieron con tierra vegetal y se volvieron a dedicar a la agricultura. Cada día se producían en las calderas hasta 1.400 toneladas de cenizas. Una parte se vendía para su uso en obras civiles, como la construcción de autopistas o para la fabricación de bloques de construcción ligeros, y el resto se llevaba en camión a las graveras. [9]
Las dos estaciones enviaron a la red alrededor de 125 MW de electricidad. Las tres chimeneas tenían cada una 425 pies de altura y pesaban más de 15.000 toneladas. Las cinco torres de enfriamiento tenían cada una 300 pies de alto y aproximadamente 200 pies de diámetro en la base y cada una pesaba 6.500 toneladas. [9]