Twyford and Stenson es una parroquia civil del distrito de South Derbyshire en Derbyshire , Inglaterra. Ubicada al sur de Derby , en el canal de Trent y Mersey , está formada por dos pueblos, Stenson y su vecino más pequeño, Twyford.
Entre Stenson y Derby se encuentra la transitada autovía A50 y Stenson Fields , una gran urbanización construida entre principios de los años 1970 y finales de los años 1990. Stenson Fields está constituida como una parroquia independiente totalmente dentro del Distrito de South Derbyshire , pero es esencialmente contigua a los suburbios de Sunny Hill , Sinfin y Littleover de la ciudad de Derby. La parroquia de Stenson Fields se creó en 1983 a partir de partes de la parroquia de Barrow-upon-Trent y la parroquia de Twyford y Stenson. Originalmente llamada Sinfin Moor, el nombre se cambió más tarde a Stenson Fields para estar en consonancia con el topónimo geográfico e histórico de la zona. Sinfin Moor es una gran extensión de tierra al este de Stenson Fields y Sinfin propiamente dicho. Sinfin Moor es un Sitio Geológico de Importancia Regional (RIGS) que se formó sobre el lecho de un lago de la edad de hielo. Parte del RIGS se extiende a Stenson Fields, cerca de la aldea de Arleston . En 2017, el Consejo del Distrito de South Derbyshire describió a Twyford y Stenson como una "zona sin parroquia" cuando aprobó la transferencia de otras 197 hectáreas a la parroquia de Stenson Fields. En 2020, Twyford y Stenson no parecen tener un consejo parroquial. [1]
La esclusa Stenson es la esclusa número 6. Es la segunda más profunda del canal, con 12' 6". [2] También hay un puerto deportivo y una empresa constructora de barcos estrechos . La "burbuja Stenson", que da nombre al pub local junto al agua, se debe al sonido y a las burbujas reales que produce la corriente de desbordamiento al sur de la esclusa cuando emerge con fuerza hacia el canal debajo de la esclusa a través de una alcantarilla al mismo nivel, o a veces por debajo, de la superficie del canal.
Una línea ferroviaria sigue la línea del canal, parte de un circuito para el transporte de mercancías que pasa por Derby. Se extiende desde la cercana intersección de Stenson en la línea Derby-Birmingham hasta la intersección de Sheet Stores en Sawley en la línea principal de Midland .
La propia Stenson está dividida en parroquias con Twyford ( referencia de cuadrícula SK327285 ), un pueblo similar a aproximadamente una milla (1,6 km) al sur, en la orilla norte del río Trent .
Twyford y Stenson se mencionan en 1086 en el libro Domesday . El libro dice [4] bajo el título de “Las tierras de Henry de Ferrers [5]
”En Twyford y Stenson, Leofric tenía cuatro carucates de tierra por cada caballo. Hay tierra para tres arados. Ahora hay dos arados en la finca y cuatro villans y cinco bordars con un arado y un molino que rinde 5 chelines tienen un arado. Hay un molino que rinde 2 chelines y 24 acres (97.000 m2 ) de pradera, pastizales forestales de un furlong de largo y otro mucho más ancho. TRE [6] que vale ocho libras, ahora cuatro libras. “
La iglesia de San Andrés en Twyford es una vista inusual, ya que desde el exterior parece estar construida con ladrillos, con extensiones de piedra y un campanario. De hecho, el ladrillo es solo una fascia, como revela una investigación interna. Está a unos 200 m del río Trent, que se inunda cada invierno, pero nunca, al parecer, la iglesia se ha inundado. [7] Sin embargo, fue dañada por un rayo en 1821 y un incendio en 1910. La parte inferior de la torre data del año 1200. La tradición local cuenta que se repartían alimentos a los caminantes desde una ventana con marco de piedra en una granja cercana. Esta caridad era administrada por monjes de una casa religiosa de los Caballeros Hospitalarios en el pueblo de Arleston .
El cruce del río en Twyford fue mencionado en 1712, y nuevamente en 1790, cuando podía llevar dos caballos. El transbordador de cadena unía el pueblo con Milton en el otro lado del río, ahorrando un largo desvío a través del puente Swarkestone . Las inundaciones después del deshielo del invierno de 1963 hicieron que el transbordador fuera arrastrado por el agua, y nunca fue reinstalado. Los postes del transbordador que sostenían la cadena aún permanecen en ambos lados del río. [8]
