El USS William V. Pratt (DLG-13/DDG-44) fue un destructor de la clase Farragut al servicio de la Armada de los Estados Unidos . Fue puesto en servicio en 1961 como DLG-13 y reclasificado como destructor de misiles guiados , designación DDG-44 , en 1975. Recibió su nombre en honor al almirante William Veazie Pratt , presidente de la Escuela de Guerra Naval y jefe de Operaciones Navales .
El William V. Pratt (DLG-13) fue botado el 7 de marzo de 1958 por el Astillero Naval de Filadelfia ; botado el 16 de marzo de 1960, patrocinado por la Sra. William V. Pratt; y puesto en servicio el 4 de noviembre de 1961.
Después del entrenamiento de prueba en las Indias Occidentales y la disponibilidad posterior a la prueba en Filadelfia, el William V. Pratt se unió al Escuadrón de Destructores (DesRon) 18 como una unidad activa de la flota en septiembre de 1962. Operando desde la Estación Naval de Norfolk , Virginia, navegó por la costa atlántica y las Indias Occidentales hasta el 4 de agosto de 1963, momento en el que partió de Norfolk para participar en el ejercicio de la OTAN, Operación Riptide IV, en aguas europeas. Regresó a Norfolk en septiembre y reanudó las operaciones normales de la 2.a Flota . Ese empleo continuó hasta el 8 de febrero de 1964, cuando se embarcó en su primer período de servicio con la 6.a Flota en el mar Mediterráneo . Regresó a Norfolk el 9 de agosto y una vez más retomó su rutina de la Costa Este y las Indias Occidentales. En septiembre y octubre, visitó nuevamente aguas europeas para participar en dos ejercicios de la OTAN, las Operaciones Masterstroke y Teamwork. El buque de guerra regresó a Norfolk el 20 de octubre y reanudó las operaciones de la 2.a Flota. En noviembre, comenzó su primera revisión de astillero en Norfolk. Completó las reparaciones el 26 de marzo de 1966 y se hizo a la mar para realizar pruebas.
El 15 de abril llegó a su nuevo puerto base, la Estación Naval de Mayport , en Florida . Realizó un entrenamiento de actualización en el área de operaciones de la Bahía de Guantánamo en mayo y junio y regresó a Mayport el 3 de julio. El buque de guerra reanudó las operaciones en la Costa Este hasta el 27 de agosto, momento en el que se desplegó en el Mediterráneo una vez más. Ese despliegue de cuatro meses terminó el 17 de diciembre cuando la fragata de misiles guiados volvió a entrar en Mayport. Durante los siguientes seis meses, el William V. Pratt realizó operaciones desde Mayport. Viajó dos veces a las Indias Occidentales y una vez al Golfo de México . El buque de guerra también operó brevemente frente a los cabos de Virginia . En julio de 1966, se desplegó en el Mediterráneo por tercera vez en su carrera. Realizó operaciones con la 6.ª Flota durante los siguientes cinco meses, saliendo del Mediterráneo hacia casa el 10 de diciembre. Regresó a Mayport 10 días después.
Después de seis meses de operaciones normales a lo largo de la Costa Este y en las Indias Occidentales, William V. Pratt partió de Mayport el 20 de junio de 1967 para su único despliegue en el Pacífico occidental durante la participación estadounidense en la Guerra de Vietnam . En ruta, transitó el Canal de Panamá e hizo escalas en San Diego , Pearl Harbor , Midway y Guam antes de llegar a la Bahía de Súbic en Filipinas el 28 de julio. A principios de agosto, partió de Filipinas hacia el Golfo de Tonkín y se desempeñó en la estación de rescate aéreo y marítimo (SAR) del norte. Relevó al USS Berkeley el 12 de agosto y permaneció en la estación del golfo hasta principios de septiembre. Después del mantenimiento en la Bahía de Súbic, regresó al Golfo de Tonkín a fines de mes para asumir funciones en la estación SAR del sur. Ese período de servicio duró hasta finales de noviembre, momento en el que partió del golfo para visitar los puertos de Hong Kong y Kaohsiung en la isla de Taiwán . Cumplió un período más de servicio en la estación SAR del sur antes de abandonar el Pacífico occidental vía Yokosuka en Japón, Midway Island y Pearl Harbor. El buque de guerra llegó a San Diego el 31 de diciembre. El 2 de enero de 1968, reanudó su viaje de regreso a Mayport. El William V. Pratt transitó el Canal de Panamá el 10 de enero y regresó a su puerto de origen el 16 de enero.
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En febrero de 1968, el buque de guerra se trasladó a Charleston para prepararse para la revisión regular. El 1 de marzo, entró en el Astillero Naval de Charleston y comenzó un período de reparación de seis meses. Partió de Charleston el 6 de septiembre y regresó a Mayport dos días después. Después de un entrenamiento de actualización en las Indias Occidentales, William V. Pratt reanudó su rutina de alternar períodos de servicio en la 2.ª y la 6.ª Flota. Durante los siguientes cuatro años, la fragata de misiles guiados se desplegó en aguas europeas una vez al año. Partió de Mayport el 7 de enero de 1969 y puso rumbo al Mediterráneo. Se presentó para el servicio con la 6.ª Flota el 18 de enero y, durante los siguientes cinco meses, realizó la ronda normal de visitas y ejercicios portuarios. El 1 de junio llegó a Rota, España, para las ceremonias de entrega antes de dirigirse al norte el 3 para una serie de ejercicios de caza/asesinato y visitas a puertos del norte de Europa. Concluyó esa asignación el 7 de julio cuando partió de Portsmouth, Inglaterra, para regresar a los Estados Unidos. El buque de guerra llegó a Mayport el 15 de julio y reanudó sus operaciones normales con la 2.ª Flota. Ese empleo duró hasta el 30 de abril, cuando volvió a apuntar su proa hacia el este y se dirigió al Mediterráneo. Además de los ejercicios y visitas a puerto habituales, ese despliegue incluyó tareas con una fuerza especial de contingencia reunida en el Mediterráneo oriental en respuesta a la intervención siria en la guerra civil jordana del lado de las guerrillas árabes militantes y antigubernamentales. Navegó por la costa del Levante desde principios de septiembre hasta principios de octubre antes de que la demostración de fuerza estadounidense lograra asegurar la retirada siria. Luego, el buque de guerra reanudó sus operaciones normales con la 6.ª Flota hasta el 1 de noviembre, cuando partió de Barcelona, España , en su camino a casa.
Durante el resto de 1970 y los primeros siete meses de 1971, el William V. Pratt operó desde Mayport a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales. Su despliegue de 1971 comenzó a principios de agosto, pero consistió en un crucero a las aguas del norte de Europa para ejercicios de caza y matanza y visitas a puertos del norte de Europa en lugar de un crucero por el Mediterráneo. Regresó a Mayport el 8 de octubre y, el 29 de octubre, comenzó a convertir su planta de propulsión principal para el uso de combustible destilado de la Marina. Completó esa modificación el 17 de enero de 1972 y reanudó las operaciones locales hasta el 18 de febrero, cuando se puso en marcha para el servicio con la 6.ª Flota. El buque de guerra participó en el programa habitual de evoluciones de entrenamiento, ejercicios multibuque y visitas a puertos durante la primavera y principios del verano. El 28 de junio, después de las ceremonias de entrega en Rota , el destructor de misiles guiados se dirigió a casa. El 8 de julio volvió a entrar en Mayport y comenzó la parada de operaciones posterior al despliegue y los preparativos para su desmantelamiento, que se completó con una importante modernización. En septiembre, se trasladó a Filadelfia para la modernización de la guerra antiaérea (AAW). El William V. Pratt fue dado de baja en el Astillero Naval de Filadelfia.
El William V. Pratt fue puesto nuevamente en servicio en Filadelfia el 6 de octubre de 1973, bajo el mando del comandante Rodney B. McDaniel. El día 23 partió de Filadelfia con destino a su nuevo puerto base de Charleston, Carolina del Sur. Llegó a su destino el día 26. El destructor de misiles guiados realizó un entrenamiento de prueba posterior a la revisión en diciembre y reanudó las operaciones de la 2.ª Flota a principios de 1974. Esas operaciones continuaron hasta el 23 de septiembre, momento en el que partió de Charleston para desplegarse en el Mediterráneo una vez más. Cambió el control operativo a la 6.ª Flota en la Estación Naval de Rota, España, el 2 de octubre. Al día siguiente, el buque de guerra entró en el Mediterráneo propiamente dicho y comenzó a operar como una unidad de la pantalla del portaaviones USS Independence . Durante los siguientes cinco meses, el William V. Pratt realizó ejercicios con los portaaviones Independence y Saratoga . Recorrió todo el "mar medio", haciendo visitas a puertos y realizando las misiones de entrenamiento habituales. El 8 de marzo de 1975, realizó la rotación en Rota y se puso en marcha hacia Charleston. El buque de guerra regresó a su puerto de origen el 19 de marzo y, después de aproximadamente un mes de descanso posterior al despliegue para licencias y mantenimiento, reanudó las operaciones normales de la 2.ª Flota. Esas misiones incluyeron un crucero de guardiamarinas del NROTC en mayo y ejercicios de preparación en junio. El 1 de julio de 1975, el William V. Pratt fue reclasificado como destructor de misiles guiados y recibió la designación DDG-44. El 14 de agosto, partió de Charleston para participar en UNITAS XVI, una serie de ejercicios multinacionales que se realizan anualmente con unidades de varias armadas latinoamericanas. Esos ejercicios ocuparon su tiempo durante la mayor parte de lo que quedaba de 1975. El 8 de diciembre, el buque de guerra regresó a Charleston y comenzó las vacaciones y el mantenimiento, así como los preparativos para una disponibilidad restringida.
El buque entró en el Astillero Naval de Charleston el 15 de diciembre y permaneció allí hasta el 29 de marzo de 1976. Regresó a Charleston el 7 de abril y reanudó sus tareas habituales con la 2.ª Flota. Esta misión, interrumpida únicamente por su participación en la Revista Naval Internacional celebrada en Nueva York el Día de la Independencia, continuó durante el verano de 1976. El 4 de octubre, el William V. Pratt partió de Charleston en compañía del USS Jesse L. Brown , el USS Julius A. Furer y el USS Valdez para otra misión con la 6.ª Flota en el Mediterráneo. Los barcos llegaron a Rota el 14 de octubre, completaron las sesiones informativas de cambio de mando y entraron en el Mediterráneo el 16 de octubre. El buque de guerra sirvió en la pantalla del portaaviones USS Franklin D. Roosevelt durante la mayor parte de su misión con la 6.ª Flota. Una vez más, visitó puertos y realizó ejercicios en todo el Mediterráneo. Ese período de servicio con la 6.ª Flota duró hasta principios de abril de 1977. Después de su estancia en Rota, el destructor de misiles guiados se puso en marcha el 11 de abril para regresar a los Estados Unidos. El 21 de abril atracó de nuevo en Charleston y el 27 de abril entró en el Astillero Naval de Charleston para un período de disponibilidad de diez semanas. Completó las reparaciones el 8 de julio y reanudó las operaciones de entrenamiento de la 2.ª Flota desde Charleston. Ese empleo continuó hasta finales de 1977 y principios de 1978. El 11 de julio de 1978, partió de Charleston para otro despliegue en aguas sudamericanas para participar en UNITAS XIX. Durante ese crucero, completó una circunnavegación del continente sudamericano mientras participaba en una serie de ejercicios de preparación con las armadas latinoamericanas. Regresó a Charleston el 3 de diciembre y pasó los días restantes del año en el puerto.
William V. Pratt obtuvo una estrella de batalla durante la Guerra de Vietnam .
El resto de la década de 1970 la vio regresar una vez al Mediterráneo y hacer otro crucero UNITAS, esta vez viajando completamente alrededor de Sudamérica. Recibió más actualizaciones de sistemas de combate en 1979-80, operó con la 6.ª Flota y visitó aguas del norte de Europa en 1981, y participó en acciones de la Crisis del Líbano en 1982, incluyendo el apoyo de fuego a los marines estadounidenses en Beirut . Fue el barco de escolta que escoltó a Yassar Arafat desde el Líbano hasta El Pireo, Grecia.
El William V. Pratt tuvo tres despliegues más importantes durante los últimos seis años de la década, operando en el Mediterráneo, el océano Índico y el mar Rojo en 1984, solo en el Mediterráneo en 1987 y nuevamente en 1989. Enmarcando su crucero de la 6.ª Flota en 1989, hubo ejercicios importantes en Noruega y en el área del mar del Norte y el canal de la Mancha . En 1990 trabajó con la Guardia Costera de los EE. UU. en el servicio de aplicación de la ley en el mar Caribe. La última gira en el extranjero del William V. Pratt fue importante, ya que participó en la corta pero intensa Guerra del Golfo que expulsó a Irak de Kuwait durante los primeros meses de 1991.
El William V. Pratt fue dado de baja el 30 de septiembre de 1991 y eliminado del Registro Naval de Buques el 20 de noviembre de 1992. El 14 de septiembre de 1995 fue vendido para desguace a Transforma Marine de Brownsville, Texas, por 49.600 dólares. El William V. Pratt fue desmantelado poco después.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.