William Lindley (7 de septiembre de 1808 en Londres – 22 de mayo de 1900 en Blackheath, Londres ), [1] fue un ingeniero inglés que junto con sus hijos diseñó sistemas de agua y alcantarillado para más de 30 ciudades de toda Europa.
Como joven ingeniero trabajó junto con Marc Isambard Brunel y Francis Giles . [2] En 1834 fue a Alemania como asistente de Giles para inspeccionar la ruta ferroviaria de Lübeck a Hamburgo . Unos años más tarde, en 1838, recibió el encargo de construir la Compañía de Ferrocarriles de Hamburgo-Bergedorf [3] (en alemán: Hamburg-Bergedorfer Eisenbahn ), la primera línea ferroviaria que se llevó a cabo en el norte de Alemania. La inauguración oficial tuvo que cancelarse porque un incendio catastrófico en mayo de 1842 dejó un tercio de la ciudad en ruinas. Lindley se convirtió en miembro de la Comisión Técnica para la reconstrucción del centro de la ciudad [4] (con Alexis de Chateauneuf, Gottfried Semper y otros) y diseñó el primer plan fundamental para la reconstrucción de la ciudad. [5] Para el ingeniero, que ya había sido encargado de diseñar un nuevo sistema de alcantarillado para Hamburgo, la destrucción fue una oportunidad para modernizar la ciudad.
Sus diseños, influenciados por el reformador social e inspector de salud pública inglés Edwin Chadwick , [6] incluyeron las primeras alcantarillas subterráneas de la Europa continental. En tres años se habían construido 11 km de alcantarillas en Hamburgo, [7] y Lindley comenzó a trabajar en una central hidráulica para abastecer a la ciudad de agua potable. En los años siguientes ayudó a diseñar y construir sistemas de agua en varias otras ciudades y pueblos alemanes, como Altona , Stralsund [8] y Leipzig .
En Hamburgo, Lindley desarrolló un creciente interés por la planificación urbana . En 1840 recibió el encargo de drenar los pantanos de Hammerbrook , al este del centro de la ciudad de Hamburgo. Este sistema de drenaje, que se implementó mediante la construcción de una red de canales conectados por esclusas con el río Elba (1842-47), proporcionó la base del primer suburbio moderno de Hamburgo, principalmente como área industrial. En 1855 también diseñó un plan maestro temprano para el desarrollo de las áreas al oeste del centro de la ciudad. Pero como se utilizó su diseño para el puerto de Hamburgo (1845, con James Walker y Heinrich Hübbe), el plan no se llevó a cabo.
En 1860, debido a la reorganización de la administración de la construcción de Hamburgo, renunció a su puesto como asesor de la Baudeputation y se trasladó con su familia a Londres, incluidos sus tres hijos pequeños: William Heerlein Lindley (nacido en 1853), Robert Searles Lindley (nacido en 1854) y Joseph Lindley (nacido en 1859). En 1863 comenzó a trabajar en el sistema de alcantarillado de Frankfurt am Main , cuyos beneficios se hicieron evidentes, ya que entre 1868 y 1883 la tasa de mortalidad por fiebre tifoidea disminuyó de 80 a 10 por cada 100.000 habitantes.
Los diseños de Lindley fueron demandados en toda Europa y junto con sus hijos construyó sistemas para ciudades de Alemania (incluida Düsseldorf ) y otros lugares, incluidos San Petersburgo , Budapest , Praga y Moscú. [9] En 1876, la ciudad australiana de Sídney incluso le pidió que diseñara un sistema de alcantarillado para ellos, pero los rechazó porque acababa de recibir el encargo de Varsovia en Polonia .
Entre 1876 y 1878 diseñó la red de abastecimiento de agua de Varsovia , que se construyó entre 1881 y 1889 bajo la dirección de su hijo, William Heerlein Lindley. Hasta el día de hoy, hay una calle en Varsovia que lleva su nombre, que rodea la histórica red de abastecimiento de agua. También lleva el nombre de la obra de los Lindley la "calle Filtrowa" . Como dato curioso, el sistema que William Lindley diseñó para Varsovia todavía está en funcionamiento, y el último colector de alcantarillado diseñado por él no fue reemplazado hasta 2001.
