Charles William Lapworth (12 de diciembre de 1919 - 3 de abril de 2006) fue un arquitecto naval estadounidense que diseñó una gran cantidad de veleros , muchos de ellos para Cal Yachts . Trabajó como diseñador desde principios de la década de 1950 hasta la década de 1980. Descrito como "uno de los arquitectos navales más importantes de la Costa Oeste en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial", ha sido nominado al Salón Nacional de la Fama de la Navegación de los Estados Unidos . [1] [2] [3]
Nació el 12 de diciembre de 1919 en Detroit, Michigan . Asistió a la Universidad de Michigan , donde se licenció en ingeniería marina y arquitectura naval. Luego sirvió en la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial como oficial en la oficina de barcos en Quincy, Massachusetts . Más tarde sirvió en la base de reparación naval de San Diego . [1] [2] [3]
Después de la guerra, Lapworth se mudó a California y se convirtió en socio de Merle Davis en Los Ángeles en una empresa de diseño de yates . En menos de un año, Davis había fallecido, dejando a Lapworth a cargo del negocio solo. Obtuvo algunos ingresos trabajando como topógrafo marino . [1] [2]
Pronto progresó al trabajo de diseño de veleros, dibujando nuevos aparejos para actualizar algunos veleros de carreras de la costa oeste. Diseñó nuevos aparejos para el balandro Patolita de 82 pies (25 m) , posteriormente rebautizado como Serious II . También diseñó la conversión de la goleta Morningstar de 98 pies (30 m) a un aparejo de queche y la goleta Queen Mab de 77 pies (23 m) , que se convirtió en una goleta de estay . [3]
Lapworth también compitió como regatista , navegando en International 14s . Completó los campeonatos de su clase en Rochester, Nueva York en 1948 y en Montreal, Quebec en Canadá en 1949. [3]
Creó una serie de diseños de barcos personalizados para regatas de desplazamiento ligero que rápidamente se ganaron la reputación de ganar carreras, o al menos quedar en los primeros puestos en ellas. Sus primeros barcos incluyeron el Flying Scotsman y el Nalu II , un barco de 46 pies (14 m) que ganó la Transpacífica Yacht Race Clase C cuatro veces y una vez en la general, en 1958. Diseñó el ganador del segundo puesto en la general de la Transpacífica en 1961, llamado Ichiban , un balandro de 50 pies (15 m). En 1958, se habían producido 70 de sus diseños de madera Lapworth 36, pero la era de los veleros de madera estaba llegando a su fin. [1] [2] [3]
El nuevo material para construir barcos era ahora la fibra de vidrio y Lapworth empezó a dibujar barcos aprovechando su resistencia y ligereza. Sus habilidades atrajeron la atención de Jack Jensen, de Jensen Marine , quien entró en la oficina de Lapworth y le pidió que diseñara una nueva línea de veleros de fibra de vidrio. El trato se cerró con un simple apretón de manos y se convirtió en una de las relaciones comerciales de construcción de veleros más largas y exitosas, que duró hasta después de la muerte de Jensen en 1980. [1] [2] [3]
El primer diseño de Lapworth fue un balandro de 7,43 m (24,39 pies). Jensen tenía la intención de llamarlo Lapworth 24 , pero Lapworth había diseñado previamente un barco con esa designación para otro cliente, por lo que decidieron llamarlo Cal 24 (para California) y la línea se convirtió en la marca Cal Yachts de Jensen Marine. El más exitoso fue el Cal 20 , del que se construyeron más de 1900. [1] [2]
Su diseño Cal 40 de 1963 se destacó por su velocidad y su historial de victorias en carreras. [4]
Lapworth se casó con su esposa, Peggy, en 1966 y en el momento de su muerte llevaban casados 40 años. Tuvieron cinco hijos: Barbara Burman Rolph, Charles William Lapworth III, Robert Lapworth Jr., Susan Cohl y Kim Sorenson. También tuvieron cinco nietos. [3]
El diseño favorito de Lapworth fue el Cal Cruising 46 y tuvo uno en el que navegó durante muchos años. [1] [2] [5]
Su obituario destacaba sus habilidades como navegante, afirmando que "como compañero de barco, Bill era un hombre con el que navegar; un timonel consumado y un estratega extremadamente valioso; siempre buscado como tripulante en las regatas más importantes. También navegó en barcos que no eran de su propio diseño, lo que proporcionó estas características tan útiles a sus propietarios. Sus diseños le dieron una primacía nunca antes alcanzada por un arquitecto naval en la costa oeste. Su comportamiento tranquilo era una característica muy reconocida y su naturaleza imparcial fomentaba sólo lo mejor en sus compañeros marineros". [3]
Lapworth murió el 3 de abril de 2006 a los 86 años y fue enterrado en el mar el 7 de abril de 2006 en el Newport Harbor Yacht Club, en Balboa, California . [3]
Lapworth diseñó una gran cantidad de veleros, muchos de ellos para Cal Yachts: [1]