William Henry "Bully" Hayes (1827 o 1829 - 31 de marzo de 1877) [1] fue un famoso capitán de barco estadounidense que se dedicó a la caza de mirlos en las décadas de 1860 y 1870. [2] [3]
Hayes operó a lo largo de todo el Océano Pacífico desde la década de 1850 hasta su asesinato el 31 de marzo de 1877. Se le ha descrito como un pirata de los Mares del Sur y " el último de los bucaneros ". [4] [5] Sin embargo, en su relato de su vida, James A. Michener y A. Grove Day advierten que es casi imposible separar los hechos de la leyenda con respecto a Hayes; lo describieron como "un estafador barato, un matón, un estafador menor, un ladrón, un bígamo dispuesto" y comentaron que no hay evidencia de que alguna vez tomara un barco por la fuerza en la tradición de un pirata o corsario . [2] Hayes era un hombre grande que usaba la intimidación contra su tripulación, aunque se dice que podía ser muy encantador si decidía serlo. [6]
Nació en Cleveland , Ohio, uno de los tres hijos de Henry Hayes, dueño de un bar de grog. [1] Hayes se convirtió en marinero en los Grandes Lagos después de huir de casa. Se cree que salió de Nueva York como pasajero del Canton el 4 de marzo de 1853, aunque cuando el barco llegó a Singapur el 11 de julio de 1853, estaba capitaneado por Hayes, y vendido allí poco después de su llegada. [7] Hayes operaba en el este de Asia, llevando a cabo varios fraudes a los proveedores de barcos hipotecando los barcos, proporcionando documentos falsificados en pago de la carga y vendiendo la carga por cuenta propia en lugar de por cuenta de los propietarios de la carga.
Hayes llegó a Fremantle , Australia Occidental, en enero de 1857 como capitán del CW Bradley, Jr. (que era el Canton , recomprado y rebautizado). El Bradley tenía un alojamiento en camarote excelente e hizo dos viajes a Adelaida ; en marzo y junio de 1857 con pasajeros. Las autoridades de Australia del Sur no estaban contentas, ya que muchos de estos inmigrantes eran convictos con indultos condicionales. Los abastecedores de los barcos de Singapur alcanzaron a Hayes en Perth , Australia, y forzaron la venta de su barco, llevándolo a la quiebra. El Bradley fue vendido en Adelaida el 22 de julio y más tarde fue rebautizado como Federation . [8]
Hayes se casó con la viuda Amelia Littleton en el pueblo de Penwortham , en el valle de Clare , el 20 de agosto de 1857, [9] de manera bígama si, como se cree, Hayes se había casado anteriormente en los Estados Unidos. [2]
Hayes había acumulado deudas en Adelaida, pero por una artimaña escapó de sus acreedores y en Melbourne , Australia, obtuvo el mando del Orestes que navegaba hacia Vancouver , Canadá. Hayes fue expulsado del barco en Honolulu por el sobrecargo por estafar a los pasajeros. Procedió a obtener el mando de un nuevo barco, el bergantín de 318 toneladas Ellenita con un cargamento obtenido mediante fraude. Hayes navegó de regreso a través del Pacífico, abandonando a Amelia en San Francisco. Otra versión dice que se cayó del Orestes en 1858 y se ahogó. [10] En el viaje de regreso a Sídney, Hayes perdió el Ellenita frente a las islas Navigator el 16 de octubre de 1859 y con las mujeres, los niños y una tripulación mínima llegó a Savai'i para dar la alarma. Después de considerables dificultades, los pasajeros y la tripulación restantes fueron devueltos a Sídney por el bergantín HM Elk . [11] Allí, Hayes evadió un cargo de haber agredido indecentemente a una de las pasajeras, la señorita Cornelia Murray, de 15 años. [12]
Aunque Hayes perdió el Ellenita en una tormenta y otros a manos de los acreedores, siempre encontró nuevos barcos para comandar y nuevos cargamentos para adquirir y vender fraudulentamente. Entre aventuras marítimas, Hayes se convirtió en miembro de una compañía de juglares de cara pintada de negro en Nueva Gales del Sur , Australia. [13]
Hayes fue una figura destacada en la historia de la región de Otago en Nueva Zelanda. Después de enfrentarse a la bancarrota en Australia a finales de la década de 1850, navegó hacia Otago en 1862 (en ese momento la región era el centro de una fiebre del oro ). Viajó por la región con una compañía itinerante de artistas de vodevil en una gira por Nueva Zelanda. En enero de 1863 llegaron a Arrowtown . Hayes se casó con una viuda, la señora Roma "Rosie" Buckingham, cuyos cuatro hijos eran artistas de vodevil, actuando como The Masters Buckingham . Hayes y Roma se establecieron en Arrowtown , donde abrió un hotel, el "United States", más tarde llamado "The Prince of Wales". El cercano lago Hayes lleva su nombre indirectamente; originalmente llamado Hay's Lake en honor a uno de los primeros colonos, la ortografía cambió con los años a medida que los lugareños comenzaron a asociar el nombre con el de Bully Hayes. [ cita requerida ]
Hayes tuvo una pelea con la familia Buckingham, que ofrecía 5 libras a cualquier barbero por cortarle el pelo. Finalmente esto sucedió y se reveló, como se rumoreaba, que Hayes había sido privado de una oreja en California, donde lo habían sorprendido haciendo trampas en las cartas. [14] Después de esto, fue objeto de burlas en una obra de teatro popular y, con su reputación desaparecida, él y su esposa se fueron a Port Chalmers. Más tarde adquirió un barco en Australia, el Black Diamond , que escondió en el puerto de Croixelles, cerca de Nelson . El 19 de agosto de 1864, mientras viajaban en un yate prestado, la familia fue sorprendida por una borrasca repentina y Rosie, su bebé, su hermano y una enfermera se ahogaron. Sólo Hayes sobrevivió. [15]
Se mudó a Christchurch , donde se casó con Emily Mary Butler en 1865. [1]
En mayo de 1866, Hayes adquirió el bergantín Rona y operó en el Pacífico con bases en Apia , Samoa , y en el atolón Mili en las Islas Marshall . [16] [17] Hayes se hizo famoso en el Pacífico debido a su "reclutamiento" de isleños del Pacífico para proporcionar mano de obra para las plantaciones de Tahití , Fiji , Samoa y Australia. [18] Si bien hubo cierto reclutamiento voluntario de isleños del Pacífico, la actividad implicó predominantemente secuestro, coerción y trucos para atraer a los isleños a los barcos, en los que fueron mantenidos prisioneros hasta que fueron entregados a su destino.
El 17 de abril de 1868, Hayes llegó a Suwarrow en el bergantín Rona , con 109 isleños de Niue (entonces conocida como Isla Savage) que estaban siendo transportados a Tahití . Encontró al capitán Handley B. Sterndale y una tripulación de trabajo de 18 hombres, 2 mujeres y 3 niños, cuyos suministros de alimentos se habían agotado. [19] Hayes acordó rescatar a Sterndale y los isleños, a pesar de que el Rona ya estaba abarrotado, y Sterndale y los isleños fueron entregados a Rakahanga (isla Reirson), desde donde finalmente pudieron viajar a Tahití. Sterndale vendió la concha de perla, el beche-de-mer, la copra y el equipo a Hayes. [19] Sterndale descubrió más tarde que John Lavington Evans (el superintendente de la Pacific Islands Trading Company Limited que había entregado la tripulación de trabajo a Suwarrow) había viajado a Samoa, había vendido el barco y se había ido a Sydney, y había ocultado que Sterndale y los isleños estaban en Suwarrow con un suministro limitado de provisiones y sin barcos capaces de salir de la isla. [19]
Hayes hizo dinero y compró el bergantín Samoa . Por coincidencia, Hayes perdió ambos barcos frente a Manihiki , Islas Cook, en marzo de 1869. Luego, Hayes compró la goleta Atlantic , aunque poco después fue arrestado en febrero de 1870 por el cónsul Williams en Apia por cargos relacionados con sus actividades. [2] Hayes escapó de Samoa el 1 de abril de 1870 en el barco de Ben Pease , un compatriota estadounidense de reputación similar.
Existen diferentes versiones de las aventuras de Hayes y Pease. La de James A. Michener y A. Grove Day Hayes [2] es diferente en detalles a la proporcionada por Alfred Restieaux , un comerciante de la isla que tuvo tratos con Hayes y Pease. [16] [17] Lo que es consistente entre las versiones es que Hayes y Pease procedieron en un crucero comercial en las Islas Carolinas y las Islas Marshall en el bergantín Pioneer de 250 toneladas . [2] Según Restieaux, Hayes y Pease discutieron sobre la propiedad del cargamento; Hayes afirmó que el cargamento era suyo y que Pease simplemente lo transportaba como carga, mientras que Pease afirmó tener la mitad de la participación en el cargamento. La versión de Restieaux es que Hayes vendió el cargamento en Shanghái; [16] [17] Restieaux contó dos historias que le habían contado sobre la muerte de Pease: la primera fue que se ahogó después de saltar por la borda de un barco de guerra español, la segunda fue que murió en una pelea en las Islas Bonin . [16] [17]
En cualquier caso, cuando el Pioneer regresó a Apia, Hayes era el único al mando y su explicación de este cambio de mando fue que Ben Pease había vendido el barco a Hayes y se había retirado a China, una explicación que muchos dudaban pero que no querían o no podían cuestionar. [2]
Hayes rebautizó el barco como Leonora (el nombre de su hija favorita) y lo pintó de blanco en un intento de cambiar su reputación. Hayes continuó comerciando con aceite de coco , copra y cazando mirlos. Hayes fue arrestado por el capitán Richard Meade del Narragansett (1859) el 19 de febrero de 1872, pero fue liberado porque Meade no pudo encontrar testigos ni pruebas suficientes. La reputación de Hayes significaba que ningún miembro de la tripulación daría testimonio en su contra. [2] En 1872, Hayes se dedicó al comercio de copra , incluida la instalación de George Winchcombe en Nukufetau en las islas Ellice. [20]
Hayes tenía un largo historial de cargos en su contra por agresión sexual a mujeres menores de edad. [18] En 1860 fue llevado a la corte en Sydney por el asalto indecente de Cornelia Murray, de 15 años, a bordo de su barco, el Ellenita . [21] En 1865 intentó secuestrar a una niña de 17 años en Nueva Zelanda. Sin embargo, el ejemplo más impactante fue la brutal violación de una niña de nueve años en Kosrae en 1872. En julio de ese año, Hayes fue a la isla micronesia de Pingelap , donde extorsionó a la gente para que cargaran su barco con 6.000 cocos y le trajeran una niña. Sus demandas fueron atendidas y navegó hasta su residencia en la cercana isla de Kosrae . Aquí se informó a través de varios relatos escritos verificados que Hayes llevó a la niña a tierra y la violó violentamente. Después de que Hayes terminó con ella, la niña fue llevada de regreso al barco con un dolor intenso, llorando y con sangre corriendo por sus piernas. Todavía no podía caminar correctamente después de tres meses cuando fue devuelta a Pingelap. Una investigación del capitán AE Dupuis del HMS Rosario el 26 de septiembre de 1874 examinó médicamente a otra víctima en busca de pruebas contra Hayes, pero escapó mientras lo interrogaban más, como se describe en la siguiente sección. Se sabía que Hayes trataba a otras niñas de manera similar mientras estuvo en Kosrae . [22] [23]
En 1874, el australiano Louis Becke, de 19 años, navegó en un queche , el EA Williams, desde Apia , Samoa, hasta el atolón Mili para entregarlo a Hayes. [24] Becke luego se unió al Leonora , [13] como pasajero hasta que naufragó el 15 de marzo de 1874 durante una tormenta mientras estaba en el puerto de Utwe en Kosrae . [2] [25] en lo que ahora es el Parque Marino Utwe-Walong en Kosrae , [26]
Después del naufragio, Hayes se peleó con los comerciantes europeos en Kosrae y con su tripulación, y los isleños fueron sometidos a siete meses de opresión y violencia. Becke decidió quedarse con los isleños en el pueblo de Leassé. [27] En septiembre de ese año, Rosario (1860) al mando del capitán Dupuis llegó y Hayes fue arrestado, pero escapó en un bote de 14 pies construido con madera del naufragio del Leonora . [27] [2] En palabras de un suboficial a bordo del Rosario:
Llegamos aquí el 25 de septiembre y al acercarnos al puerto, vimos un barco que se dirigía hacia el barco y pronto vimos la figura de un extraño en la cubierta del alcázar y no era otro que el auténtico capitán Hayes. Allí estaba el forajido en la cubierta de un buque de guerra con un frente audaz que se ofrecía a pilotar el barco. Al ser interrogado por el capitán, le informó de que su barco había naufragado cerca de aquí y que había establecido una estación de producción de petróleo. El reverendo Snow también había llegado de Ebon... Al día siguiente se celebró un tribunal de investigación y se examinó por separado a cada miembro de la tripulación de Hayes y se anotaron sus testimonios. Hayes fue puesto en libertad condicional para recoger sus papeles al día siguiente, pero esa misma noche, tarde, llegó un barco de la estación para decir que había escapado de la isla en un pequeño bote, llevándose a un hombre con él; esto resultó ser cierto. La prueba más positiva de su villanía estaba en la persona de una joven nativa, una simple niña, que fue llevada a bordo y sometida a un examen médico. Este niño todavía sufría a causa de su tratamiento, aunque había transcurrido algún tiempo desde que se cometió el atentado. Nuestro capitán (Dupuis) no tenía autoridad para hacerlo prisionero, pero lo habría sacado de la isla si se lo hubieran pedido el misionero y el rey. El primero actuó como representante americano, pero la demora en actuar juntos aseguró el tiempo para la huida. El capitán visitó la estación de Hayes al día siguiente y dejó todo a cargo del piloto, un sueco. Envió a las mujeres al rey para ponerlas bajo su protección. Se trataba en su mayoría de mujeres jóvenes de diferentes islas, sus amantes. El resto de la tripulación fue llevada a bordo para viajar a Sydney.
Más tarde, Becke se convirtió en escritor y escribió varias historias sobre las hazañas de Bully Hayes.
Hayes llegó a Guam . Compró la goleta Arabia a crédito en abril de 1875 y aceptó una comisión para ayudar a los convictos a escapar de la prisión. [28] Fue arrestado y terminó en prisión en Manila , Filipinas , en ese momento una colonia de España. Hayes finalmente fue liberado y desembarcó en San Francisco sin fondos a principios de 1876. Convenció al Sr. y la Sra. Moody para que financiaran la compra de una goleta, el Lotus . Hayes engañó al Sr. Moody para que desembarcara y navegó con la Sra. Moody todavía a bordo. Después de llegar a Apia , Samoa , el 2 de enero de 1877, el Lotus navegó hacia Kosrae , la isla en la que naufragó el Leonora , donde Hayes tenía la intención de recolectar cocos que quedaron en el momento del naufragio. [2]
La versión comúnmente aceptada de la muerte de Hayes proporcionada por Charles Elson, [29] el oficial del Lotus , fue que al salir de Kosrae el 31 de marzo de 1877, el cocinero del barco, Peter Radeck, "Dutch Pete", respondiendo a las amenazas de Hayes, lo mató. Si bien los eventos no están claros, se entiende que Hayes recibió un disparo con un revólver, fue golpeado en el cráneo con un instrumento de hierro y arrojado por la borda. [13] [29] Charles Elson y el resto de la tripulación navegaron en el Lotus hasta Jaluit en las Islas Marshall y dieron cuenta de la muerte de Bully Hayes. Nadie se preocupó por su muerte; de hecho, Peter Radeck fue tratado como un héroe. [2]
La interpretación de Becke de los hechos fue que Charles Elson conspiró con los demás miembros de la tripulación para asesinar a Hayes. El motivo era sacar a Hayes y permitir que Elson y la tripulación buscaran y tomaran el dinero que se creía que Hayes había enterrado en Kosrae después del naufragio del Leonora en 1874. [30] La existencia de este dinero enterrado es parte del mito que rodea a Hayes.
Puede que Bully Hayes nunca haya tomado un barco por la fuerza, como hacen los piratas o los corsarios , ya que los actos de fraude eran su medio preferido para obtener el mando de un barco; sin embargo, si la sospecha de que se deshizo de Ben Pease para obtener el mando del Pioneer es cierta, entonces bien podría haber sido un asesino.
Gran parte de su leyenda se debe a los escritos de Louis Becke, quien utilizó su tiempo con Hayes en sus historias del Pacífico: [31]
En algunos cuenta historias de Hayes basadas en experiencias de primera mano, pero puede haber algunos elementos ficticios.
Joan Druett, El famoso capitán Hayes Sydney: HarperCollins, 2016
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