La subdivisión Wildwood es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation en Florida . Recorre la línea S de CSX desde Baldwin hacia el sur hasta Zephyrhills pasando por Ocala y Wildwood por un total de 155,7 millas. La línea S es la denominación de CSX para la línea que fue la línea principal del ferrocarril Seaboard Air Line desde 1903 hasta 1967.
El extremo norte de la línea se encuentra en Baldwin Junction, donde se conecta con la subdivisión Jacksonville Terminal al este, la subdivisión Callahan al norte y el ferrocarril Florida Gulf & Atlantic al oeste. En su extremo sur, se conecta con la subdivisión Yeoman , que continúa hasta Tampa . También se conecta con la subdivisión Vitis justo al sur de Dade City [1] [2]
La subdivisión Wildwood y la subdivisión Yeoman (ambas a lo largo de la línea S de CSX) juntas son la principal ruta de carga de CSX a través de la península de Florida. La subdivisión Wildwood se utiliza exclusivamente para el transporte de carga. Los trenes de carga con destino a Tampa generalmente recorren toda la línea hasta la subdivisión Yeoman, mientras que los trenes a Miami, Orlando y otras áreas del sur de Florida se desvían hacia la subdivisión Vitis en Vitis Junction.
La línea tiene doble vía en muchos lugares para dar cabida a la gran cantidad de tráfico de mercancías y se despacha a través de un sistema de señales de control de tráfico centralizado . [2] Parte de la vía doble se instaló a mediados de la década de 2010 para aumentar aún más la capacidad, ya que los trenes de paso ya no utilizan la línea A adyacente, que ahora es parcialmente propiedad del estado. [3] [4]
El servicio de pasajeros operaba anteriormente sobre la línea, que disminuyó a fines de la década de 1980 cuando CSX abandonó partes del ramal de Seaboard en Wildwood a West Palm Beach y Miami (el Ferrocarril del Oeste y Norte de Florida ). El Silver Star de Amtrak a Miami utilizó esta ruta hasta entonces, que posteriormente se trasladó a la Línea A a través de Orlando. [5] El servicio de pasajeros se interrumpió por completo en 2004 cuando Amtrak truncó el Palmetto a Savannah, Georgia . [6]
Un lugar destacado en la subdivisión Wildwood es Wildwood Yard. Hoy, el patio Wildwood sirve como un pequeño patio de mantenimiento y maniobras CSX. Históricamente fue un patio de clasificación muy activo en los días del Seaboard Air Line Railroad . Desde la década de 1920 hasta la de 1980, el patio fue importante ya que los puntos de división de Seaboard a Tampa, Orlando y Miami estaban ubicados justo al sur. [7] Los trenes a Orlando anteriormente giraban hacia Leesburg y Tavares justo al sur del patio (la Y en el extremo sur del patio es todo lo que queda de esa conexión). [8] Los trenes a Miami giraban en Coleman por el Florida Western and Northern Railroad de Seaboard .
La estación Wildwood todavía se mantiene en pie y está ubicada en el patio, aunque el servicio de pasajeros se interrumpió hace mucho tiempo. En 2013, se construyeron nuevas líneas principales de doble vía para evitar el patio. Se quitaron los andenes de la estación para dar cabida a esta ampliación. [7]
La subdivisión Wildwood de Baldwin a Waldo fue construida en 1859 por el Ferrocarril de Florida , que históricamente corría desde Fernandina Beach hasta Cedar Key (que fue la primera ruta ferroviaria transestatal en Florida). Desde Waldo al sur hasta Ocala, la línea era originalmente parte del Ferrocarril Peninsular y desde Ocala al sur hasta Lacoochee (en un punto anteriormente conocido como Owensboro Junction ) era parte del Ferrocarril Tropical de Florida . Los tres ferrocarriles se fusionarían en el Ferrocarril Central y Peninsular de Florida , que sería comprado por el Ferrocarril Seaboard Air Line en 1903. La línea se convirtió en la línea principal de Seaboard . [9] Durante gran parte de la era de Seaboard Air Line, la línea principal fue designada desde Jacksonville y Baldwin a Wildwood como la subdivisión Baldwin . Desde Wildwood hasta Coleman, formaba parte de la subdivisión Miami , que continuaba por el ramal ahora abandonado de Coleman a Auburndale y al área de Miami (construida por la subsidiaria Florida Western and Northern Railroad de Seaboard ). Desde Coleman hacia el sur, la línea principal de Seaboard se designó como la subdivisión Tampa . [10] [11]
Desde Owensboro hacia el sur hasta Vitis Junction, la subdivisión Wildwood originalmente formaba parte de la rama Pemberton Ferry de South Florida Railroad , que luego se convertiría en la línea DuPont—Lakeland de Atlantic Coast Line Railroad . Desde Vitis Junction hacia el sur hasta Zephyrhills, la subdivisión Wildwood era la línea Vitis—Tampa de Atlantic Coast Line . [12]
La línea Seaboard originalmente tenía su propia alineación desde Owensboro hasta Zephyrhills a través de Dade City, pero ese segmento fue abandonado a principios de la década de 1970, poco después de la fusión de Seaboard Air Line con Atlantic Coast Line Railroad en 1967. El abandono fue parte de un esfuerzo por consolidar la red fusionada, que se denominó Seaboard Coast Line Railroad . La ruta de Atlantic Coast Line se mantuvo en favor de la ruta Seaboard, ya que rodeaba los centros de Dade City y Zephyrhills. A pesar de su herencia de Atlantic Coast Line, se considera extraoficialmente parte de S Line, ya que transporta todo el tráfico de S Line (aunque este segmento aún conserva su numeración de hitos de millas ACL con prefijos AR y ARF). [13] [14]
Una parte de la antigua línea SAL en Dade City se convirtió en el Hardy Trail en 2019. [15] [16]
Después de la fusión, la línea permaneció bajo las subdivisiones Baldwin y Miami al norte de Coleman, pero la línea restante desde Coleman hasta Owensboro se convirtió en la subdivisión Coleman . Los segmentos ex-ACL pasaron a formar parte de la subdivisión West Coast . [17]
En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . CSX Corporation inicialmente operó Chessie y Seaboard Systems por separado hasta 1986, cuando se fusionaron con CSX Transportation . La línea pasó a llamarse Wildwood Subdivision en lugar de Baldwin and Zephyrhills por CSX después de que se abandonara más de la West Coast Subdivision en 1987. Wildwood Subdivision y el resto de S Line (la designación de CSX para la antigua línea principal Seaboard Air Line) siguen siendo la ruta principal de CSX a través de la península de Florida.
