La empresa de construcción naval Wigham Richardson lleva el nombre de su fundador, John Wigham Richardson (1837-1908), hijo de Edward Richardson, un curtidor de Newcastle upon Tyne , y Jane Wigham de Edimburgo .
Historia
La Compañía se creó con menos de 5.000 libras esterlinas, que su padre le dio a Richardson en 1860. Esto fue suficiente para que fundara el Astillero Neptune en Wallsend .
Su primer barco, un barco de vapor de ruedas de 20 m (65 pies) llamado Victoria , fue botado en el río Tyne ese verano. Se le encargó transportar pasajeros, carros y ganado entre Portsmouth y la Isla de Wight , y se cree que costó alrededor de £700.
Al menos parte del éxito de Wigham Richardson en la última parte del siglo XIX se debió al aumento de la demanda de barcos de pasajeros, que llevaban a emigrantes al Nuevo Mundo.
En 1903, Wigham Richardson se fusionó con Swan and Hunter específicamente para ofertar por el prestigioso contrato para construir el RMS Mauritania . Su intento tuvo éxito y ella capturó el Blue Riband para cruzar el Atlántico más rápido , un récord que mantuvo durante dos décadas. Aún hoy, es el transatlántico más grande jamás construido en el Tyne.
La empresa floreció y, entre 1906 y 1912, ninguna otra empresa en el mundo pudo igualarla en términos de tonelaje de transporte marítimo producido. En 1907, por ejemplo, Swan Hunter y Wigham Richardson construyeron el 15% del transporte marítimo mundial, en términos de tonelaje.
Los barcos de Wigham Richardson
Los barcos construidos por Neptune Yard de Wigham Richardson, antes de la fusión con Swan Hunter, incluían:
- Potosí - POTOSI (2) fue construido en 1900 por Wigham Richardson & Co. en Newcastle con un tonelaje de 5300 grt, una eslora de 400 pies 6 pulgadas, una manga de 50 pies y una velocidad de servicio de 13 nudos. Aunque fue construido para el servicio de Valparaíso, debido a la falta de comercio, fue vendido inmediatamente después de su finalización a la Flota de Voluntarios Rusos y rebautizado como Kazán. En 1904 fue capturada por el Departamento de Marina japonés y rebautizada como Kasato Maru. Navegó a Brasil, trayendo inmigrantes a las florecientes plantaciones de café. Fue adquirida por Osaka Shosen KK en 1918, quien conservó su nombre pero luego lo modificó a Kasado Maru. Se convirtió en un carguero en la Segunda Guerra Mundial. En agosto de 1945 fue bombardeado por los rusos en el mar de Bering.
- Bathori : una goleta de vapor de un solo tornillo , de 87 m (285 pies) de largo, construida en 1892 para la Royal Hungría Sea Navigation Co. Enarbolaba bandera austrohúngara .
- Castelbank (más tarde rebautizado como Aidar ): construido en 1883 para G Tweedy & Co de Liverpool , y se hundió en 1896 tras una avería en una caldera en el Mediterráneo . Aidar era propiedad en ese momento de London Steamers y transportaba un cargamento de cereales y tortas de aceite entre Odessa y Marsella . La tripulación fue rescatada por un barco de vapor llamado Staffordshire .
- SS Clearwater (más tarde rebautizado como Ingalls y Yosemite ): un barco de vapor construido en 1894 y adquirido por el Departamento de Guerra de EE. UU. en 1899. Pasó a llamarse Ingalls y se utilizó como barco de transporte del ejército hasta 1910, cuando fue transferido a la Armada. Renombrado Yosemite , permaneció en reserva antes de ser dado de baja y desguazado en 1912.
- CS Colonia - Construido en 1902, con más de 500 pies (150 m) de largo, Colonia fue el barco tendido de cables más grande del mundo hasta 1926. Fue responsable de tender un cable desde Sennen Cove, Cornwall , hasta Bay Roberts , Terranova . y de allí a la ciudad de Nueva York . Según los informes, el cable tenía alrededor de 3.370 millas (5.420 km) de longitud y pesaba 13.500 toneladas.
- Abadía de Dryburgh : construido en 1881, 2311 toneladas, buque de carga, rebautizado como Kut Sang , Kichisho Maru , Kissho Maru , se hundió después de una colisión en 1923.
- SS Elisabeth Rickmer : construido en 1896 para Norddeutscher Lloyd, de Bremen , Alemania, tenía 120 m (410 pies) de largo.
- Europa - Construido en 1884 para la Línea Lavarello de Italia, este barco de pasajeros de un solo tornillo era capaz de alcanzar 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y ofrecía alojamiento para 75 personas en primera clase, 52 en segunda clase y 750 en tercera. Funcionó entre Génova y América del Sur , para varios propietarios diferentes, hasta ser desguazado en 1893.
- Hannover - Uno de los barcos de pasajeros más grandes de su época, el Hannover, fue construido en 1899 para el Lloyd de Bremen, en el norte de Alemania. Tenía un solo embudo, dos tornillos y medía casi 130 m (430 pies) de largo. Hannover tenía capacidad para 120 personas en segunda clase y 1.850 en tercera clase y realizó cruces regulares entre Alemania y Estados Unidos y Canadá hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial . Luego estuvo internada en Bremen y entregada a Gran Bretaña en 1919. Dos años más tarde fue revendida al Lloyd del norte de Alemania y reacondicionada antes de reanudar los cruces entre Bremen y Nueva York. Fue desguazada en 1932.
- Malang : un carguero de acero, construido en 1898. Después de servir como barco mercante en el Atlántico, fue adquirido por la Marina de los EE. UU. en 1918, cuando le equiparon con dos cañones de 4 pulgadas (102 mm). Llevaba una tripulación de 62 personas y viajaba a hasta 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Fue dado de baja en 1919 y devuelto a su propietario, Rotterdamsche Lloyd.
- Port Fairy (más tarde rebautizado como Dona Maria e italiano ): botado en 1887 como Port Fairy , sus primeros propietarios, la Anglo-Australasian Steam Navigation Co de Newcastle, lo rebautizaron como Dona Maria . Ofreció alojamiento para 50 pasajeros de primera clase y 700 de tercera clase. Después de su viaje inaugural a Australia en 1888, fue vendido a la Línea Andresen. Hasta 1903 navegó entre Lisboa y Nueva York vía las Azores . En 1907 fue vendido a Booth Line de Liverpool y rebautizado como Port Fairy , antes de ser vendido a Ellerman Lines en 1909 y rebautizado como Italian . Fue desguazada en 1913.
- Portia : una goleta de un solo tornillo, construida en 1885, de 220 pies (67 m) de largo y 31 pies (9,4 m) de ancho. Era propiedad de CT Bowring & Co y estaba registrada en Liverpool.
- Sikh (más tarde rebautizado como Regina Elena , Georgia y Shinsei Maru ): Sikh fue construido en 1889 para la Mogul Line y era un barco de pasajeros de un solo mástil y un solo tornillo, con capacidad para 25 pasajeros de segunda clase y 1.100 pasajeros de tercera clase. Fue comprada por Puglia Societa di Navigazione de Bari , Italia en 1901 y rebautizada como Regina Elena , viajando entre Italia y América. En 1904 fue vendido a Unione Austriaca, rebautizada como Georgia , y el alojamiento de segunda clase fue ascendido a primera clase. Tres años más tarde, fue vendido a propietarios japoneses y rebautizado como Shinsei Maru . Fue hundido por aviones estadounidenses en 1945 cerca de Taiwán .
- Silvia : una goleta de hierro de un solo tornillo, construida en 1885, que se caracterizaba por estar equipada con luces eléctricas. Era propiedad de New York, Newfoundland & Halifax Steam Ships Co y estaba registrada en Liverpool.
- St Olaf : construido en 1871 para la Norse American Line, con capacidad para 30 pasajeros de primera clase y 500 de tercera clase. Tenía un solo embudo, un solo tornillo y era capaz de alcanzar 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El viaje inaugural de St Olaf fue de Bergen a Nueva York y continuó en este servicio hasta 1875. Fue vendido y desguazado en 1903.
- Steinmann (más tarde rebautizada como Alexandre Smyers ): construida para la White Cross Line en 1872, con una velocidad máxima de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), navegó regularmente entre Amberes y Nueva York hasta 1877. Steinmann fue adquirida por A. .Smyers & Cie ese año y pasó a llamarse Alexandre Smyers . Se hundió frente a Hantsholm, Skagerrak en 1881.
- SS Urania : construido para Finland Steamship Co Ltd, ofreció alojamiento para 22 pasajeros de primera clase, 34 de segunda clase y 186 de tercera clase, y navegó entre Finlandia , Copenhague y Kingston upon Hull . Se hundió en 1913 después de chocar en la niebla con el SS Fancy , al noroeste de Kullen, Kattegatt . La tripulación y los pasajeros fueron rescatados por Fancy , aunque ella misma sufrió graves daños, y llevados a Elsinore , Dinamarca.
- El USS Wabash era un carguero con casco de acero de un solo tornillo terminado en 1900 para el servicio con la Deutsche Dampferfahrts Gesellschaft (más tarde llamado USS Wabash). [ se necesita aclaración ]
- Willowbank : una barca de hierro construida en 1861, que mide 58 m (190 pies) de largo y 9,8 m (32 pies) de ancho. Se hundió después de chocar con el vapor City of Berlin frente a Portland en diciembre de 1895.
- SS Wittekind (más tarde rebautizado como Iroquois y Freedom ): un transatlántico de pasajeros, construido originalmente por Blohm & Voss, Hamburgo, en 1894, pero reconstruido sustancialmente por Wigham Richardson seis años después. La empresa la amplió de 117 m (383 pies) de longitud a 136 m (446 pies). Al estallar la Primera Guerra Mundial, se refugió en Boston . En abril de 1917 fue confiscada por las autoridades estadounidenses y pasó a llamarse Iroquois . En 1919 pasó a llamarse Freedom y fue desguazado en 1924.
Referencias
