La estación de botes salvavidas de Wicklow está ubicada en East Pier en la capital del condado de Wicklow , condado de Wicklow , una ciudad portuaria en la desembocadura del río Vartry , en la costa este de Irlanda .
El Royal National Lifeboat Institution (RNLI) colocó por primera vez un bote salvavidas aquí en 1857. [1]
La estación opera actualmente el bote salvavidas para todo clima de clase Shannon , 13-27 Joanna y Henry Williams (ON 1334), en la estación desde 2020, y un bote salvavidas costero de clase D (IB1) Dennis-Audrey (D-806), en la estación desde 2017. [1]
Aunque no había botes salvavidas locales, la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios (RNIPLS), que más tarde se convertiría en la RNLI en 1854, otorgaba premios por valentía. En 1831, el oficial de guardacostas, el teniente Thomas Dymock Jones Dabine, RN, y su equipo de seis personas se ataron cuerdas a su alrededor, entrando en el oleaje para conseguir una línea hacia la goleta Jane , naufragada frente al puerto de Wicklow, y finalmente rescataron a cuatro personas después de dos horas de esfuerzo. En 1839, el oficial de guardacostas Owen Jones y un equipo de siete personas nadaron hasta el naufragio del bergantín Le Nouveau Destin , en tierra frente al condado de Wicklow, y salvaron a seis personas. Cada uno recibió la Medalla de Plata de la RNLI . [2] [3]
A finales de 1854, el presidente de la Comisión de la ciudad de Wicklow recibió el encargo de comprar un bote salvavidas. En octubre de 1856 se celebró una reunión con el capitán John Ward, inspector de botes salvavidas de la RNLI, y se acordó que si se podía recaudar localmente el coste de un cobertizo para botes y una suma anual para el mantenimiento, la RNLI proporcionaría un bote salvavidas y todo el equipo necesario. Se construyó un cobertizo para botes cerca del muelle Packet, y un bote salvavidas autoadrizable de 30 pies "Pulling and Sailing" (P&S), uno de ellos con remos y velas, llamado Dauntless , que anteriormente estaba en servicio con la Shipwrecked Fishermen and Mariners Royal Benevolent Society (SFMRBS) en Criccieth , fue transportado a Dublín de forma gratuita por la British and Irish Steam Packet Company , que llegó a Wicklow en septiembre de 1857. [4]
Una de las peores tormentas en años ocurrió alrededor del 9 de febrero de 1861. Más de 200 barcos están registrados como naufragados ese día, según la Lista de naufragios en febrero de 1861. Cinco barcos fueron arrastrados a tierra a 3 millas (4,8 km) del puerto de Wicklow. El bote salvavidas de Wicklow logró salvar a los ocho hombres a bordo del bergantín New Draper de Whitehaven , en ruta a Dublín. [5] [6]
En 1861, Robert Jones Garden, de Montague Square, Londres, escribió al RNLI para financiar un bote salvavidas en la costa este de Irlanda, en memoria de su padre. La ubicación del primer cobertizo para botes en Wicklow parece no haber sido una decisión acertada, ya que el terreno donde estaba ubicado sufría erosión costera y, en 1864, se había observado que el mar pronto socavaría la estructura de siete años de antigüedad. Se acordó que su donación se destinaría a la remodelación completa de la estación de botes salvavidas de Wicklow, que incluiría un bote salvavidas de reemplazo, un carruaje, equipo y un cobertizo para botes. Se encontró una nueva ubicación para un cobertizo para botes en The Murrough. Cuando se completó en agosto de 1866, el bote salvavidas y el carruaje se enviaron a Wicklow y, en una ceremonia celebrada el 7 de septiembre de 1866, el nuevo bote salvavidas recibió el nombre de Robert Theophilus Garden (ON 116). [4] [7]
El 31 de agosto de 1882, el barco de vapor Lake Nepigon , en ruta de Liverpool a Québec con 100 pasajeros y 54 tripulantes, fue empujado hacia Arklow Bank en un vendaval del suroeste (ahora el sitio del parque eólico Arklow Bank ). Incapaz de reflotar el barco, el capitán ordenó que se lanzaran los seis botes salvavidas del barco. La alarma se dio cuando un barco pesquero encontró el bote salvavidas número 3 y 29 sobrevivientes fueron desembarcados en Wicklow. El bote salvavidas de Wicklow fue lanzado de inmediato y, afortunadamente, localizó los otros cinco botes salvavidas del barco, llevando a algunos sobrevivientes a bordo y los botes a remolque. De estos, 55 personas fueron rescatadas por el barco faro North Arklow Emerald Isle . Después de considerar las condiciones, 52 personas fueron desembarcadas en Greystones por el bote salvavidas de Wicklow. El bote salvavidas de Arklow fue enviado a rescatar a los 18 tripulantes restantes, buscando durante horas, pero no encontrando nada. Resultó que el barco había vuelto a flotar durante la marea alta y más tarde fue visto pasando Holyhead , regresando a Liverpool . [4]
En 1886 se decidió construir otro nuevo cobertizo para botes. Se habían encontrado dificultades para botar el barco sobre la grava desde el Murrough, por lo que se construyó un cobertizo para botes en el Muelle Este con una rampa de varada, con un coste de 654 libras. Este cobertizo para botes sigue siendo el edificio de la estación en uso hoy en día, aunque no es necesario para albergar el bote salvavidas, que está amarrado a flote. El cobertizo para botes de 1865 también sigue en pie, situado justo al lado de la calle Upper Strand. [4]
En su último servicio, el 1 de noviembre de 1887, el Robert Theophilus Garden (ON 116) fue botado a bordo de la goleta Samuel Dixon y salvó cuatro vidas. Fue reemplazado por un bote salvavidas de 40 pies, construido para North Deal , pero que se consideró inadecuado para esa ubicación. Parecería que el Sr. Garden mantuvo donaciones regulares al RNLI durante un período considerable, ya que este bote pasaría a llamarse Robert Theophilus Garden (ON 178), al igual que dos botes salvavidas posteriores. [1] [8]
En 1894, mientras el timonel buscaba al secretario honorario para recibir instrucciones de botadura, el capitán de un barco costero y 15 hombres tomaron posesión del bote salvavidas, se lanzaron en ayuda de un barco pesquero y rescataron a la tripulación. [7]
Wicklow tendría su primer bote salvavidas a motor en 1911. Bautizado como Robert Theophilus Garden (ON 609), sería el primer bote salvavidas a motor en Irlanda. El cobertizo para botes fue modificado para acomodar el bote y se instalaron 12 rodillos en la rampa. [1] [4]
El 10 de septiembre de 1950, en condiciones tranquilas, el bote salvavidas Lady Klysant (ON 721) de Wicklow fue lanzado al Cameo de Glasgow, encallado en Arklow Bank, pero se le negó la ayuda. Los intentos de reflotar el buque durante los dos días siguientes fracasaron. Finalmente, en mares agitados en las primeras horas del 13 de septiembre, la ayuda del bote salvavidas fue finalmente aceptada y, con considerable habilidad, los 11 tripulantes fueron rescatados. El timonel Edward Kavanagh fue galardonado con la Medalla de Bronce de la RNLI . [1] [2] [7]
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En 1989, se modificó el cobertizo para botes de 1886 y se amplió la rampa para acomodar un nuevo bote salvavidas de la clase Tyne . El 47-035 Annie Blaker (ON 1153) prestaría servicio en Wicklow durante 30 años y, durante ese tiempo, fue botado 340 veces y rescató a más de 400 personas. El bote fue el último bote salvavidas de la clase Tyne en servicio con el RNLI, y también el último bote salvavidas con casco de acero. El Annie Blaker fue vendido a un entusiasta y, excepcionalmente, todavía lucía la librea completa del RNLI. [9] [10]
En 2019, tras la jubilación de Annie Blaker , a Wicklow se le asignó un bote salvavidas de la clase Shannon de la flota de relevo. El 13-01 Jock and Annie Slater (ON 1308) fue colocado en la estación hasta que se le asignó un bote permanente. El bote salvavidas de la clase Shannon 13-27 Joanna and Henry Williams (ON 1334) ha sido el bote salvavidas de Wicklow desde 2020. [1] [11]
Los siguientes son premios otorgados en Wicklow [2] [7]