La Western Bypass es un tramo de la N1 y de la Johannesburg Ring Road ubicado en la ciudad de Johannesburgo , Sudáfrica . Conocida en su momento como Concrete Highway , la autopista fue inaugurada inicialmente en 1975 como una ruta para evitar el centro de la ciudad de Johannesburgo y para proporcionar acceso a las áreas occidentales de Witwatersrand . Desde el sur, la Western Bypass comienza en el intercambiador Diepkloof en Soweto , donde se separa de la autopista N12 y termina en el intercambiador Buccleuch, donde se fusiona con las autopistas N3 Eastern Bypass , M1 South y N1 Ben Schoeman .
La circunvalación occidental es la sección más larga de la circunvalación de Johannesburgo . La autopista tiene cuatro carriles en cada dirección, pero se extiende a seis carriles entre Rivonia y Buccleuch, donde hay mucho tráfico que se dirige al norte hacia Pretoria . La circunvalación occidental es parte de la carretera N1 que se extiende a lo largo de Sudáfrica. [1] [2] [3] [4]
El extremo sur de la circunvalación occidental N1 comienza en el cruce Diepkloof, donde la N12 se bifurca y se dirige al este como circunvalación sur N12 . En el mismo cruce, la N1 se encuentra con la M79 Rand Show Road (solo en dirección sur).
La circunvalación occidental continúa hacia el norte, con el suburbio de Diepkloof al oeste, para cruzarse con la autopista M70 Soweto que conecta Soweto con el centro de Johannesburgo (rampa de salida norte y rampa de entrada sur). Continuando hacia el norte, cerca de Riverlea, se cruza con una carretera que forma parte de la ampliación propuesta de la N17 (rampa de entrada norte y rampa de salida sur).
Pronto cruza por debajo de la R41 cerca de Wisbey Dip, en dirección noroeste pasando el cementerio de Newclare. Aquí, forma la frontera entre Johannesburgo al este y Roodepoort al oeste. Luego se cruza con el intercambiador de la R24 Albertina Sisulu Road en Bosmont . Continuando en dirección aproximadamente al norte, pasa por debajo de la M18 Ontdekkers Road antes de intercambiar con Gordon Road en Florida Glen . En dirección noroeste, se cruza con el intercambiador de la M8 14th Avenue en Quellerina. Girando al noreste, pasa entre los suburbios de Weltevredenpark y Fairland para ingresar a Randburg . Aquí, se cruza con el intercambiador de la M5 ( Beyers Naudé Drive ) cerca de Randpark Ridge . Continuando al noreste, cruza por debajo de la M6 Ysterhout Drive en Bromhof .
Continuando hacia el noreste, se cruza con el intercambiador R512 ( Malibongwe Drive ) en Strijdompark . La N1 continúa hacia el noreste a través de los suburbios del norte de Meadowhurst, Olivedale y Douglasdale antes de cruzarse con la R511 / M81 Winnie Mandela Drive en Bryanston . Ahora tomando una dirección este, pasa por debajo de la carretera principal M71 en Bryanston y luego corre paralela a la R564 Witkoppen Road hacia el norte hasta que se cruza con el intercambiador M9 Rivonia Road en Rivonia . Aquí, se convierte en 6 carriles en cada dirección. Continuando hacia el este, pasa por debajo de la M85 Bowling Avenue y luego por debajo de la R55 Woodmead Drive para llegar al intercambiador Buccleuch . En este cruce, tiene su terminal noreste, encontrándose con la autopista M1 al sur hasta el centro de Johannesburgo , la circunvalación oriental N3 hasta East Rand en el sureste y la autopista N1 Ben Schoeman hasta Midrand y Pretoria en el norte. [5] [6] [7]
Al crear un arcén de emergencia más estrecho, la autopista se amplió durante la década de 1990 de dos a tres carriles en cada dirección, para aliviar la enorme congestión del tráfico en las carreteras de Johannesburgo.
A partir de 2007, la circunvalación occidental se incluyó en el Proyecto de mejora de las autopistas de Gauteng (GFIP), que mejoró las condiciones del tráfico en la provincia y creó puestos de trabajo en la construcción. Tres de los beneficios para los usuarios de la circunvalación incluyen ahora iluminación en toda su longitud, más carriles en la mayor parte de la circunvalación y mayor capacidad en los intercambios del norte con la circunvalación. La contrapartida de esto fue un proyecto de peaje, destinado a toda la red nacional de carreteras de Johannesburgo. Como resultado, toda la circunvalación occidental se declaró una autopista de peaje electrónico (con peaje en carretera abierta ) con 4 pórticos de peaje electrónico en cada dirección a partir del 3 de diciembre de 2013 en adelante. El 12 de abril de 2024, se cerraron los peajes electrónicos en Gauteng, lo que convirtió efectivamente toda la circunvalación occidental en una ruta sin peaje. [8] [9]
Cabe destacar que la carretera ya no está construida con hormigón, sino que está asfaltada en toda su extensión, lo que significa el fin de su apodo de "Autopista de Hormigón" .
Al igual que en el caso del Proyecto de mejora de la autopista de Gauteng, se modernizaron por completo los intercambiadores de la R511 Winnie Mandela Drive y la M9/R564 Rivonia Road/Witkoppen Road. La autopista que se beneficia del proyecto de mejora también modernizó toda la señalización con nueva señalización aérea.