La clase Z de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR) era una clase que constaba de tres locomotoras diésel-mecánicas ligeras de seis ruedas que estuvieron activas en Australia Occidental desde noviembre de 1953 hasta enero de 1983 y que desde entonces se han conservado.
Encargada en 1951 [1] por WAGR como parte de su programa de rehabilitación de posguerra, la clase Z se encargó a Drewry Car Company a un costo de £ 12,000 por locomotora, [2] y su construcción se subcontrató a Robert Stephenson y Hawthorn Ltd (RSH) de Newcastle , Inglaterra . [3] Después de construir las locomotoras, fueron enviadas desde Gran Bretaña a Australia, y la Z1151 llegó al puerto de Fremantle el 26 de septiembre de 1953. [4] [5] La Z1151 se demostró en el Perth Royal Show en octubre de 1953 [6] y entró en servicio con WAGR el 14 de octubre de 1953. Las dos locomotoras restantes de la clase Z llegarían unas cinco semanas después. [7] Esto fue a pesar de que la fecha de entrega se había fijado originalmente para septiembre de 1952. [1]
Después de entrar en servicio con la WAGR, fueron asignados a trabajos como maniobras en los embarcaderos y muelles de Busselton , Bunbury y otros puertos. [2] [8] [5] Eran capaces de trabajar 22 horas al día, operando en tres turnos, y además podían operar durante cinco días con un solo tanque de combustible. [2]
En enero de 1954, se consideraba que la clase Z había demostrado su valía ante el WAGR. [2] Las tres locomotoras de la clase Z fueron retiradas del servicio el 1 de enero de 1983 y posteriormente fueron vendidas para su conservación. [3]
Después de ser retiradas del servicio por la WAGR el 1 de enero de 1983, las tres locomotoras de la clase Z se vendieron para conservarlas.
El primer miembro de la clase, Z1151 , se vendería a Steamtown Peterborough Railway Preservation Society, mientras que el tercero, Z1153 , se vendería a Boulder Loopline Railway. [3]
El segundo miembro de la clase, Z1152 , se vendería a Hotham Valley Railway (HVR) y fue utilizado por ellos en trenes de trabajo durante la rehabilitación del tramo de vía Dwellingup - Etmilyn durante 1985-1986. En junio de 2003 , Works Infrastructure (EDI) presentó una solicitud al HVR para permitir el uso de Z1152 para ayudar en la construcción del nuevo depósito de vagones urbanos en Nowergup en la nueva extensión del ferrocarril de los suburbios del norte y fue transferido. por carretera hasta Nowergup, que en el momento del traslado no estaba conectado por ferrocarril. [3]
Después del regreso de la Z1152 al HVR, la locomotora se ha utilizado como maniobra de maniobras en el depósito de Pinjarra . [3]
La clase Z es una locomotora diésel liviana, que pesa 15,13 toneladas (14,89 toneladas largas; 16,68 toneladas cortas), que utiliza una disposición de ruedas 0-6-0 y que está propulsada por un Gardner 8LW de cuatro tiempos y ocho cilindros en línea. Motor diésel refrigerado por agua con una potencia de 140 caballos de fuerza. El Gardner 8LW utiliza cilindros de 110 mm (4,33 pulgadas) × 150 mm (5,91 pulgadas) y tiene una cilindrada de 11,16 L (681 pulgadas cúbicas) mientras produce su potencia en el rango de 600-1700 RPM. [9]
Además, esta clase utiliza una transmisión mecánica , en la que la potencia se transmite a las seis ruedas motrices a través de barras de acoplamiento externas . El sistema de frenado de esta clase utiliza aire para la locomotora y vacío para el tren. La velocidad máxima de la clase es de 28 km/h (17 mph) y es capaz de producir un esfuerzo de tracción de 38,21 kN al arrancar. [3]
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