Staaken ( Pronunciación alemana: [ˈʃtaːkŋ̍] ) es unalocalidaden el borde occidental deBerlíndentro del municipio deSpandau.
Mencionado por primera vez en una escritura de 1273 como Stakene (del bajo alemán medio : estacas , "estacas") en la región de Mittelmark del Margraviato de Brandeburgo , el asentamiento lineal probablemente surgió alrededor de 1200 en el curso de la migración alemana hacia el este . Las propiedades pasaron entonces a manos del convento benedictino de Spandau; después de la Reforma Protestante recayeron en la administración municipal de Spandau.
El antiguo pueblo pasó a formar parte de Berlín mediante la Ley del Gran Berlín de 1920. El desarrollo de la zona comenzó con la construcción de la ciudad jardín Staaken por el arquitecto Paul Schmitthenner en 1914. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la empresa Luftschiffbau Zeppelin adquirió grandes propiedades. en Staaken, donde a partir de 1915 fabricó dirigibles zepelines y la serie de bombarderos multimotores "gigantes" Riesenflugzeug , entre los más grandes de su época, culminando con la pequeña serie de bombarderos estratégicos biplanos R.VI construidos por el firme.
En 1919 las normas del Tratado de Versalles terminaron la producción y la zona fue transformada en un aeródromo . [2] A partir de 1919 hubo vuelos regulares de Zeppelin a Friedrichshafen e incluso a Londres , aunque en los años siguientes la mayor parte de la aviación se trasladó al aeropuerto de Tempelhof . Las antiguas naves de fabricación de zepelines se convirtieron en los estudios Staaken y se utilizaron como escenario para diversas producciones cinematográficas , por ejemplo partes de Metropolis de Fritz Lang . En 1929, la propiedad se vendió a la ciudad de Berlín, mientras que la Deutsche Luft Hansa todavía utilizaba partes del aeropuerto para fines de entrenamiento de vuelo y mantenimiento. En Albrechtshof, Demag ( Deutsche Maschinenfabrik AG ) construyó tanques Panther durante la Segunda Guerra Mundial utilizando el trabajo forzado de más de 2.500 prisioneros retenidos en el cercano campo de trabajo de Falkenhagen , un subcampo del campo de concentración de Sachsenhausen .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Staaken fue dividida por un contrato de intercambio territorial entre los aliados del Reino Unido y la Unión Soviética del 30 de agosto de 1945. Las fronteras del sector de ocupación británico de Berlín fueron remodeladas de modo que, al incorporar el llamado Seeburger Zipfel , incluir todo el antiguo aeródromo de la Luftwaffe en Berlín-Gatow en la esquina suroeste de este sector. A cambio, el llamado Dorf Staaken (Staaken Village) y Albrechtshof , hoy llamado West Staaken (en el extremo más occidental del sector británico) fueron asignados de jure a los soviéticos. El Staaken geográficamente oriental permaneció en el Occidente político. Sin embargo, la administración de facto permaneció en el municipio de Spandau en el sector británico. Así todos los habitantes de Staaken pudieron votar en las elecciones municipales de Berlín Occidental en 1948 y 1950.
El 1 de febrero de 1951, la Volkspolizei de Alemania del Este tomó el control de West Staaken, incluido el aeródromo y la adyacente Nueva Jerusalén ubicada allí, y puso fin a la administración del distrito de Spandau; en cambio, West Staaken se convirtió en un enclave del entonces distrito de Mitte de Berlín Oriental . Esto dio lugar al hecho confuso de que el Staaken geográficamente occidental era parte del Berlín Oriental políticamente oriental en las afueras geográficamente occidentales de Berlín Occidental , mientras que el Staaken geográficamente oriental permanecía en el sector político británico occidental, por lo tanto, Berlín Occidental. Luego, Alemania Oriental avanzó por su puesto de control fronterizo hacia Berlín Occidental desde Dallgow más al este hasta West Staaken.
El 1 de junio de 1952, la administración de facto de West Staaken fue trasladada a la vecina Alemania Oriental Falkensee , que incorporó West Staaken el 1 de enero de 1961. Desde el 13 de agosto del mismo año hasta su apertura y eliminación después del 9 de noviembre de 1989, el Muro de Berlín atravesó las dos partes de Staaken, con un paso fronterizo de Alemania del Este en Heerstraße. Desde el 1 de enero de 1971, el oeste de Staaken, oficialmente llamado simplemente Staaken, formó un municipio propio, con una población que ascendía a 4.146 en ese momento. El 3 de octubre de 1990, día de la unificación de Alemania Oriental, Berlín Oriental y Occidental con la República Federal de Alemania Occidental , ambos Staakens se reunieron para formar una localidad del distrito de Spandau.
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La estación de Albrechtshof había sido el lugar de un paso fronterizo ferroviario , pero se cerró en 1961 después de que un maquinista de Alemania del Este , Harry Deterling, huyera de la RDA rompiendo las barreras hacia Gartenstadt Staaken en Berlín Occidental con un tren completo. El evento fue dramatizado en la película de Alemania Occidental de 1963 Durchbruch Lok 234 (El avance). La ruta hacia Albrechtshof no se volvió a conectar hasta 1995, después de la reunificación alemana .
En 1976, la RDA abrió una estación fronteriza ferroviaria separada, Staaken, para el tránsito ferroviario hacia el oeste de Alemania, más lejos de la frontera con Berlín Occidental. Hasta 1980, la parte oriental de Staaken dentro de Berlín Occidental contaba con el servicio de S-Bahn . Este servicio fue abandonado por la central de Reichsbahn de Alemania Oriental después de la gran huelga de los trabajadores de Reichsbahn de Berlín Occidental. Una reconexión hoy es muy poco probable.
El tráfico de automóviles que circulaba por la F 5 entre Berlín Occidental y la República Democrática de Alemania Oriental o la República Federal de Alemania Occidental , por ejemplo hacia Hamburgo , estaba sujeto a las normas de tráfico interzonales , mientras que entre Alemania Occidental y Berlín Occidental seguían las normas especiales del Acuerdo de Tránsito. (1972) .
El 1 de enero de 1988, el tráfico de tránsito hacia Berlín Occidental fue redirigido al nuevo puesto de control Stolpe de Alemania Oriental (una parte del actual Hohen Neuendorf )/Berlín Occidental- Heiligensee . Desde 1988 hasta el 9 de noviembre de 1989, el paso fronterizo de Heerstraße estuvo abierto al tráfico muy restringido entre Berlín Occidental y Alemania Oriental. Altamente restringido en este caso significa que los ciudadanos de Berlín Occidental tenían que solicitar un permiso de visita para visitar a sus familiares; mientras que sólo los ciudadanos de la RDA mayores de 65 años podían solicitar visitar a sus familiares en Berlín Occidental. Los controles orientales se fueron reduciendo lentamente hasta convertirse en controles puntuales y finalmente abolidos el 30 de junio de 1990, el día en que Oriente y Occidente introdujeron la unión en materia de moneda, economía y seguridad social (en alemán : Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion ).
Staaken limita con las localidades de Spandau propiamente dicha, Falkenhagener Feld y Wilhelmstadt . Al oeste comparte frontera con los municipios de Falkensee y Dallgow-Döberitz en Brandeburgo con el pueblo de Seeburg , que forma parte del distrito de Havelland . Los edificios van desde pequeñas casas unifamiliares y una ciudad jardín alrededor del centro histórico del pueblo en el oeste hasta urbanizaciones más grandes de los años 1960 y 1970 en el este.
La localidad de Staaken incluye seis sitios ( alemán : Ortslagen ) o barrios ( Siedlungen ):
Staaken cuenta con trenes RegionalExpress y RegionalBahn de Deutsche Bahn en las estaciones Staaken y Albrechtshof . Está prevista una conexión de S-Bahn con Albrechtshof . La carretera federal Bundesstraße 5 atraviesa la localidad a lo largo de Heerstraße.
