Watertown Carhouse es una instalación de mantenimiento de autobuses y antigua cochera de tranvía ubicada en la sección sur de Watertown, Massachusetts , al otro lado del río Charles desde Watertown Square. Como Watertown Yard , el sitio también sirve como estación de autobuses que presta servicio a las rutas locales y expresas 52 , 57 , 59 y 504 , con conexiones adicionales disponibles en la estación Watertown Square en el extremo opuesto del puente Watertown .
En 1900, el servicio de tranvía se extendió hacia el sur desde Watertown Square hasta Newton Corner , que servía como punto de transferencia entre el Boston Elevated Railway (BERy) y los operadores suburbanos. En 1912, se creó la línea Watertown al extender la línea Newton Corner a lo largo de estas vías hasta una nueva instalación de transferencia, patio y mantenimiento, Watertown Yard. [2]
Watertown Yard sirvió anteriormente como terminal de la línea A de la línea verde , y sus talleres de mantenimiento pesado terminaron manejando la mayor parte del trabajo para las rutas de tranvía restantes en la década de 1950. Cuando se inauguró la línea D en 1959, se abrieron los talleres de Riverside para complementar las cocheras de Watertown y Reservoir. Debido a una escasez de material rodante creada en gran parte por la apertura de la línea D, así como a los problemas de tráfico en la rotonda mal diseñada de Newton Corner, la línea A se cerró en 1969 y se reemplazó por el autobús de la ruta 57. [1] Sin embargo, Watertown Carhouse continuó viéndose con frecuencia. [3]
El Bennett Street Carhouse, cerca de Harvard Square, se cerró en la década de 1970 para la construcción de la Escuela Kennedy de Harvard . El 22 de febrero de 1974, la MBTA comenzó a convertir Watertown Carhouse en una instalación de mantenimiento de trolebuses y tranvías para reemplazar a Bennett. [4] Desde junio hasta diciembre de 1984, los trolebuses de la ruta 71, así como los recorridos cortos de la ruta 70, se extendieron hasta Watertown Yard durante la reconstrucción en Watertown Square. [1]
Durante los años 1970 y 1980, la línea se mantuvo abierta para los traslados de mantenimiento al depósito de coches por la noche. Después de que los recién llegados LRV de Boeing comenzaran a fallar a fines de la década de 1970, la MBTA estaba desesperada por material rodante funcional. En Watertown, 15 tranvías PCC fuera de servicio y destrozados fueron reconstruidos para dejarlos como nuevos. [5] (Diez de estos vagones todavía circulan en la línea de alta velocidad Ashmont-Mattapan ). [6] Las cuadrillas del depósito de coches reconstruyeron trolebuses que servían a las líneas de Harvard , convirtieron otros vagones PCC en vagones de trabajo y recuperaron camiones del material rodante de la Línea Azul anterior a 1924 para construir nuevos vagones de trabajo. [3] Los LRV e incluso los vagones Tipo 7 todavía en uso se trajeron para trabajos de mantenimiento, utilizando LRV equipados con postes de trolebús para remolcar los vagones modernos equipados con pantógrafo debajo del cable de trolebús más antiguo.
Cuando se quitaron las vías a Watertown en 1994, Watertown servía principalmente como depósito de chatarra de la Línea Verde. [3] Varios vagones destrozados, incluidas secciones de los vagones 3648 y 3639 destrozados en Copley en 1989, permanecieron en el depósito de vagones hasta que fueron desguazados en 2012. [7] [6] A partir de 2021, las vías permanecen en el patio y en el propio depósito de vagones.
En la actualidad, Watertown Carhouse se utiliza principalmente como escala de autobuses al mediodía, como base para la tripulación y para trabajos de mantenimiento ligero. Hasta enero de 2006, se utilizó para el mantenimiento, almacenamiento y prueba de nuevos autobuses y trolebuses de modo dual para los conjuntos de BRT de la Fase 2 de la Silver Line, que se probaron bajo los cables utilizados por la ruta 71. [ cita requerida ]
Hasta 2024, los pasajeros abordaban los autobuses en la esquina noroeste del patio, adyacente a Nonantum Street. El 11 de marzo de 2024, las paradas se reubicaron como parte de una reconfiguración de la calle asociada con un desarrollo cercano. La última parada para los autobuses que terminaban se trasladó a Galen Street; la primera parada para los autobuses que salían está temporalmente en Water Street, pero luego se trasladará a Technology Way. [8] [9] La ciudad de Watertown planea extender la ruta 71 hasta Watertown Yard y terminar la ruta 59 allí, como parte de una reconfiguración de Watertown Square. [10]
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