Warrington's Own Buses es una empresa de autobuses municipal que opera una red de servicios dentro del distrito de Warrington y sus alrededores, incluidos Altrincham , Leigh , Earlestown , Wigan , Halton , Bolton y Northwich .
La empresa anteriormente cotizaba como Warrington Borough Transport hasta 2006 y como Network Warrington entre 2006 y 2018. Con el lanzamiento de la marca 'Cheshire Cats' en 2018, la empresa pasó a llamarse Warrington's Own Buses . [1]
Warrington Corporation Tramways comenzó a operar una red de cinco tranvías radiales desde el centro de la ciudad en 1902, y el primer servicio de autobuses a motor comenzó en 1913. Los autobuses reemplazaron a los tranvías en las rutas que comenzaron en 1931, y la infraestructura comenzó a requerir una renovación importante que no podía justificarse. económicamente. El último tranvía funcionó en 1935.
Los servicios se expandieron rápidamente después de la Segunda Guerra Mundial a medida que crecieron nuevas urbanizaciones en áreas como Orford y Great Sankey . La conversión de rutas de autobús con conductor en servicios operados por una sola persona comenzó en 1965.
Warrington fue designada como ciudad nueva en 1968, lo que llevó a la planificación de nuevas urbanizaciones en las áreas de Birchwood y Westbrook de la ciudad. Como tal, el Departamento de Transporte del Ayuntamiento de Warrington comenzó a operar nuevos servicios para estos nuevos desarrollos a medida que comenzaron a crecer en la década de 1970 y más allá. El departamento también comenzó a operar nuevos servicios junto con Crosville tras la división de la antigua North Western Road Car Company con sede en Stockport en 1972.
Para cumplir con la Ley de Transporte de 1985 , Warrington Borough Transport se constituyó en 1986. La misión de la empresa era que si se podía ganar dinero operando servicios considerados antieconómicos por otros operadores, entonces debería asumir la operación. Esta política condujo a un aumento en los servicios operados ya que otras compañías de autobuses que llegaban al área decidieron concentrarse en sus propias áreas principales.
La competencia de otros operadores estalló en 1995: Warrington Goldlines , parte de la compañía de autobuses North Western, duplicó la gran mayoría de la red de autobuses existente y, en menor medida, la filial Lancashire Travel de MTL , que se centró en un núcleo de 4 o 5 rutas en las áreas de Callands y Westbrook cerca de su depósito de St Helens en el suroeste de la ciudad. En represalia contra MTL & North Western, Warrington Borough Transport comenzó a operar servicios a lugares como Wigan , St Helens , Widnes , Runcorn , Chester y Liverpool , además de iniciar un servicio de minibús local en Northwich . Este nivel de competencia se redujo en el otoño de 1996, cuando MTL retiró sus servicios en Warrington, las operaciones de North Western en Warrington se redujeron y los servicios competidores de Warrington prácticamente se retiraron.
Después de dieciocho meses de intensa competencia, ambas empresas acordaron una tregua. Warrington Borough Transport mantuvo las rutas a Prescot y St Helens, al tiempo que abandonó las operaciones en el área de Birchwood de la ciudad, que eran operadas por North Western. [2] North Western pasó a llamarse Arriva North West en 1997.
En febrero de 2002, Arriva North West decidió cerrar su depósito en Warrington y transfirió las rutas interurbanas a depósitos en Liverpool y St Helens . [3] Warrington Borough Transport reanudó la operación de las rutas de la ciudad a Birchwood, Cinnamon Brow y Woolston, pero transfirió la ruta de St Helens de regreso a Arriva. Otras retiradas por parte de Arriva llevaron a la adquisición de rutas a Leigh en 2005 [4] y Altrincham en 2006. [5]
En 2006, la empresa pasó a llamarse Network Warrington , con una nueva decoración diseñada por Samantha Beeley. [6] [7] Sin embargo, esto condujo a una racionalización de otras rutas, tanto de larga distancia como en el centro de la ciudad, que se operaron con mayores frecuencias para acortar los tiempos de viaje. [8] [9]
Los recortes presupuestarios realizados por el Ayuntamiento de Warrington dieron como resultado la reducción de los servicios nocturnos y la retirada total de los servicios de los domingos por la noche a partir del 27 de junio de 2010, ya que estos servicios ya no recibieron ningún subsidio del ayuntamiento. [10]
En abril de 2018, la empresa pasó a llamarse Warrington's Own Buses . [1]
Los propios autobuses de Warrington operan 89 rutas en el distrito de Warrington, Cheshire y Greater Manchester. 40 de ellos son rutas de contrato escolar/universitario. [11]
Los propios autobuses de Warrington ofrecen una amplia gama de opciones de billetes para pasajeros, incluidos billetes sencillos, de ida y vuelta y de todo el día. [12] La emisión de billetes con tarjeta inteligente también está disponible por períodos de hasta un año.
El depósito principal y las oficinas de Warrington's Own Buses están ubicados en un nuevo depósito en Dallam Lane, Warrington. El depósito puede admitir autobuses diésel y eléctricos, y la flota será reemplazada por autobuses eléctricos en breve.
El antiguo depósito era Wilderspool Causeway. Los dos cobertizos principales en la parte trasera del sitio se construyeron originalmente en 1943 para Fairey Aviation y se usaron para ensamblar alas para su bombardero Fulmar hasta que fueron comprados por Warrington Corporation en 1947. [13] Este sitio finalmente se convirtió en el principal centro operativo, con la fachada del depósito data de 1964. La planta baja consta de zona de recepción y puestos de inspección de vehículos, mientras que en la planta superior se encuentran las oficinas de la empresa. [14]
El Travel Centre en la explanada principal de Warrington Bus Interchange ofrece información y venta de boletos de temporada. Aquí se encuentran otras instalaciones para el personal de conducción y supervisión que mantienen los procedimientos operativos diarios de los autobuses y las operaciones de ruta.
El sistema de tranvía original funcionaba desde un depósito de ocho vías en el cruce de Mersey Street y Lower Bank Street. [15] En 1930 se construyó un garaje para autobuses especialmente diseñado en Lower Bank Street, aunque los autobuses también se alojaron en los antiguos cobertizos de tranvías tras la retirada de los tranvías. [16] A pesar del traslado al nuevo garaje de Wilderspool, el antiguo comedor del personal en Lower Bank Street permaneció en uso hasta la apertura de la nueva estación de autobuses en 1979. El edificio fue demolido en 1981 [17] y hoy es el sitio de una Gimnasio deportivo DW .
.jpg/1280px-Network_Warrington_189_BD51YCS_(8738897632).jpg)
En junio de 2023, la flota de Warrington's Own Buses constaba de 102 vehículos. [18] La flota es completamente de piso bajo y la mayoría de los vehículos de la flota son de un solo piso, siendo el tipo de vehículo de un solo piso más antiguo el midibus Daf SB120 Wright Cadet , del cual hay 7 ejemplos. La mayoría de los autobuses de un piso son los autobuses más nuevos de la flota que datan de 2018.
Otros tipos de piso único en servicio son el integral Alexander Dennis Enviro200 (25 de estos vehículos en la flota, 13 de ellos son Enviro200 MMC) Optare Versa (9 de estos vehículos en la flota, 4 son Versa Hybrid) el Wright Eclipse 2 con carrocería Volvo B7RLE (19 de estos vehículos en la flota), siendo este último el de un solo piso más grande de la compañía. En el lado de dos pisos de la flota, los propios autobuses de Warrington operan nueve Volvo B7TL (tres de ellos de doble puerta que se utilizan en rutas escolares) y ocho DAF/VDL DB250 . La empresa también cuenta con trece Alexander Dennis Enviro 400 . Los tres tipos cuentan con carrocería de Alexander Dennis , East Lancs o Wrightbus .
Además, la empresa también mantiene un vehículo antiguo, un Leyland PD2/40 de 1965, este autobús ya se ha vendido.
El 24 de diciembre de 2019, la empresa adquirió 2 Alexander Dennis Enviro 400City que se encuentran en servicio desde enero de 2020.
Se espera que la compañía reemplace su flota existente con nuevos autobuses eléctricos a principios de 2024 como parte de la iniciativa ZEBRA. [19]
Incluyendo la librea estándar de la flota, que se actualizó en 2018, Warrington's Own Buses tiene una amplia gama de marcas, que incluyen libreas publicitarias y específicas de rutas.
Los diseños de rutas dedicadas incluyen:
También hay una amplia gama de marcas y libreas históricas, que incluyen la tradicional librea de dos tonos rojo oscuro y marfil de la ciudad que data de 1945, y el rojo oscuro continúa apareciendo después de los cambios de marca de la compañía en 2006 y 2018. Algunas de las marcas anteriores de la empresa incluyen Super Midi , Super Mini , MidiLines y Centrelink .
.jpg/1280px-Warrington_Borough_Transport_112_S112GUB_(9127274288).jpg)
