La línea Warminster es una ruta del sistema ferroviario de cercanías SEPTA Regional Rail . Da servicio a estaciones entre la ciudad del mismo nombre, Warminster , y Center City Philadelphia . La mitad de la ruta es compartida por otras líneas, incluidas la línea Lansdale/Doylestown , la línea West Trenton , la línea Fox Chase , la línea Chestnut Hill East y la línea Manayunk/Norristown . Todos los trenes continúan como parte de la Línea Aeropuerto con excepción de algunos trenes de lunes a viernes que terminan en la estación de 30th Street , Thorndale o Trenton Transit Center .
La línea Warminster utiliza la línea principal SEPTA entre Center City y la estación Glenside , donde se bifurca en Warminster Branch hacia Hatboro y Warminster . Las vías continúan pasando Warminster hasta Ivyland y, finalmente, hasta New Hope , donde el ferrocarril New Hope opera trenes de excursión patrimoniales.
La línea Warminster se convierte en una línea de vía única justo al norte de Ardsley , pero alguna vez tuvo vía doble hasta Roslyn , y la vía original en dirección norte se eliminó en 2010. Existe un desvío de paso al norte de Willow Grove . También hay una segunda vía de almacenamiento en la estación Hatboro y la línea vuelve a tener doble vía a medida que se acerca a la terminal en la estación Warminster.
La línea Warminster es una continuación de los servicios suburbanos de Reading Company sobre Warminster Branch . La línea se construyó entre 1872 y 1874 y se electrificó hasta Hatboro en 1931. [2] El servicio de pasajeros más allá de Hatboro terminó en 1952. Reading amplió la electrificación y el servicio suburbano a Warminster el 29 de julio de 1974. [2] [3]
Con la quiebra definitiva de Reading en 1976, Conrail se hizo cargo de la operación de los trenes y de la propiedad del ramal. [4] La sucursal de Warminster fue transferida a SEPTA en 1979; SEPTA se hizo cargo de la operación de los trenes en 1983. El 1 de julio de 2006 se produjo un accidente de tren en Abington Township que hirió a 38 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. [5]
A partir de 1984, la ruta fue designada R2 Warminster como parte de la reorganización diametral de sus líneas por parte de SEPTA. Los trenes de la línea Warminster operaban a través del centro de la ciudad hasta la línea Wilmington/Newark (entonces Marcus Hook) en el lado del sistema que antes era Pensilvania. [6] El sistema de denominación de números R se abandonó el 25 de julio de 2010. [7] A partir de 2024, [actualizar]la mayoría de los trenes de Warminster continúan hasta la Airport Line , aunque algunos trenes de lunes a viernes terminan en la estación de 30th Street , Thorndale o Trenton Transit. Centro . [8]
El 18 de abril de 2016, SEPTA lanzó un control positivo de trenes en la línea Warminster, la primera línea de ferrocarril regional en utilizar el sistema de señales que mejorará la seguridad. [9] [10]
En un informe de 1991, la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware clasificó la línea entre Warminster y New Hope como de "potencial medio" para la reutilización según el crecimiento proyectado de la población y el empleo en la región. Señaló que SEPTA consideraba la línea como un "corredor de oportunidades de tránsito de largo alcance". [11]
La línea Warminster incluye las siguientes estaciones al norte de Center City Commuter Connection ; estaciones indicadas con fondo gris área cerrada. [8]
Entre el año fiscal 2013 y el año fiscal 2019, el número de pasajeros anuales en la línea Warminster osciló entre 2,3 y 2,7 millones antes de colapsar durante la pandemia de COVID-19 . [nota 1]
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