Walter Wolfrum

Walter Wolfrum (23 de mayo de 1923 - 26 de agosto de 2010) fue un aviador militar alemán que sirvió en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Como as de la aviación de combate , voló 424 misiones de combate y obtuvo 137 victorias aéreas, es decir, 137 encuentros de combate aéreo que resultaron en la destrucción de aeronaves enemigas. Esto lo empata en el puesto 43 entre los ases de la aviación de combate con mayor puntuación . También recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro , el premio más alto en las fuerzas militares y paramilitares de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial.

Carrera militar

El 10 de mayo de 1944, Wolfrum fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 1. Staffel del Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing), sucediendo al Oberleutnant Karl-Heinz Plücker, que murió en acción . ^[1] El 20 de mayo, Wolfrum consiguió seis victorias aéreas, un logro de "as en un día" . ^[2] Se convirtió en un doble "as en un día" después de once victorias aéreas el 30 de mayo de 1944. ^[3] Al día siguiente, volvió a reclamar seis aviones derribados, lo que lo convirtió nuevamente en un "as en un día". ^[2] El 1 de junio de 1944, a Wolfrum se le atribuyó su victoria aérea número 100. Fue el 74.º piloto de la Luftwaffe en lograr la marca del centenar. ^[4] El 16 de julio, Wolfrum volvió a ser un doble "as en un día" cuando derribó diez aviones en combate cerca de Kamionka, al noreste de Lviv . Después de estas diez victorias, resultó gravemente herido y necesitó un largo período de convalecencia. ^[5] En consecuencia, el Oberleutnant Manfred Eberwein recibió el mando del 1. Staffel . ^[1]

El 31 de agosto de 1944, el Oberst (coronel) Dietrich Hrabak , Geschwaderkommodore (comandante del ala) del JG 52 presentó un informe solicitando un ascenso preferencial para Wolfrum a Oberleutnant (primer teniente). La solicitud fue secundada por el general Hans Seidemann , comandante en jefe del VIII. Fliegerkorps , el 8 de septiembre. La solicitud fue aprobada y el ascenso se retrotrajo al 1 de septiembre. ^[6] Después de su convalecencia el 4 de febrero de 1945, Wolfrum retomó el mando del 1. Staffel del JG 52. En consecuencia, Eberwein fue transferido. ^[7] En ese momento, el I. Gruppe estaba basado en Weidengut , actual Wierzbie en Polonia. ^{[8] Al final de la guerra, Wolfrum se rindió a la}90.ª División de Infantería de los EE. UU . ^[9]

Vida posterior

Según el propio Wolfrum, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, él y Hans-Ulrich Rudel estuvieron en contacto en los primeros años. Los dos se habían visto brevemente dos veces durante la guerra. La novia de Wolfrum, Irene Rühl, tenía un amigo que trabajaba para los estadounidenses como secretario en un hospital de Fürth donde Rudel estaba siendo tratado. Con la ayuda de este amigo, se firmaron los papeles de liberación de Rudel y fue puesto en libertad. ^[10] Wolfrum afirma que luego ayudó periódicamente a Rudel como conductor de motocicleta y mensajero. Además, el padre de Wolfrum ayudó al padre de Rudel, Johannes Rudel, a encontrar un nuevo hogar y un puesto como pastor en Gunzenhausen . En ese momento, Rudel estaba poniéndose en contacto con sus antiguos camaradas de Schlachtgeschwader 2. Con la ayuda de estos camaradas, Rudel había creado una red de contrabando en las diversas zonas de la Alemania ocupada por los Aliados . En aquel momento, la moneda oficial de Alemania era el Reichsmark y su tipo de cambio variaba de una zona a otra. Rudel y sus hombres crearon un negocio ilegal, disfrazado de empresa de transporte, en torno a esta discrepancia en los tipos de cambio, contrabandeando grandes sumas de dinero de una zona a otra, comprando y vendiendo divisas con un margen rentable. ^[11] Wolfrum afirma que su contacto con Rudel terminó en 1948, después de que Rudel se marchara a Argentina. ^[12]

Wolfrum se convirtió entonces en un exitoso piloto de acrobacia aérea , ganando el Campeonato Alemán en 1962 y obteniendo el segundo puesto en 1961, 1963, 1964 y 1966. ^[13] Murió el 26 de agosto de 210 a la edad de 87 años en Schwabach , Alemania. ^[14]

Resumen de la carrera

Reivindicaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Wolfrum se le atribuyeron 137 victorias aéreas. ^[15] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y afirman que a Wolfrum se le atribuyeron 134 victorias aéreas, además de otras dieciséis afirmaciones no confirmadas. Todas sus victorias fueron en el Frente Oriental. ^[16]

Las victorias se registraban en un mapa de referencia (PQ = Planquadrat ), por ejemplo "PQ 34 Ost 76891". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, Rusia occidental y el norte de África y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930 km² ⁾ . Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) de tamaño. ^[17]

Premios

Medalla del Frente Oriental
Cruz de hierro (1939)
- 2.ª Clase (28 de julio de 1943) ^[43]
- 1.ª clase (22 de septiembre de 1943) ^[14]
Insignia de la herida (1939) en oro
Broche delantero de la Luftwaffe para pilotos de caza en dorado (22 de julio de 1943)
Copa de honor de la Luftwaffe el 24 de abril de 1944 como teniente y piloto ^[44]^{[Nota 11]}
Cruz Alemana en Oro el 18 de mayo de 1944 como Teniente del 5.º Regimiento de Cazas 52 ^[46]
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 27 de julio de 1944 como teniente y piloto del 5./ Jagdgeschwader 52 ^[47]^{[Nota 12]}

Notas

↑ abcdefghij El "mH" se refiere a un Ilyushin Il-2 con artillero trasero ( mit Heckschütze ).
^ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 08:04. ^[24]
^ Según afirma Barbas a las 11:59. ^[32]
^ Según Mathews y Foreman se trata de un Yakovlev Yak-7 . ^[35]
^ Según Mathews y Foreman, a las 08:05. ^[35]
^ Según Mathews y Foreman, afirmado en 16:28. ^[39]
^ Según Mathews y Foreman, afirmado en 14:26. ^[35]
^ Según Barbas, Mathews y Foreman afirmaron que fue a las 07:29. ^[34]^[35]
^ Según afirmó Barbas a las 07:25. ^[34]
^ Según Mathews y Foreman se trata de un Ilyushin Il-2 . ^[39]
^ Según Obermaier el 20 de abril de 1944. ^[45]
^ Según Scherzer como piloto del I./ Jagdgeschwader 52. ^[48]

Referencias

Citas

^ desde Schreier 1990, pág. 187.
^ desde Bergström 2008, pág. 55.
^ Weal 2004, pág. 107.
^ Obermaier 1989, pág. 244.
^ Weal 2004, pág. 109.
^ MacLean 2007, pág. 482.
^ Barbas 2006, págs. 277, 349.
^ Barbas 2006, pág. 276.
^ Heaton y otros. 2011, pág. 72.
^ Wolfrum 2009, pág. 175.
^ Wolfrum 2009, págs. 176-177.
^ Wolfrum 2009, pág. 177.
^ Carson 1986, pág. 212.
^ desde Dixon 2023, pág. 143.
^ Zabecki 2019, pág. 329.
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Enlaces externos

Walter Wolfrum en el catálogo de la Biblioteca Nacional Alemana