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El Wall Stadium (también conocido brevemente como Wall Township Speedway ) es una pista ovalada pavimentada de 1/4 de milla con peralte alto (30° en las curvas) en Wall Township, Nueva Jersey , Estados Unidos . La pista se abrió al público en la primavera de 1950 y ha estado funcionando al menos una parte de cada año desde entonces. Richard Petty ganó su primera carrera de la Copa NASCAR en los EE. UU. en el Wall Stadium. La pista fue uno de los primeros hogares de las estrellas de las carreras Ray Evernham, Jr. y la familia Truex de Martin Sr. , Martin Jr. y Ryan Truex . Además, fue sede de una carrera de la NASCAR Convertible Series en 1956 y de un evento de la NASCAR Grand National Series en 1958. Entre los pilotos más destacados a lo largo de los años se incluyen Gil Hearne (ocho veces campeón), Tommie Elliott (el piloto más joven en competir en la división más alta de NASCAR) y Charlie Kremer, Jr. (ambos cuatro veces campeones), John Blewett III , Jimmy Blewett (cuatro veces campeón), Jimmy Spencer (ganador del Garden State Classic), Tony Siscone (seis veces campeón), Richie Evans y Charlie Jarzombek (ganador del Garden State Classic). El Wall Stadium también es conocido por albergar la Ronda 4: The Gauntlet del Campeonato Pro de Fórmula DRIFT.
Los fundadores Tom y Jennie Nicol buscaron construir su propia pista de carreras después de disfrutar de las carreras de autos stock en Long Branch Speedway. La pareja compró 55 acres de tierra junto a la Ruta 34 en Wall Township y construyó un óvalo de un cuarto de milla con una inclinación de 30° en las curvas, algo inaudito en ese momento. Las carreras comenzaron en 1950 con el Derby anual de pavos que culminaba cada temporada el sábado posterior al Día de Acción de Gracias a partir de 1974. [1]
Después de la temporada 2001, el hijo de la fallecida Jennie Nicol, Tucker (Thomas Nicol, Jr.), decidió vender el autódromo y Timothy Shinn lo compró. Sus copropietarios fueron Tom Mauser, Joe Sanzari y Fletcher Creamer para la temporada 2002. La pista pasó a llamarse temporalmente Wall Township Speedway. Después de dos meses, Mauser fue despedido como gerente de operaciones de la pista. En 2004, Fred Archer se unió como copropietario. En 2005, el número de autos y la capacidad de público comenzaron a disminuir y comenzaron a circular rumores sobre la inminente desaparición de la pista.
Después de la temporada 2007, varios empleados fueron despedidos. La pista cerró el 14 de marzo de 2008, con un cartel que decía "CERRADO PARA SIEMPRE". [1]
Después de once meses de inactividad, el ex gerente de operaciones de la pista, Jim Morton, consiguió un contrato de arrendamiento para operar la pista de carreras durante una carrera, el tradicional Turkey Derby de final de temporada en noviembre de 2008, y la multitud estuvo abrumadora para lo que fue la única carrera del año en la pista.
La pista reabrió oficialmente sus puertas para una temporada completa de carreras en 2009, que culminó con el Turkey Derby. El nombre se cambió nuevamente al conocido "Wall Stadium".
La temporada 2010 comenzó como de costumbre, pero el 2 de septiembre de 2010, la pista cerró una vez más, debido al vencimiento del contrato de arrendamiento de la propiedad de Morton. La marquesina, que a principios de esa semana había señalado las próximas carreras del fin de semana, simplemente decía "Carreras canceladas hasta nuevo aviso". [2] Sin embargo, el 37º Turkey Derby anual se llevó a cabo según lo programado el 26 y 27 de noviembre, bajo los términos de un contrato de arrendamiento a corto plazo con Don Ling y la familia Blewett. La pista se puso a la venta poco después con un precio de venta de $ 18 millones.
Las carreras se reanudaron en 2011 bajo una nueva administración. Cliff Krause, de Holmdel, firmó un contrato de arrendamiento de un año con los propietarios de la pista para realizar un calendario completo de carreras. [3]
Después de correr un calendario completo de carreras, Krause consiguió una extensión de tres años en el contrato de arrendamiento de la pista después del Turkey Derby de 2011. Después de su contrato de tres años, los Krause firmaron un acuerdo más para 2015. Se han firmado renovaciones anuales de arrendamiento en los años posteriores.
Se agregó una pista plana ovalada de 1/5 de milla para eventos ATQMRA y Karting.
Durante varios años, dos clases de Modified diferentes compitieron en el Wall Stadium, los Modifieds "Tour Type" más tradicionales, considerados la serie de nivel superior, y la Modified Affordable Division (MAD), similar a la división SK Modified de Stafford Motor Speedway , que utiliza motores de bloque pequeño y neumáticos más estrechos, para reducir costos. Debido a una disputa sobre la estructura de la bolsa, en 1993, la división Tour Type Modified dejó de ser la atracción principal semanal en la pista para el ahora desaparecido Flemington Speedway . Actualmente, la división Modified tiene reglas similares a las SK Modified de Stafford, aunque los autos Tour Type participan en el Turkey Derby.
En la temporada 2003, Wall organizó un evento del NASCAR Modified Tour (en ese entonces Featherlite). La carrera se disputó a 150 vueltas y se llevó a cabo el año siguiente (2004), pero rápidamente se eliminó de su programación futura. En 2007, los autos regresaron al autódromo, después de estar ausentes del calendario durante dos temporadas. Ese año, albergó un evento "Flash" con un par de carreras de 50 vueltas, y la característica fue la final de 50. El NASCAR Modified Tour no se programó nuevamente para la temporada siguiente, en 2008. En 2019, después de una ausencia de 12 años, los NASCAR Modifieds regresaron a Wall para una carrera de su año. El evento se canceló del calendario debido a la pandemia de COVID-19 en 2020 y no se vio en el calendario de 2021. Después de una ausencia de 2 años, el Tour Modificado regresó a Wall en 2022 y regresó una vez más en 2023.
Después de la temporada de 1974, la gerencia y el personal agregaron una carrera para el fin de semana de Acción de Gracias, llamada "Turkey Derby", una carrera de competencia abierta de 150 vueltas para autos de serie modificados que atrajo a muchos de los mejores pilotos de la división. Después de un debut exitoso, la carrera creció en estatura y popularidad y, en 1981, atrajo a un campo récord de 75 autos, incluido el campeón nacional de NASCAR, Richie Evans. De 1974 a 1992, la carrera Modified se disputó como un evento de 150 vueltas. Con el paso de los años, el formato se había cambiado a tres eventos de 50 vueltas, si el piloto termina en un lugar determinado, será declarado ganador general. Los Tour Type Modifieds (para referirse a los motores de bloque grande, similares a los de la Valenti Modified Racing Series y los autos NASCAR Whelen Modified Tour), regresaron en 2002 con 150 vueltas. En 2004, fueron 125 vueltas. De 2004 a 2009, fueron 100; desde 2010, ha tenido su longitud original de 150 vueltas. La carrera no se llevó a cabo en 2020 debido a las restricciones del gobernador Phil Murphy a los eventos debido a la pandemia, y se llevaron a cabo dos en 2021, una para abrir la temporada en marzo y otra para cerrar la temporada en noviembre.
El Garden State Classic se estableció en 1957. El formato del evento consistió inicialmente en un evento de 300 vueltas, originalmente una carrera modificada del Campeonato Nacional de NASCAR. Cuando comenzó la década de 1980, se redujo a 200 vueltas (para eliminar las paradas en boxes , que eran poco prácticas en la pista, y ahorrarles a los equipos de carreras muchos gastos adicionales. La bolsa se mantuvo igual), 100 vueltas (1993-2002), Twin 50's (2003), 100 vueltas (2004-2007), 150 (2009-2010) y 125 vueltas (2011-presente).
40°10′31″N 74°6′55″O / 40.17528, -74.11528