El Proton Waja es un automóvil sedán fabricado por la empresa automotriz malasia Proton , fue lanzado en mayo de 2000 por el cuarto primer ministro Mahathir Mohamad . [3]
El nombre Waja , que significa (fuerte como) el acero en malayo, tiene connotaciones tanto físicas como abstractas. En el Reino Unido, se vendía como Proton Impian , en el que Impian era otro derivado del idioma malayo, que significa sueño .
El Proton Waja fue anunciado como el primer automóvil de diseño autóctono de Malasia en su debut. Sin embargo, más tarde se reveló que el chasis del Waja es una adaptación modificada de la plataforma Mitsubishi Carisma / Volvo S40 . [2] Además, los primeros modelos Waja estaban propulsados por motores Mitsubishi y Renault, ya que el desarrollo del motor Campro propio de Proton no se completó a tiempo para el chasis del Waja lanzado.
Entre 2000 y 2012 se vendieron más de 292.556 Proton Waja. Las variantes Waja impulsadas por el motor Mitsubishi 4G18 de 1,6 litros representaron la mayor parte de las ventas totales, seguidas por el Proton CamPro S4PH / CPS de 1,6 litros y, por último, el Renault F4P de 1,8 litros . [N 1] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
El Proton Waja se lanzó el 8 de mayo de 2000, junto con la introducción del nuevo logotipo corporativo de Proton. Los primeros lotes del Waja no tenían airbags ni ABS y venían solo con asientos de tela. [11]
El sábado 6 de octubre de 2001 se lanzó el Proton Waja 1.6X . Solo estaba disponible con transmisión automática y estaba equipado con elementos más lujosos como un sistema de aire acondicionado semiautomático, ABS con asistencia de frenado (BA) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), espejo retrovisor automático, volante semi-madera, interior con vetas de madera, asientos y molduras de las puertas totalmente de cuero. El sistema de audio se actualizó a un Clarion PX1676AA, con un reproductor de CD incorporado y un cambiador de CD de seis discos.
Proton realizó cambios menores en los asientos, agregando un apoyabrazos trasero con portavasos (del que carecía el Waja estándar), reposacabezas ajustable en los asientos traseros y soporte lumbar para los asientos del conductor. También se agregaron características de seguridad, como un airbag para el conductor y ABS. [12] [13]
En 2002, Proton lanzó el Proton Waja 1.8X . Estaba propulsado por el motor Renault F4P, que también se encontraba en el Renault Laguna . Su equipamiento era en gran parte compartido con el Proton Waja 1.6X. Sin embargo, los cambios incluyeron un airbag para el pasajero y frenos de disco delanteros más grandes. [14]
En conjunción con el 20 aniversario desde el lanzamiento del Proton Saga en 1985, una edición limitada del Waja llamada Proton Waja 20th Anniversary fue lanzada en algún momento de 2005. También conocida como P20Y o Proton's 20 year, esta edición limitada estaba impulsada por el motor Mitsubishi 4G18 y contaba con asientos de cuero con el logo del 20th anniversary grabado. La parrilla delantera tenía un marco cromado en forma de U y ruedas idénticas a las que luego se usaron con los Waja con motor CPS. [15]
A finales de 2005, Proton presentó además otra variante del Waja, conocida como Proton Chancellor . [2] Fue utilizado por representantes de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) durante la reunión de líderes de la ASEAN en el KLCC , poco antes de su lanzamiento en 2006. [16] El Chancellor tenía una distancia entre ejes más larga y un motor Mitsubishi 6A12 V6 de 2.0 litros , similar al utilizado en el Proton Perdana V6 . El coche solo estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades. [17]
En enero de 2006, el Proton Waja fue actualizado. El cambio principal fue el motor Campro S4PH. Otros cambios incluyeron asientos de cuero, un color interior beige y marrón, un nuevo grupo de instrumentos, salidas de aire acondicionado rediseñadas y un nuevo reproductor de CD de doble DIN con soporte para MP3. Estos modelos también tienen llantas nuevas que se dejaron de usar en la versión renovada y se usaron nuevamente en los modelos CPS. Los modelos con motor Campro eran más caros, aunque inicialmente se vendieron junto con el Waja equipado con Mitsubishi 4G18. [18] [19]
En junio de 2006, el exterior del Proton Waja se actualizó con una nueva parrilla inferior en forma de panal, nuevos faros, nuevas luces traseras apodadas luces traseras termómetro, las letras Waja moviéndose por encima de la placa de matrícula y nuevas llantas de aleación. [20]
La división de deportes de motor de Proton, Race Rally Research (R3), lanzó el dúo de ediciones especiales conmemorativas del Proton Waja MME Edition y el Proton GEN.2 MME Edition en agosto de 2006. Se fabricaron para celebrar la victoria del equipo R3 Amprex de Proton como campeón general y campeón de la Clase O al completar 279 vueltas en un Lotus Exige 300RR especialmente diseñado. Solo habrá 200 unidades disponibles de cada coche, y cada coche tendrá un número de serie y una placa de identificación debido a su edición limitada. MME significa Merdeka Millenium Endurance Edition. [21] [22]
Los cambios detallados incluyen:
En 2007, el Proton Waja fue renovado con nuevos faros, nuevos faros antiniebla, nuevo capó y molduras, nuevo parachoques, nueva parrilla y nueva luz de giro delantera. Había dos variantes disponibles: 1.6M/T y 1.6A/T con cinco opciones de color: azul crepúsculo, blanco iridiscente, burdeos, gris metalizado y rojo brillante. [23] [24]
En 2008, el Waja recibió el motor CamPro CPS de 125 CV (92 kW). El exterior recibió cambios menores, como una nueva parrilla y nuevas luces traseras y las llantas de la versión Campro original del Waja. El Waja CPS 2008 también incluye ABS y airbag de serie para el mercado de Malasia, que anteriormente eran equipos opcionales. [25]
A lo largo de los 11 años de producción se realizaron muchas mejoras, revisiones de equipos y cambios de funcionamiento. [26]
El Campeonato Británico de Turismos (BTCC) es una serie de carreras de turismos que se celebra cada año en el Reino Unido . Proton participó anteriormente en el BTCC entre 2002 y 2004 bajo el nombre oficial del equipo, Petronas Syntium Proton (Team PSP). El equipo en las temporadas 2002 y 2003 del BTCC estuvo encabezado por los pilotos escocés e inglés David Leslie y Phil Bennett respectivamente en dos turismos BTC-T Proton Impian muy modificados . [27]
Ambos pilotos fueron sucedidos por el sudafricano Shaun Watson-Smith y el malasio Fariqe Hairuman en la temporada 2004. [ 28] El equipo PSP demostró ser en gran medida infructuoso en el BTCC, con solo dos victorias de un total de 95 carreras, y finalmente se retiró por completo después de la conclusión de la temporada de 2004.
El Waja hizo su debut internacional en Australia en noviembre de 2000 durante el Salón del Automóvil de Sydney de 2000. Allí, se lo llamó simplemente Proton GX y se anunció que saldría a la venta en el segundo trimestre de 2001 con un motor de 1,8 litros. [29] El Waja finalmente salió a la venta un año después en Australia como Waja impulsado por el motor Mitsubishi 4G18. Se ofrecieron dos variantes: 1.6 y 1.6X, siendo esta última más equipada que la variante anterior. [30] Los críticos elogiaron sus características de manejo y la lista de equipamiento estándar, pero lamentaron su motor de baja potencia y la calidad de construcción. [31] Las proyecciones de ventas eran de 1000 a 1500 por año, [32] pero solo se vendieron 441 Wajas en Australia en total.
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El Proton Waja se vendió en el Reino Unido , donde fue rebautizado como Impian , no comenzó hasta abril de 2001 y continuó prácticamente sin cambios hasta que las ventas cesaron en 2008. [33] [34] El Impian solo estaba disponible con RHD , mientras que los modelos LHD estaban disponibles en el resto de Europa. [ cita requerida ]
El Proton Impian se ofreció en dos variantes durante su permanencia en el Reino Unido: GLS y GLX. Ambas ofrecían transmisión manual y automática, siendo la GLX la variante más premium de las dos. [35] [36]
La policía de Humberside compró en gran cantidad Proton Impian bicombustibles entre 2002 y 2010. Estos Impian policiales se entregaron con motores convertidos para funcionar tanto con gas licuado de petróleo como con gasolina , como parte de un plan de ahorro de costos de Humberside para convertir la mayoría de su flota a energía de GLP. [37] [38] La policía de Humberside había comprado previamente 120 Proton Personas entre 1997 y 2002, que también se convirtieron a motores alimentados con bicombustibles. [39]
Las ventas no fueron muy buenas, ya que en su lanzamiento estaba por detrás de los mejores de la competencia y prácticamente todos sus competidores fueron reemplazados desde entonces. Su conducción y manejo decentes, los generosos niveles de equipamiento, el precio de venta competitivo y el paquete de posventa integral fueron quizás las únicas cosas que lo mantuvieron en el mercado entre los compradores británicos. [40] [41]
El Proton Waja fue lanzado en Indonesia en julio de 2007 en el 15º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia por PT Proton Edar Indonesia. [42] Solo está disponible con una variante con transmisión manual o automática con el motor Campro S4PH. [43] [44]
Se exportaron más de 5.000 Proton Waja (Impian) a Irán para utilizarlos como taxis. [45] [46]
El Proton Waja se exportó a Pakistán como Proton Impian, donde se lanzó en septiembre de 2006 y estaba disponible en una variante con transmisión manual o automática. [47]
-Euro NCAP-
El Proton Waja / Impian fue el primer y hasta ahora único automóvil Proton en ser sometido oficialmente a pruebas de choque por Euro NCAP en 2002. [48] Obtuvo una calificación de tres estrellas para la seguridad de los ocupantes adultos, pero solo una estrella para la seguridad de los peatones. La configuración probada incluía cuatro bolsas de aire SRS (doble frontal y doble lateral), una configuración que se limitó a un puñado de mercados desarrollados como el Reino Unido y Australia . [49] [50] Los Proton Waja del mercado de Malasia nunca recibieron bolsas de aire laterales. [51]
Proton afirmó que el Impian era el primero de una nueva generación de automóviles diseñados según los estándares Euro NCAP, pero después del decepcionante desempeño del Impian, Proton prometió mejorar los diseños futuros. Diez años después, esa promesa se cumplió cuando el Proton Prevé recibió las cinco estrellas completas de la ANCAP de Australia , una organización cuyos métodos se alinean estrechamente con los de Euro NCAP. [52]
Top Gear emitió un segmento que presentaba un Proton Waja dañado junto a un Toyota Avensis dañado , para mostrar la diferencia entre un automóvil Euro NCAP de tres estrellas y uno de cinco estrellas después de una colisión frontal con una pared de hormigón de acero deformable. [53]
Los primeros modelos tenían una falla de diseño que impedía que las salidas de aire del centro del habitáculo soplaran aire frío hacia el pasajero delantero. El problema se resolvió con el rediseño de las salidas de aire del habitáculo en los modelos posteriores. La bomba de combustible, las ventanas eléctricas y las manijas exteriores de las puertas resultaron problemáticas en los primeros modelos. Los modelos posteriores, con las luces traseras rediseñadas con estilo de "termómetro", eran propensos a que se filtrara agua en su alojamiento y en el maletero trasero.
Pronto se descubrió que el calor de las luces de freno derretía la carcasa de plástico interior. El Proton Waja también fue objeto de dos retiradas del mercado. La primera afectó únicamente a las variantes con transmisión manual, en las que los tornillos utilizados para la transmisión manual estaban mal apretados. La siguiente retirada del mercado en 2005 afectó a aproximadamente 3000 unidades debido a llantas de aleación defectuosas. [26] [54] [55]
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