Wādī Ḥalfā (árabe:وادي حلفا,[1] árabe sudanés [ˈwaːdi ˈħalfa] , "valle de esparto") es una ciudad en elestadonorteñoSudána orillas dellago Nubiacerca de lafronteraconEgipto. Es el término de unalínea ferroviariadesdeJartumy el punto donde las mercancías se transfieren del ferrocarril a los transbordadores que bajan por el lago. En 2007, la ciudad tenía una población de 15.725 habitantes.[2]La ciudad está ubicada entre numerosasnubiasy fue el foco de mucho trabajo arqueológico por parte de equipos que buscaban salvar artefactos de las inundaciones causadas por la finalización de lapresa de Asuán.
Wadi Halfa tiene un clima desértico cálido ( clasificación climática de Köppen BWh ) típico del desierto de Nubia . Wadi Halfa recibe cada año la mayor cantidad media de luz solar, con un valor extremo de 4.300 h, [3] lo que equivale al 97-98 % de la luz solar posible. [4] Además de esto, la ciudad recibe una cantidad media anual de lluvia de 0,5 milímetros o 0,020 pulgadas. [3] Por lo general, pasan muchos años sin que caiga lluvia sobre el suelo.
En Wadi Halfa los veranos son largos y calurosos y los inviernos son cortos y templados. La temperatura media anual es de unos 27 °C (80,6 °F). De mayo a septiembre, ambos inclusive, las temperaturas máximas superan los 40 °C (104 °F). La tasa media anual de evaporación potencial también se encuentra entre las más altas del mundo, con un total de 5.930 milímetros (230 pulgadas). [5]
La evidencia arqueológica indica que han existido asentamientos en el área desde la antigüedad, [8] y durante el período del Reino Medio , la colonia egipcia de Buhen al otro lado del río existió hasta el período romano . [9] La ciudad moderna de Wadi Halfa fue fundada en el siglo XIX, cuando se convirtió en un puerto en el Nilo para los barcos de vapor de Asuán, como el Nubia . [10] [11] Durante la conquista turco-egipcia de 1820 , [12] Wadi Halfa se utilizó como punto de parada para las tropas que se dirigían al sur. Las comunicaciones se desarrollaron en la segunda mitad del siglo XIX, con una línea telegráfica a Egipto conectada en 1866 e intentos fallidos de construir un ferrocarril a Kerma en 1873 [10] [ verificación necesaria ] y 1877. [13] El eventual establecimiento de la cabecera ferroviaria sudanesa en Wadi Halfa, conectada por barco de vapor a la red egipcia a través de un puerto justo al sur de Asiut, hizo que el sitio eclipsara al antiguo sitio de caravanas en Korosko .
En 1885, Wadi Halfa entró en un período de agitación tras caer bajo el régimen de la Guerra Mahdista . Con frecuencia estallaban conflictos en la frontera y, en 1889, el ejército de Abd al-Rahman al-Mahdi entró en la ciudad en camino a la Batalla de Tushki . [10] Wadi Halfa fue brevemente el cuartel general de las fuerzas egipcias y británicas lideradas por los británicos bajo el mando de Kitchener que buscaban derrotar a las fuerzas de Muhammad Ahmad , el Mahdi proclamado por sus discípulos, entre 1881 y 1885. La línea ferroviaria que remonta el Nilo se inició originalmente en 1897 para apoyar esta acumulación militar. [14] Se extiende, a través de Atbara , hasta El Obeid y más allá hacia el sur y el oeste de Sudán. [15]
En Wadi Halfa funcionó una estación de monitoreo del río entre 1911 y 1931, para monitorear los cambios asociados con el embalse de Asuán, pero entre 1931 y 1962 se trasladó a Kajnarty, 47 kilómetros al norte de la ciudad. [16] Se construyó un hotel ferroviario en la ciudad durante el siglo XX, y durante la Segunda Guerra Mundial , Wadi Halfa fue un puesto de comunicaciones para las fuerzas aliadas en África . En 1956, la ciudad había crecido hasta una población de 11.000 habitantes. [10] El 8 de noviembre de 1959, la firma del Acuerdo sobre el Agua del Nilo entre Sudán y la República Árabe Unida de Sudán provocó un gran debate en la zona. Esto se debió a que el acuerdo de inundar la zona tras la creación de la presa de Asuán afectaría directamente a unas 52.000 personas de la zona que tendrían que ser reasentadas en un período de cuatro años a partir de 1960. [2] Los más afectados fueron los nubios, que se manifestaron en Wadi Halfa el 23 y 24 de octubre de 1960 contra el reasentamiento. Posteriormente, el 26 de octubre tuvieron lugar manifestaciones en la capital sudanesa, Jartum , que tuvieron que ser dispersadas por la policía utilizando gases lacrimógenos. [2] El gobierno se apresuró a reprimir la agitación, poniendo Wadi Halfa bajo la ley marcial y cortando las comunicaciones con el resto del país. Las protestas en Jartum, principalmente de estudiantes, llevaron al cierre temporal del campus de Jartum de la Universidad de El Cairo y a unas 50 detenciones. [2] El casco antiguo quedó completamente destruido tras la construcción de la presa de Asuán debido a las inundaciones de 1964. La mayor parte de la ciudad fue reubicada y en 1965 la población de Nueva Halfa era de apenas 3.200 habitantes. [2] Durante la década de 1970, la zona estuvo bajo un intenso escrutinio por parte de los arqueólogos que trabajaban para proteger los antiguos monumentos nubios. [9]
Wadi Halfa apareció en la cuarta parte, titulada "Shifting Sands", de la serie documental televisiva de ocho partes de Michael Palin, Pole to Pole, estrenada por la BBC en 1992. [17]
En 2005 se planeó construir un museo y un pueblo nubio interactivo en Wadi Halfa, [18] pero en 2014 no se había hecho nada. [19]
La agricultura juega un papel importante en la economía local. [10] Los chinos han invertido en una planta procesadora de pescado en la ciudad.
La ruta automovilística transafricana, la autopista El Cairo-Ciudad del Cabo, pasa por Wadi Halfa.
En 2012 se llegó a un acuerdo entre Sudán y Egipto para completar la conexión de ancho de vía estándar entre Asuán y Wadi Halfa, cuyo progreso se vio paralizado por los disturbios civiles en Sudán en 2023. [20]
.
100% posible.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
21°47′N 31°22′E / 21.783, -31.367