El Mercedes-Benz Clase E W213 es la quinta generación del Mercedes-Benz Clase E , que se comercializó a partir de 2016 como modelo 2017. Sucedió a los modelos Clase E W212/S212 . Los modelos cupé / descapotable comparten la misma plataforma que el sedán /familiar, a diferencia de la generación anterior. Las versiones de alto rendimiento Mercedes-AMG E 63 y E 63 S del W213 también han estado disponibles desde 2016 (como modelo 2017), y estas son las únicas versiones con motores V8 .
Desde mediados de la década de 1990, el Mercedes-Benz Clase E ha estado equipado con faros cuádruples y un diseño diferenciado en comparación con la Clase C y la Clase S. Con el modelo 2017, Mercedes decidió tomar una dirección más aerodinámica, vista por primera vez con la actualización de mitad de generación de la Clase E de 2014 y luego yendo en una dirección completamente nueva con el nuevo modelo 2017. [5]
Lanzado en la primavera de 2016 tras un debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2016 en enero, el Clase E 2017 fue el automóvil tecnológicamente más avanzado que Mercedes había producido hasta ese momento. [6] Esta generación del Mercedes Clase E ha ganado muchos elogios de las publicaciones automotrices, incluido el Coche del año 2021 de Motor Trend , la primera vez que Mercedes-Benz gana este premio. [7]
Todo el proceso de desarrollo duró 48 meses. En ese tiempo, Mercedes-Benz produjo 1.200 prototipos y recorrió un total de 12 millones de kilómetros en algunas de las condiciones más duras del mundo, desde temperaturas bajo cero en la nieve hasta los desiertos más cálidos del mundo. [8] Durante las pruebas del coche, Mercedes-Benz también hizo que sus prototipos realizaran más de 10.000 procedimientos de frenado autónomo y 5.000 cambios de carril automáticos como parte del conjunto de funciones de conducción semiautónoma Distronic. [9] Además, se necesitaron 1.200 ingenieros para fabricar la quinta generación de la Clase E. [10]
El Clase E W213 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2016. [ 11] El Clase E 2017 tiene un diseño similar al del Clase S W222 más grande y al Clase C W205 más pequeño . [12] Mientras que su predecesor tenía una superficie más apretada y bordes más duros, el modelo 2017 es más curvilíneo y fluido. [13] Un boceto de diseño oficial se publicó a fines de diciembre de 2015, que confirmó que el nuevo Clase E refleja el estilo del Clase C y el Clase S. [14] Las fotos oficiales del Clase E 2017 se filtraron en Internet el 4 de enero de 2016 antes de su presentación. [15]
El W213 se lanzó por primera vez en la configuración sedán, que salió a la venta en el verano de 2016. El Estate, que ofrece una capacidad de equipaje de 695 litros similar a su predecesor, salió a la venta a fines de 2016. [6] Un cupé de dos puertas llegó en 2017, antes de que el convertible completara la línea hacia fines de 2017. [16] El W213 Clase E fue considerado uno de los "10 mejores vehículos" de Car and Driver en 2019. [17]
Estilísticamente, el Clase E 2017 siguió al último Clase C , el GLA y el coupé Clase S. Su parte delantera presenta los familiares faros en forma de bala de Mercedes y una parrilla vertical, mientras que su parte trasera tiene un par de luces traseras LED, con similitudes con los modelos Clase E 2014 , [18] que se extienden hasta los paneles laterales. [19] Al igual que en otros modelos recientes, el Clase E 2017 presenta dos tratamientos frontales distintos: una parrilla cromada tradicional y una parrilla de cuchillas más deportiva. [6] La eficiencia aerodinámica se ha refinado a medida que el coeficiente de arrastre mejoró de 0,25 en el modelo anterior a 0,23, líder en su clase. [20]
El W213 adopta la plataforma modular MRA de Mercedes, utilizada por los modelos contemporáneos Clase C y Clase S. El Clase E W213 creció 43 mm en longitud hasta los 4.923 mm (194 pulgadas). La distancia entre ejes también se amplió 65 mm hasta los 2.939 mm (116 pulgadas), lo que dio como resultado voladizos más cortos. Es 2 mm más estrecho y 6 mm más bajo que su predecesor. [20] Se afirma que el mayor uso de acero y aluminio de alta resistencia hace que el automóvil sea hasta 100 kg más ligero que el Clase E W212. [6]
El Clase E W213 se basa en el lenguaje de diseño F800 Style , utilizado anteriormente en el Clase S W222 (2013) más grande y en el Clase C W205 (2014) más pequeño. [21] Sin embargo, el W212 (2013) renovado también incorpora varias señales de diseño del F800 Style, por lo que los dos vehículos comparten varios rasgos de diseño. [22]
El paragolpes delantero del W213 Clase E recuerda al kit deportivo opcional del W212 renovado (denominado Paquete Deportivo AMG), ya que está controlado por dos entradas de aire unidas por una rejilla de malla. En comparación con el paragolpes delantero de serie del W212, que es similar al utilizado en el W205 Clase C, la propuesta del W213 Clase E es más agresiva, serena y sencilla. [23] La clásica parrilla icónica, tiene líneas más simples y fluidas, con una presencia más imponente en el W213, mientras que la variante deportiva (con el gran logotipo en el medio) no es tan diferente del W212. Los faros inspirados en la Clase S, de forma curvada (por primera vez en la historia de la clase ejecutiva de Mercedes) y bastante compactos son la característica de estilo del modelo W213. [23]
En ambos modelos, las puertas están bastante altas, apretando las ventanillas, pero el W212 disimula este "rasgo" con una sutil pendiente hacia los faros. De hecho, en el perfil del W212 renovado, todavía se conservan las líneas puntiagudas que aparecieron en 2009. [23] En la parte trasera, el W213 adoptó un diseño nuevo para los faros, similar al de la Clase S. Sin embargo, los embellecedores de los tubos de escape son similares a los del W212, y el parachoques trasero mantiene su forma general. [23]
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El interior del Clase E 2017 fue presentado por Mercedes-Benz en diciembre de 2015, que se mostró en el Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile) que Mercedes mostró en septiembre de 2015 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . [24] El interior monta dos pantallas Full HD de 12,3 pulgadas alojadas dentro de una sola unidad. [25] La mayoría de los modelos de la Clase E reciben la configuración de pantalla ancha como estándar. Sin embargo, las versiones básicas del Avantgarde cuentan con diales analógicos tradicionales con una pantalla de información múltiple de siete pulgadas, junto con una pantalla de información y entretenimiento central de 8,4 pulgadas. [26] Mercedes-Benz reivindicó una primicia para la industria automotriz, al agregar un par de botones de control sensibles al tacto en el volante, que responden a los deslizamientos de los dedos para controlar el sistema de información y entretenimiento del automóvil. [27] El controlador Command más tradicional también se conserva en la consola central. [26]
Una serie de sensores, cámaras y radares han permitido la conducción semiautomática. Puede que haya menos sensores que antes (12 y cuatro respectivamente en el modelo W212), pero todos ellos cuentan con una mayor funcionalidad que reduce el coste y la complejidad. [28]
El siguiente nivel de Drive Pilot (cuyo nombre en código es Intelligent Drive) que se incluye en el Clase E 2017 permite al vehículo sortear curvas en la autopista, manteniendo al mismo tiempo una distancia segura con respecto a los vehículos que circulan más lentamente por delante a velocidades de hasta 210 km/h (130 mph). [29] El sistema no es un sistema de manos libres y una alerta audible indicará al conductor que debe retomar el control si el vehículo detecta que se ha distraído. [28]
La función de piloto automático utiliza las marcas viales visibles para navegar por las curvas a velocidades de hasta 130 km/h. El coche puede escanear el área circundante, así como el coche que va delante, si las marcas viales no están claras para mantener la disciplina en el carril. [28] El sistema también puede aumentar o disminuir automáticamente la velocidad del Clase E leyendo las señales de límite de velocidad si el conductor no toma ninguna medida. [28]
El asistente de frenado activo y el asistente de dirección evasiva trabajan en conjunto para advertir y prevenir posibles colisiones en el Clase E 2017. El primer sistema ahora cuenta con una mayor funcionalidad, capaz de proporcionar una advertencia visible de un peligro potencial, así como de poder aplicar automáticamente los frenos en caso de emergencia. El sistema ahora también puede detectar y analizar el tráfico en movimiento en los cruces que se encuentran más adelante. El asistente de dirección evasiva puede detectar cuando un conductor está realizando una acción evasiva y aplicar fuerza adicional en la dirección para garantizar que se evite al peatón o al vehículo. La comunicación Car-to-X es otro sistema de seguridad que permite que los vehículos en la misma carretera se adviertan entre sí de posibles peligros o accidentes que se avecinan. [28]
Si se detecta una colisión lateral inevitable, PRE-SAFE Impulse Side infla rápidamente el soporte lateral para alejar al ocupante del punto de impacto, mientras que al mismo tiempo PRE-SAFE Sound bombea ondas de ruido a través de los altavoces para reducir el daño auditivo después de una colisión. [28]
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Los faros LED Multibeam de Mercedes, introducidos en el CLS en 2014, se han mejorado para la Clase E de 2017. El número de LED individuales aumenta de 24 a 84, cada uno de ellos controlable individualmente: el cambio entre luces altas y bajas y las funciones de iluminación adaptativa para el seguimiento de curvas se realizan ahora completamente mediante electrónica. El patrón de luz también se modifica en la conducción urbana o mediante información del sistema de navegación. [30]
Al igual que con la actualización de mitad de ciclo del W212 , la Clase E 2017 presenta dos unidades más grandes en lugar de los faros de cuatro ojos, aunque las barras de luz LED dentro de los faros aún brindan el efecto nocturno de cuatro unidades individuales. [31]
Introducido en el Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ , el modo de derrape permite que el coche desconecte por completo el eje delantero de su sistema de tracción integral 4MATIC y transfiera toda la potencia al eje trasero del coche. Esto permite al conductor realizar derrapes con mayor facilidad. [32]
El Coupé (C238) fue presentado por primera vez por Mercedes en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2017 , mientras que el Cabriolet (A238) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2017 , ambos se lanzarán para el año modelo 2018. [33] [34] [35] Ambos modelos reemplazaron a los modelos anteriores de la Clase E C207/A207 .
Tanto el Coupé como el Cabriolet se ofrecieron inicialmente en 2018 solo como modelo E 400 con el motor M276 3.0L Biturbo V6 que produce 333 PS (328 hp; 245 kW) y 480 N⋅m (354 lb⋅ft) de torque. [33]
Algunos mercados selectos también ofrecieron el modelo E 200 con un motor M274 2.0L turbo I4 que produce 184 PS (181 hp; 135 kW), y el modelo E 300 con un motor M274 2.0L turbo I4 que produce 245 PS (242 hp; 180 kW).
A partir de 2019, el modelo E 400 fue reemplazado por el modelo E 450, con el mismo motor M276 V6 Biturbo de 3.0 litros, pero ahora produce 362 PS (357 hp; 266 kW) y 500 N⋅m (369 lb⋅ft).
Para el rediseño de 2021, el V6 biturbo M276 del E 450 se sustituyó por el nuevo M256 3.0L de 6 cilindros en línea con turbocompresor y EQ Boost. La potencia se mantiene sin cambios en 362 CV (357 hp; 266 kW) y 500 N⋅m (369 lb⋅ft). [36] El E 200 y el E 300 se actualizaron de manera similar en 2021, desde el motor de cuatro cilindros en línea turbo M274 hasta el motor I4 turbo M264 de 2.0 L con EQ Boost, que produce 197 CV (145 kW; 194 hp) y 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) en el E 200, y 258 CV (190 kW; 254 hp) y 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) en el E 300.
La única variante AMG del Clase E Coupé y Cabriolet C238/A238 es el E 53 AMG 4MATIC+ producido a partir de 2019, impulsado por el motor M256 3.0L de 6 cilindros en línea turbo con EQ Boost, que produce 435 CV (429 hp; 320 kW) y 520 N⋅m (384 lb⋅ft). [37]
A diferencia de las generaciones anteriores, el Estate se ofrece en dos variantes distintas: un modelo tradicional de carretera y una versión todoterreno para rivalizar directamente con el Audi A6 Allroad y el Volvo V90 Cross Country . [38]
El Estate All-Terrain, presentado en el Salón del Automóvil de París de 2016 , presenta una altura de carrocería 29 mm mayor gracias a la suspensión neumática Air Body Control (15 mm) y a las llantas de 20 pulgadas de serie (14 mm). También hay un revestimiento exterior de plástico para proteger la carrocería de arañazos y rozaduras, así como el sistema de tracción integral permanente 4Matic con reparto de par delantero/trasero 31/69. [39]
El E 300, equipado con un motor de gasolina turbo de 2,0 litros, se incorporó a la gama. Este motor ya estaba disponible en el Clase E W212 rediseñado en algunos mercados. Este motor produce 184 CV (181 CV; 135 kW) en el E 200, 211 CV (208 CV; 155 kW) en el E 250 y 245 CV (242 CV; 180 kW) en el E 300. Al igual que el W212 rediseñado, el E 300 W213 produce 245 CV (242 CV; 180 kW) y 370 N⋅m (273 lb⋅ft) y acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,2 segundos.
El E 350, con un motor de gasolina turbo de 2.0 litros actualizado, se unió a la gama de la Clase E para el año modelo 2020. Este motor también se utiliza en la Clase C W205 renovada y la Clase GLC X253/C253, así como en la Clase GLE W167. En el E 350, produce 299 CV (295 hp; 220 kW) a 5.800 - 6.100 rpm y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 3.000 - 4.000 rpm. En mercados seleccionados como Malasia y Australia, la función EQ Boost está disponible en este motor, que produce 14 CV (14 hp; 10 kW) adicionales. Tiene un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 5,9 segundos. [40]
El E 400 está equipado con un motor de gasolina M276 V6 biturbo de 3,0 litros, heredado del Clase E renovado con el W212, y desarrolla 333 CV (328 hp; 245 kW) y un par motor de 480 N⋅m. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, un segundo más rápido que el E 350.
El E400 se lanzó con diferentes paquetes, Standard, Avantgarde, Exclusive, AMG-Line y Night / Black Sport.
Los modelos Avantgarde, AMG-Line y Night incorporan una parrilla actualizada con la estrella Mercedes.
El Exclusive incorporó un tablero con vetas de madera en su interior.
Dependiendo del mercado, no todos los modelos estaban disponibles. En el mercado japonés solo se vendía el Exclusive en el E400. [41]
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El E 400 familiar cuenta con el mismo motor de gasolina V6 biturbo M276 de 3.0 litros que la versión sedán. Este automóvil comparte muchas similitudes con el sedán, pero muestra diferencias en su estilo y motor. A diferencia del motor de un solo turbo del sedán E 400, el E 400 familiar está equipado con un V6 biturbo que produce 333 PS (245 kW; 328 hp) y 354 lb⋅ft (480 N⋅m) de torque . La principal diferencia que se observa en este modelo en particular es el hecho de que tiene un área de carga aumentada. El E 400 familiar tiene un espacio máximo de 64,3 pies cúbicos de espacio de carga en comparación con los 57,4 de la versión sedán. [42] El E 400 familiar también puede equiparse a través de opciones con asientos de tercera fila que permiten que viajen más pasajeros en el automóvil. Puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 5,1 segundos y recorrer el cuarto de milla en 13,7 segundos a 102 mph (164 km/h) gracias a su sistema de tracción total 4MATIC . [43]
Para el año modelo 2019, el E 400 fue renombrado como E 450. Cuenta con un motor M276 V6 biturbo de 3.0 L con cilindrada reducida y potencias ligeramente superiores, que produce 362 CV (266 kW; 357 hp) y 500 N⋅m (369 lb⋅ft). Para el rediseño de 2020, se abandonó el M276 V6 biturbo para el nuevo M256 3.0 L Inline 6 turbo con EQ Boost. Las potencias se mantienen sin cambios en 362 CV (266 kW; 357 hp) y 500 N⋅m (369 lb⋅ft).
El E 350e es un híbrido enchufable , equipado con un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 208 hp (211 PS; 155 kW) acoplado a un motor eléctrico de 87 hp (65 kW; 88 PS). La transmisión del E 350e es una caja de cambios automática de nueve velocidades. Mercedes afirma que el automóvil tiene una autonomía solo eléctrica de 21 mi (34 km). El enchufe híbrido para cargar el automóvil está conectado en el parachoques trasero a través de una pequeña puerta similar a cómo está configurada la puerta de gasolina. El E 350e puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en 6,2 segundos. Mercedes afirma que el E 350e pesa aproximadamente 4,250 lb (1,930 kg), en comparación con el peso de 3,650 lb (1,660 kg) del E 300. La forma de distinguir un E 350e de un E 300 no híbrido es la insignia. [ cita requerida ] Una insignia E 350e se coloca en el maletero trasero, así como un "Plug-in Hybrid" azul en el lateral del coche. Mercedes ofrece una opción para pintar las pinzas de freno también del mismo azul que el "Plug-in Hybrid". [44]
El V213 es la última generación del sedán de batalla larga de la Clase E. Esta versión de batalla larga hasta ahora solo está disponible en los mercados chino e indio. El Clase E V213 se lanzó en el Salón del Automóvil de Pekín de 2016 y salió a la venta en China en agosto del mismo año. El Clase E V213 se conoce a menudo como el "Clase S más pequeño", principalmente debido a las muchas similitudes que tienen, incluida la forma del pilar C , etc.
El coche tiene una longitud de 5.065 mm, lo que lo convierte en el Clase E más largo jamás construido. El Clase E V213 se vende en tres modelos básicos, E200L, E300L y E320L, todos ellos a elegir entre los diseños Exclusive Line y AMG Line. Están disponibles los nuevos motores de gasolina M274 o M276 con turbocompresor de 4 cilindros, que son lo suficientemente rápidos como para acelerar de 0 a 100 km/h en el E200L en 8,6 segundos, en el E300L en 6,9 segundos y en el E320L 4MATIC en 5,7 segundos. La nueva caja de cambios 9G-Tronic, que se centra más en la eficiencia y en cambios de marcha más suaves, es de serie en toda la gama.
El 29 de septiembre de 2020, Mercedes también presentó la versión renovada del Clase E V213 LWB en el Auto China 2020. [45] Como antes, solo se vende en China e India.
Desde su lanzamiento, ha habido cierta decepción, así como admiración en China. La mayor distancia entre ejes y el equipamiento de lujo han hecho que el nuevo Clase E sea reconocido popularmente como la alternativa más económica al Clase S. Otra razón es que el diseño se ha inspirado en el Clase S de Maybach. Mientras que algunos compradores están insatisfechos con el hecho de que algunos de los equipos como los faros multihaz y varias asistencias a la conducción, que son características completamente nuevas en este modelo, no vienen de serie y se enumeran como "extras opcionales" (de pago), otros comentan que la cabina espaciosa, el nuevo interior (todos los Clase E V213 tienen pantallas de 12,3 pulgadas) y las características lujosas como Wi-Fi a bordo y carga inalámbrica , y frenos automáticos de emergencia de serie, que son elementos que no están disponibles en el Clase E W213 mundial, contribuyen al éxito de mercado del Clase E de batalla larga. La diferencia de precio entre el W213 y el V213 E-Class en China no es significativamente grande, alrededor de solo 10.000 RMB (1.560 dólares), lo que hace que el V213 E-Class sea aún más atractivo para comprar. [46]
Las opciones de motor para el Clase E 2017 vieron una actualización importante, gracias al cambio a motores de 6 cilindros en línea desde los motores V6 anteriores, [47] junto con una nueva generación de motores diésel de cuatro cilindros ( OM654 ) y los motores de gasolina de cuatro cilindros existentes ( M274 ). [6] Todos los motores, excepto el AMG V8, vienen de serie con la caja de cambios automática de nueve velocidades 9G-TRONIC de Mercedes; el AMG V8 utiliza una caja de cambios AMG SPEEDSHIFT de nueve velocidades.
Hasta abril de 2018, el E 200 estaba disponible con una transmisión manual de seis velocidades en Europa, pero se discontinuó y la 9G-Tronic pasó a ser estándar. Junto con la tracción trasera estándar, algunos motores se ofrecen con tracción en las cuatro ruedas opcional. [6] En 2017, Mercedes-Benz lanzó el modelo E 180 utilizando el motor M274 DE16 LA en mercados seleccionados, como Egipto, Túnez, Turquía, Filipinas y Singapur. [48]
* - Solo disponible en mercados seleccionados, incluidos, entre otros, Turquía, Egipto, Filipinas, Singapur y Vietnam.
El Mercedes-AMG E 43, con tracción total, se incorporó a la gama en septiembre de 2016, equipado con un V6 biturbo de 3,0 litros y 401 CV (295 kW; 396 CV), que produce 521 N⋅m (384 lb⋅ft) de par, acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) tarda 4,6 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h (160 mph). [49] El AMG E 43 fue el primero de la nueva serie AMG 43 con una mayor potencia de 401 CV frente a los 367 CV de la serie AMG 43 existente. El E 43 se abandonó para el año modelo 2018 y fue reemplazado por el E 53. Desde la discontinuación del E 43 en 2018, se lanzó un E 400 (ahora renombrado a E 450) para llenar el vacío entre el E300 de 4 cilindros y el AMG E 53 de alto rendimiento de 6 cilindros.
La versión intermedia de AMG, E 53 4MATIC+, está equipada con un motor M256 E30 DEH LA G de 6 cilindros en línea de 3 litros , que desarrolla 320 kW (435 CV; 429 CV) y 520 N⋅m (384 lb⋅ft). Debido al mayor volumen de la versión intermedia de AMG, este tipo de motor es ajustado por AMG y construido en las líneas de montaje por personas y robots en las plantas de fabricación, en lugar de con el enfoque de "una persona, un motor".
En 2019 se introdujeron nuevamente las versiones Mercedes-AMG Coupé y Cabriolet, tras la supresión de la C207/A207 (2010-2017) . El AMG E 53 4MATIC+ sigue siendo la única versión AMG tanto para coupé como para cabriolet.
Los nuevos Mercedes-AMG AMG E 63 4MATIC+ y AMG E 63 S 4MATIC+, presentados en noviembre de 2016, incorporan el V8 biturbo AMG M177 de 4,0 litros en dos versiones y con tracción integral totalmente variable. El AMG E 63 4MATIC+ de serie tiene 420 kW (563 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. El AMG E 63 S 4MATIC+ tiene el mismo motor pero con una mayor potencia de 450 kW/612 CV/603 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Ambas versiones están limitadas electrónicamente a 250 km/h, aunque esta velocidad se puede aumentar hasta 300 km/h con el paquete AMG Driver. [50] Mientras que la mayoría de las otras variantes AMG de alto rendimiento, como el E53, han sido electrificadas en los últimos años, el E63 se destaca como uno de los que no recibió un sistema híbrido suave de 48 V que mejora el rendimiento. [51] El director de Desarrollo de Vehículos de Mercedes-AMG, Drummond Jacoy, dio dos razones principales, el espacio físico y el posicionamiento en el mercado. "Queremos un Race Start [función de control de lanzamiento], queremos cambios rápidos", dijo Jacoy. "Para hacer eso, hemos utilizado nuestro embrague electromecánico y no un convertidor de par", el último de los cuales funciona con la configuración de generador de arranque integrado (ISG) que se encuentra en la tecnología híbrida suave EQ-Boost. "Para ser completamente honesto con usted, tenemos restricciones en el paquete, por lo que no pudimos colocar el ISG allí". [51] En segundo lugar, "Tenemos una gama de coches", señaló Jacoy, "y además del E63 tenemos el GT63 S, así que no queremos que haya una superposición allí. Mantenemos más potencia exclusiva para el GT63 S". [51]
Al igual que las versiones sedán de AMG , el E 63 familiar también está equipado con 4MATIC+ AWD totalmente variable y también está equipado con el V8 biturbo M177 de 4.0 litros en dos niveles de ajuste. Las señales de estilo y las características del AMG E 63 familiar son muy diferentes del modelo base para distinguir que es una variante de rendimiento del automóvil. [52] El parachoques delantero es más ancho, se agrega un divisor delantero y se ven grandes flancos de apertura en la parrilla de la marca AMG. El automóvil también tiene varias marcas AMG en todo su cuerpo para mostrar su importancia y la insignia en la tapa del maletero trasero muestra que, de hecho, es un AMG E 63 (S) familiar. El AMG E 63 familiar está equipado con 64 pies cúbicos de volumen de carga en comparación con los 57,4 pies cúbicos del AMG E 63 sedán. El vehículo también se utiliza como el coche médico oficial de F1. [53] Al igual que el sedán, la camioneta tampoco recibe la tecnología híbrida suave que se encuentra en otros autos de la línea AMG.
Para el año modelo 2021, la Clase E ha recibido fascias delanteras y traseras actualizadas junto con un nuevo motor híbrido suave de seis cilindros en línea para el modelo E450; el modelo All-Terrain ahora estará disponible en los Estados Unidos, reemplazando la versión familiar estándar. Se suponía que se lanzaría en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020 , que se canceló debido al COVID-19 . En el interior, COMAND es reemplazado por MBUX con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas y se utiliza un nuevo volante. La tecnología de asistencia al conductor también se ha actualizado con un avanzado sistema de detección de manos libres capacitivo. [54]
Mercedes-AMG anunció el 27 de mayo de 2020 que las versiones actualizadas de Mercedes-AMG coupé y cabriolet ya están disponibles. [37] La versión E 53 4MATIC+ sigue siendo la única opción tanto para el coupé como para el cabriolet.
A mediados de 2022, Mercedes-AMG presentó la versión Final Edition [55] del E 63 S 4Matic+. Como señal del fin de la producción del V8, se fabricaron un total de 999 unidades.
