El Wärtsilä RT-flex96C es un motor diésel turboalimentado de dos tiempos y baja velocidad diseñado por el fabricante finlandés Wärtsilä . Está diseñado para grandes buques portacontenedores que funcionan con fueloil pesado . Su versión más grande, de 14 cilindros, mide 13,5 metros de alto, 26,59 metros de largo, pesa más de 2.300 toneladas y produce 80,08 megavatios . El motor es el motor alternativo más grande del mundo.
La versión de 14 cilindros entró en servicio comercial por primera vez en septiembre de 2006 a bordo del Emma Mærsk . El diseño es similar al del antiguo motor RTA96C , pero con tecnología common rail (en lugar de los tradicionales sistemas de árbol de levas , engranaje de cadena , bomba de combustible y actuador hidráulico ). Esto proporciona el máximo rendimiento a menores revoluciones por minuto (rpm), reduce el consumo de combustible y emite niveles más bajos de emisiones nocivas.
El motor tiene cojinetes de cruceta, de modo que las bielas, siempre verticales , crean un sello hermético debajo de los pistones . En consecuencia, la lubricación del motor está dividida: los cilindros y el cárter utilizan diferentes lubricantes, cada uno especializado para su función designada. Los cilindros se lubrican mediante una inyección continua y temporizada de lubricante consumible, formulado para proteger los cilindros del desgaste y neutralizar los ácidos que se forman durante la combustión de los combustibles con alto contenido de azufre que se utilizan comúnmente. El diseño de la cruceta reduce las fuerzas laterales sobre el pistón, lo que mantiene el desgaste diametral de la camisa del cilindro en aproximadamente 30 μm cada 1000 horas. [1]
A medida que un pistón desciende, comprime el aire de combustión entrante para los cilindros adyacentes. Esto también sirve para amortiguar el pistón a medida que se acerca al punto muerto inferior , eliminando así parte de la carga de los cojinetes. El motor se vacía mediante válvulas de escape que funcionan mediante un sistema hidráulico controlado electrónicamente, lo que elimina el árbol de levas.
En 2006, [ necesita actualización ] más de 300 motores RT-flex96C y motores RTA96C más antiguos estaban en servicio o en pedido. [2]
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