La Gibson Flying V es un modelo de guitarra eléctrica que fue presentado originalmente por Gibson en 1958. La Flying V ofrecía un diseño de cuerpo completamente nuevo, radical y "futurista", muy parecido a sus hermanas: la Explorer , que fue lanzada el mismo año, y la Moderne , que fue diseñada en 1957 pero no lanzada hasta 1982. La serie inicial de guitarras usaba una madera distintiva del árbol Limba comercializado por Gibson bajo el nombre comercial "korina"; los modelos posteriores usaban maderas más convencionales.
Quizás demasiado radical para su época, la serie inicial de guitarras Flying V no tuvo mucho éxito y se fabricaron y vendieron menos de 100. Algunos músicos, como el guitarrista de blues Albert King y los guitarristas de rock Lonnie Mack y Dave Davies , se sintieron atraídos por el diseño único y ayudaron a popularizar el modelo años después de que dejara de producirse. Después de que la renovada popularidad condujera a un aumento de la demanda, Gibson fabricó una pequeña cantidad de guitarras Flying V en 1963 a partir de piezas sobrantes de la serie original, y la guitarra volvió a entrar en producción regular en 1967 y ha sido reeditada numerosas veces desde entonces. También se han lanzado varios modelos variantes, incluida la Flying V2 rediseñada de 1979 a 1982, y una inusual Flying V inversa de 2007 a 2008.
El presidente de Gibson, Ted McCarty, impulsó una línea de guitarras modernistas a mediados de la década de 1950 para competir con la recién diseñada y muy exitosa Fender Stratocaster . [2] [3] Fabricaron prototipos de las guitarras en 1957, incluida una versión de caoba que fue abandonada porque era extremadamente pesada. [4] Finalmente utilizaron la madera del árbol limba , [5] que la compañía comercializó como "korina" (un término inventado por Gibson). La madera es similar a la caoba, pero de color más claro y pesa menos, aunque presentaba características tonales similares. Esta Flying V tuvo dos modelos hermanos que se desarrollaron junto con ella y debutaron en la Convención NAMM de ese año, la Futura y la Moderne . Según los comentarios en la feria NAMM, solo la Flying V y la Futura, ahora rebautizada como Explorer , entraron en producción, mientras que el prototipo inicial de la Moderne nunca volvió a verse, aunque varias décadas después se produjeron modelos de producción. [6] Estos diseños tenían como objetivo añadir un aspecto más futurista a la imagen de Gibson, pero no se vendieron bien. Después del lanzamiento inicial en 1958, la línea se discontinuó en 1959. [7] Los registros de fabricación indican que se fabricaron 98 guitarras Flying V durante su producción inicial de 1958-1959. [8] Algunos instrumentos se ensamblaron a partir de piezas sobrantes y se enviaron en 1963, con hardware niquelado en lugar de dorado. [8] Debido a la rareza de la producción inicial y la posterior popularidad de los modelos reeditados, la Korina Flying V de 1958-59 es una de las guitarras de producción más valiosas del mercado, clasificada en el puesto número 5 en el Top 25 de 2011 publicado por la revista Vintage Guitar , y con un valor de entre 200.000 y 250.000 dólares estadounidenses en 2011. [update][ 9]
El famoso guitarrista de blues Albert King y el pionero solista de blues-rock Lonnie Mack comenzaron a usar la guitarra de inmediato. [10] Mack usó su Flying V de 1958 casi exclusivamente durante su larga carrera. Como fue la séptima en salir de la línea de montaje del primer año, la bautizó como "Número 7". King usó su instrumento original de 1958, apodado Lucy , hasta mediados de los años 70 y más tarde lo reemplazó con varias Flying V personalizadas. Más tarde, a mediados de los años 60, guitarristas como Dave Davies , en busca de una guitarra de aspecto distintivo con un sonido potente, también comenzaron a usar Flying V. El renovado interés creó una demanda para que Gibson reeditara el modelo.
Gibson reeditó la guitarra en caoba en 1967, actualizando su diseño con un golpeador más grande y reemplazando el puente original, que tenía las cuerdas insertadas por la parte posterior, con un Vibrola Maestro Tremolo corto. Este modelo de 1967 es ahora el estándar para la Flying V, aunque el diseño anterior se reedita periódicamente. Al igual que otras guitarras Gibson, el clavijero de la Flying V está inclinado a 17 grados para aumentar la presión de las cuerdas sobre la cejuela para aumentar la cantidad de sustain . El diseño de la V coloca las pastillas cerca del centro de masa de toda la guitarra, mejorando aún más el sustain. Jimi Hendrix tuvo una Custom Flying V del 67, del 68 y, finalmente, una del 69 encargada por Hendrix con incrustaciones de marcadores de trastes en forma de punta de flecha de los nativos americanos. Para 2020, Gibson produjo 125 recreaciones para diestros de la Custom Flying V del 69 de Hendrix y 25 copias para zurdos. Marc Bolan, de la banda T. Rex, poseía una Flying V Walnut, de la que solo se produjeron 35 entre 1967 y 1971. La V de Bolan formaba parte de la misma serie de Flying V que las que poseía Hendrix. Billy Gibbons, de ZZ Top, tocó una de las primeras Korina V en el álbum Fandango!. Las Flying V se convirtieron más tarde en una popular guitarra de heavy metal debido a su apariencia agresiva y fueron utilizadas por los guitarristas Paul Stanley , Rudolf Schenker , Andy Powell , Michael Schenker , KK Downing , James Hetfield , Kirk Hammett y Dave Mustaine .
Tanto Gibson como Epiphone producen actualmente [ ¿cuándo? ] una Flying V estilo 1958, diseñada para parecerse a los modelos korina originales.
Aunque es un modelo básico de la línea Gibson, la guitarra se ha discontinuado de nuevo de forma intermitente en la década de 2010, junto con la Gibson Explorer. Para 2015, Gibson no tenía una Flying V de producción disponible, por lo que Gibson Custom Shop produjo una serie limitada de Flying V de alto rendimiento (HP) como "demostraciones" para el mercado japonés. Estas Flying V para el mercado japonés se diseñaron como las V de mediados de los años 70, con una voluta de mástil y un clavijero pequeño. Incluían un diapasón de granadillo, un mástil de perfil elevado y un cuerpo delgado de 6 libras. En 2016, Gibson adoptó algunas características de las demostraciones Pro HP del mercado japonés de 2015 y produjo la Flying V Pro (similar a la Explorer Pro) que también presentaba un cuerpo ligeramente más pequeño, pero las versiones tradicionales (T) tenían incrustaciones de puntos, y las versiones HP tenían ribetes de crema en el mástil y el cuerpo, e incrustaciones perladas rectangulares . Sin embargo, desde que se lanzaron los modelos de 2017, Gibson cambió su nombre a Flying V 2016. A partir de 2017, Gibson USA fabrica la Flying V y diferencia los años del modelo al incluir el año en el nombre (por ejemplo, 2017, 2018, etc.). Estos modelos tienen un golpeador "medio" y están disponibles en Natural, Aged Cherry, Ebony y Alpine White, según el año. Algunos años ofrecen modelos T spec y HP. Gibson Custom Shop continúa produciendo la Flying V Standard y Custom. Para 2021, Murphy Lab de Gibson Custom Shop lanzó una serie de 81 Korina V antiguas de 1958 y 19 Korina Explorer antiguas de 1958 para conmemorar la cantidad de V y Explorers ordenadas en el primer año de producción de los modelos, 1958.
Cuando Tim Shaw llegó a Gibson en 1978, una de sus primeras tareas fue ayudar a diseñar una guitarra que acompañara a la recién diseñada E2 Explorer. Esta guitarra acompañante sería la nueva Gibson V2. Gibson mantuvo la forma general de las Flying V anteriores, pero la nueva V2 lucía un nuevo cuerpo de nogal y arce esculpido de 5 capas. Inicialmente, estas guitarras venían en un acabado natural para acentuar el efecto de capas, con arce o nogal para la capa superior e inferior. [12] Esta superposición se conocía en Gibson como "Sandwich" y el cuerpo esculpido le daba a la superposición un efecto 3D. Se quitaron las perillas del golpeador y se incrustó un logotipo de Pearl Gibson en el clavijero negro, junto con clavijas de afinación Gibson doradas. Se colocaron dos pernos de latón macizo de 5/8 conocidos como "Sustain Sisters" en el cuerpo para anclar el puente "Tune-o-matic" junto con una cejuela de latón y un cordal de latón en forma de V. Gibson consideró que esto proporcionaría el sustain y el brillo que querían para el nuevo V2.
Los modelos de 1979 a 1981 usaban pastillas humbucker "boomerang", [12] diseñadas para sonar como pastillas de bobina simple con menos ruido. A partir de 1982, las pastillas se cambiaron a las pastillas "Dirty finger" que estaban disponibles solo en unos pocos modelos a principios de la década de 1980, incluidos el Explorer, ES-347, ES-335S y el Flying V. La V2 con estuche se vendió por US$1199 en 1979 (equivalente a $5033 en 2023), la tercera guitarra más cara de Gibson. Solo se enviaron 157 V2 en 1979. Además del alto precio, algunos músicos se quejaron del sonido no tradicional de las pastillas humbucker y del peso de la guitarra. Las ventas fueron malas durante los primeros 2 años de la disponibilidad de la V2, y Gibson estaba luchando por encontrar formas de aumentar la demanda de estas guitarras por parte de los distribuidores. A principios de los años 80, se hizo evidente que la versión con tapa de arce no se vendía tan bien como las guitarras con tapa de nogal. Para mover el inventario de tapas de arce, Gibson comenzó a ofrecer varios acabados de color para complementar la oferta inicial de acabados naturales. Los colores personalizados incluían Pearl White, Blue Sparkle, Blue Sparkle Metallic, Candy Apple Red, Sunburst, Goldburst, Silverburst, Black y Black Sparkle. La mayoría de estos acabados se aplicaron al inventario de tapas de arce entre septiembre de 1980 y abril de 1981.
La V2 no cumplió con las expectativas de ventas. En 1982, se realizaron varios cambios de hardware para reducir el costo de producción de la guitarra y utilizar el inventario restante. El cambio más importante fue reemplazar la pastilla "boomerang" y el golpeador por la pastilla "Dirty Fingers" más convencional que se encuentra en muchas E2 Explorers. Las pastillas boomerang eran más caras de producir y requerían un enrutamiento más costoso al cuerpo de la guitarra y una ranura en "V" al diapasón. Además, el enrutamiento convencional estándar de las humbuckers permitía a los músicos cambiar las pastillas fácilmente. Gibson cubrió los cuerpos laminados (generalmente la tapa de arce) de las versiones humbucker "Dirty Finger" de la segunda variante V2 con acabados Candy Apple Red o White.
Una última medida de reducción de costes fue la eliminación del logotipo Pearl Gibson incrustado en el clavijero con una calcomanía dorada. Una vez que se agotó la mayor parte del inventario restante, Gibson discontinuó oficialmente el modelo V2 en 1982. La versión Explorer E2 duró un año más, pero también se discontinuó en 1983.
La Gibson Reverse Flying V se lanzó por primera vez como parte de la promoción Guitarra de la Semana de Gibson en 2007. Se lanzó como Guitarra de la Semana (semana 29) con una tirada limitada de solo 400. Para lograr el estilo "inverso", el cuerpo de la guitarra se gira 180 grados con respecto a la Flying V original. Presenta un solo color, un acabado Trans Amber intenso con herrajes chapados en oro y un cordal con cuerdas a través. La guitarra presenta un cuerpo y un mástil de caoba maciza, diapasón de palisandro, un par de pastillas Classic '57 enrolladas a mano y una sola perilla de volumen. El clavijero se tomó prestado de la patente Gibson Futura/Explorer de 1958 con fecha del 7 de enero de 1958.
Varios meses después, debido al éxito del primer lanzamiento de la Reverse Flying V, Gibson decidió relanzar la Reverse Flying V como una guitarra de edición limitada para conmemorar el 50 aniversario de la Flying V original. El lanzamiento de 2008 fue una tirada limitada de 900 guitarras, en tres nuevos colores, Natural, Classic White y Ebony Black. Se produjeron 300 de cada color, siendo Natural muy similar en apariencia a la Trans Amber del primer lanzamiento. Las especificaciones son prácticamente las mismas entre los lanzamientos de 2007 y 2008 con algunas diferencias notables. El segundo lanzamiento (2008) ahora tenía una cubierta de armazón de metal de color dorado y un diapasón de ébano, reemplazando la cubierta de armazón de plástico y el diapasón de palisandro del primer lanzamiento (2007).
En 1981, Gibson produjo una versión de bajo de cuatro cuerdas del Flying V. Solo se produjeron 375, la mayoría de ellos negros, pero unos pocos en blanco alpino, silverburst o azul transparente . [13] Epiphone también fabricó bajos en forma de V. A fines de 2011, Gibson relanzó el bajo Flying V bajo el nombre de Gibson; se suspendió nuevamente a fines de 2012.
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