El vuelo 130 de Scandinavian Airlines System fue un secuestro de avión que tuvo lugar en Suecia y posteriormente en España los días 15 y 16 de septiembre de 1972. Mientras se dirigía desde el aeropuerto de Torslanda en Gotemburgo al aeropuerto de Estocolmo-Arlanda , tres miembros armados de la Resistencia Nacional Croata (CNR) tomaron por la fuerza el control del avión McDonnell Douglas DC-9-21 y lo redirigieron al aeropuerto de Bulltofta en Malmö . Había una tripulación de cuatro y ochenta y seis pasajeros en el avión de Scandinavian Airlines System .
Al llegar a Bulltofta a las 17:14, los secuestradores exigieron la liberación de siete miembros de su grupo, que habían sido condenados por la ocupación en 1971 del Consulado General de Yugoslavia en Gotemburgo y el tiroteo en la Embajada de Yugoslavia en Estocolmo , incluido Miro Barešić . Amenazaron con detonar una bomba en caso contrario. Las negociaciones se prolongaron durante toda la tarde, noche y mañana. Seis de los siete prisioneros aceptaron el traslado y fueron embarcados a las 04:00. Solo un tercio de los rehenes fueron liberados y se produjeron nuevas negociaciones. Todos los pasajeros fueron finalmente liberados a cambio de 500 000 coronas suecas .
El avión partió hacia el aeropuerto de Madrid-Barajas , en España, donde la policía rodeó el avión y liberó a la tripulación. Los secuestradores se entregaron a las 14:47 horas, fueron detenidos y pasaron un año en prisión en España. El secuestro fue decisivo para que el Parlamento sueco aprobara la nueva Ley Antiterrorista en 1973.
El 10 y el 11 de febrero de 1971, dos croatas ocuparon el Consulado General de Yugoslavia en Gotemburgo, exigiendo la liberación de un separatista croata que se encontraba preso en Yugoslavia. Después de unas veinticuatro horas, se rindieron, sin que se hubiera cumplido su objetivo. Fueron juzgados por tribunales suecos y condenados a prisión. El embajador de Yugoslavia declaró erróneamente que formaban parte de la Ustacha , un término prejuicioso que desde entonces ha perdurado en la cobertura y el debate suecos. [1]
El 7 de abril de 1971, dos croatas asaltaron la embajada de Yugoslavia , disparando al embajador Vladimir Rolović e hiriendo a una secretaria. Fueron capturados y, junto con otras tres personas que habían participado en la planificación, fueron condenados a prisión. Los dos que irrumpieron fueron condenados a cadena perpetua por asesinato. Los distintos participantes fueron sentenciados en diferentes prisiones. [1] El Gobierno de Yugoslavia exigió que los asesinos fueran enviados a Yugoslavia, donde podrían ser ejecutados. La cuestión estimuló un debate político sobre el terrorismo, pero se mantuvo en un nivel tranquilo y se centró principalmente en el aumento de las penas por posesión ilegal de armas y la posibilidad de deportar a los terroristas una vez cumplidas sus condenas de prisión. [2]
Ya antes de los ataques a la misión diplomática, el grupo había planeado el secuestro como recurso en caso de ser detenidos. [3] Los tres secuestradores, de 35, 40 y 29 años, vivían de la asistencia social en Gotemburgo. Complementaban sus ingresos extorsionando a sus compatriotas croatas en Gotemburgo, alegando que quien no les pagase era enemigo de Croacia. El hombre de 29 años había sido condenado anteriormente por un robo y otros delitos violentos contra suecos y serbios. [4]
El vuelo 130 era un vuelo regular doméstico desde el aeropuerto de Torslanda en Gotemburgo hasta el aeropuerto de Arlanda en Estocolmo. A bordo había una tripulación de 4 personas y 86 pasajeros. Unos minutos después de que el avión despegara a las 16:30, dos de los secuestradores se dirigieron a la cabina de mando. Apuntaron con sus armas a un asistente de vuelo y exigieron que el avión se desviara al aeropuerto de Bulltofta en Malmö. [1] Los pilotos siguieron las órdenes. [5] El piloto dio la alerta de secuestro a las 16:51 y el avión aterrizó en Bulltofta a las 17:10. [6]
El incidente fue recibido con incredulidad y risas por parte de los pasajeros y algunos de los auxiliares de vuelo, ya que pensaron que se trataba de un simulacro. Los pasajeros describieron a dos de los secuestradores como tranquilos y con una buena comprensión del sueco, mientras que uno estaba claramente nervioso y no entendía el sueco. Los secuestradores respondieron con calma a las preguntas sobre la acción y afirmaron que tenían la intención de liberar al asesino del embajador. Luego comenzaron a hacer referencias a la masacre de Múnich diez días antes e insinuaron que podría surgir una situación similar en el avión. [7] Los pasajeros describieron a los secuestradores como generalmente amistosos. [8]
Una vez en Bulltofta, los croatas exigieron la liberación de los siete croatas condenados tras los ataques a las misiones diplomáticas. Además, exigieron que se les permitiera salir de Suecia con libertad a ellos y a los prisioneros. Dejaron claro que su intención era detonar una bomba que llevaban consigo si las autoridades no satisfacían sus demandas en un plazo de ocho horas. [5] A las 17:30 se permitió a un pasajero salir por razones médicas. A las 17:45 los secuestradores amenazaron con detonar su bomba porque había fotógrafos en la pista. Otros tres pasajeros fueron liberados por razones médicas a las 19:00. [6] Los pasajeros estuvieron hambrientos hasta aproximadamente las 20:00, cuando se proporcionó comida y bebida al avión. [8]
La policía fue informada del secuestro a las 16:55 e inmediatamente envió tropas a Bulltofta para ocuparse de la situación. Organizada por el superintendente de policía de turno en Malmö, se ordenó una acción policial de bajo perfil, en la que ningún agente de policía debía intentar ninguna acción ofensiva sin órdenes previas. El ministro de Justicia Lennart Geijer fue alertado a las 18:20. Estaba de vacaciones en su cabaña en el municipio de Ystad , ubicada a solo kilómetros del aeropuerto, y pudo llegar rápidamente al lugar. Una vez informado, convocó una conferencia de gabinete alertando al primer ministro Olof Palme . Mientras tanto, la Junta Nacional de Policía envió a varios de sus miembros al aeropuerto. Su líder, Carl Persson, se unió al gabinete de crisis. Decidieron evitar el uso de la fuerza y, en cambio, intentar cansar a los secuestradores mediante la prolongación de las negociaciones. [5]
Bulltofta fue parcialmente evacuada y la zona de salidas internacionales se convirtió en una sala de emergencias. Se trajeron diez autobuses llenos de camillas y equipo médico y se instalaron en caso de una detonación. A las 21:00, un Douglas DC-9 del SAS partió de Bromma con la dirección ejecutiva del SAS junto con una tripulación de reserva para un DC-9. Media hora más tarde, el Hospital Universitario de Lund se puso en plena preparación para emergencias. Se entregaron suministros de alimentos adicionales a las 22:00. [6]
La primera decisión importante que tomaron las autoridades fue si los prisioneros debían ser liberados. [5] Palme dio la orden de liberación preliminar a las 21:00. [6] El gabinete se reunió a las 22:00 y a las 23:00 había decidido que los prisioneros debían ser transportados a Bulltofta como medida intermedia. En ese momento había rumores de que los terroristas eran serbios que tenían la intención de asesinar a los croatas una vez que estuvieran a bordo del avión. Por lo tanto, el gabinete decidió que los prisioneros sólo serían dejados a bordo si ellos mismos lo aceptaban, después de consultar con los secuestradores. Sin embargo, la cuestión se complicó alrededor de la medianoche cuando la base de operaciones de Bulltofta recibió una amenaza por telefax que amenazaba con matar a Palme, Geijer y otros dos ministros si los prisioneros eran entregados. [9]
Hubo varios casos en los que fotógrafos y otras personas intentaron llegar a la pista, lo que irritó a los secuestradores y la pista fue despejada. Se hicieron nuevos intentos de llegar a la pista y se llevaron a cabo nuevas limpiezas. Toda otra actividad aérea en Bulltofta cesó a las 23:55. Quince minutos más tarde, dos pasajeros más pudieron desembarcar debido a problemas cardíacos. Uno se recuperó rápidamente después de recibir medicación, mientras que el otro fue enviado al hospital. Los prisioneros llegaron al aeropuerto entre la 01:35 y las 02:10, [9] habiendo sido transportados en un Douglas DC-3 y dos helicópteros desde sus respectivas prisiones. [10]
Los prisioneros fueron informados de la situación y de las exigencias. En ese momento todavía no estaba claro si los dos grupos eran amigos o enemigos. Como único prisionero, Barešić declaró a las 02:12 que estaba interesado en dejar que la transacción se llevara a cabo sin hablar con los secuestradores. Otros hablaron con los secuestradores, pero no aceptaron el traslado. Barešić convenció a todos menos a uno de que aceptaran el trato. La planificación de los aspectos prácticos de la transacción fue forzar la cuestión más allá de la fecha límite. Esto se concretó a las 03:02, cuando se decidió que el disidente no sería intercambiado. Bajo las órdenes del superintendente Lewijn, 30 pasajeros serían liberados, después de lo cual dos prisioneros serían enviados por escolta policial al avión y se les permitiría subir a bordo. Esto se haría tres veces hasta que todos los pasajeros estuvieran a salvo y todos los prisioneros dispuestos estuvieran a bordo, y la tripulación de cabina sería liberada en la última oleada. [9]
Los secuestradores respondieron a la oferta exigiendo que todos los pasajeros estuvieran a bordo hasta que estuvieran todos los prisioneros, ya que de lo contrario el avión sería volado. La dirección de la policía opinó que se trataba de una amenaza válida. Se informó al gabinete y, tras considerarlo, la policía propuso liberar a la mitad de los rehenes, dejar subir a la mitad de los prisioneros y repetir el procedimiento una vez más. Los secuestradores respondieron que aceptarían que se liberara a la mitad de los pasajeros cuando hubiera tres prisioneros a bordo. Tras consultas, la policía aceptó la propuesta. [11]
La primera operación se llevó a cabo a la hora acordada, a las 04:00. Se permitió el embarque de tres prisioneros y la salida de 30 pasajeros. Los tres últimos prisioneros fueron admitidos a bordo a las 04:05. Sin embargo, los pasajeros restantes se mantuvieron a bordo y, en su lugar, los secuestradores exigieron que se cargara combustible al avión antes de liberar más rehenes. Geijer aceptó la propuesta a las 04:08. La situación no fue bien recibida por el gabinete. Además, los seis nuevos prisioneros pudieron tomar el mando de la situación en el avión, reemplazando a los cansados secuestradores. El reabastecimiento de combustible tuvo lugar a las 04:48. Luego exigieron un millón de coronas suecas para liberar a más rehenes. Siguieron las negociaciones, en las que la policía argumentó que obtener tales cantidades de dinero en efectivo sería difícil en mitad de la noche, y los secuestradores redujeron su demanda a medio millón. La policía argumentó además que una tripulación de vuelo descansada sería una ventaja para los secuestradores. [11]
El gobernador del condado pidió el dinero al director del banco Kreditbanken a las 05:45, quien respondió que el dinero podría ser entregado como muy pronto a las 07:30. Esto fue transmitido a los secuestradores a las 06:56, quienes indicaron que seguirían esperando el dinero. Éste llegó a las 07:29 y comenzaron las negociaciones sobre la forma de entregar el dinero. La policía exigió la liberación de los rehenes primero, a lo que los secuestradores se negaron. En ese momento, la policía estaba más preocupada por el peligro de que el avión volara a un lugar extranjero que por la explosión en Malmö. Se pusieron en marcha los motores y comenzaron los procedimientos de salida. Los secuestradores hicieron una nueva oferta y entre las 08:28 y las 08:35 tuvo lugar el intercambio de pasajeros y dinero. No se liberó a ningún miembro de la tripulación. [11]
El avión partió de Suecia con destino a España. A las 11:30 el piloto pidió aterrizar en el aeropuerto de Madrid-Barajas. El avión aterrizó y fue rodeado por 200 agentes de policía. Un técnico de habla inglesa, un empleado noruego de SAS y el director del aeropuerto fueron admitidos a bordo del avión, donde negociaron la liberación de la tripulación. Después de que se aclarara que las autoridades españolas no permitirían que el avión despegara, los secuestradores se entregaron a las 14:47. [11] Cuando el avión fue asaltado y los secuestradores detenidos, la policía militar española se hizo cargo de las dos bolsas de dinero. Sin embargo, al final de la acción parte del dinero no fue contabilizado. [12]
El manejo general del incidente fue considerado un éxito por los miembros del gabinete sueco. Dado que la masacre de Munich había tenido lugar diez días antes, hubo un alivio de que el secuestro hubiera terminado sin víctimas. Sin embargo, las autoridades suecas recibieron duras críticas del gobierno de Yugoslavia por haber cumplido con las demandas de los secuestradores. [2] El vuelo 130 sigue siendo el único avión secuestrado con éxito en Suecia. [3]
Posteriormente se nombró una comisión parlamentaria, encabezada por Carl Lidbom , para que examinara la legislación sueca sobre terrorismo. El 8 de diciembre de 1972, concluyó que era realmente necesaria una nueva legislación, citando el aumento del terrorismo tanto a nivel nacional como internacional. Propuso la necesidad de facilitar la deportación de personas sospechosas de pertenecer a grupos terroristas o participar en actos de violencia con motivaciones políticas. [2] El 11 de diciembre se celebró un debate preliminar en el Parlamento y el gabinete presentó una propuesta de legislación el 19 de enero de 1973. Inicialmente, su duración estaba limitada del 15 de abril de 1973 al 14 de abril de 1974. El debate principal en el Parlamento tuvo lugar el 6 de abril, donde se aprobó por una amplia mayoría. La Ley de Terrorismo otorgó mayores derechos a la policía y al Servicio de Seguridad sueco para deportar a extranjeros y realizar vigilancia encubierta de sospechosos. Sin embargo, fue criticada por reducir los derechos civiles de extranjeros inocentes. La ley se prorrogó permanentemente al año siguiente. [13]
Los secuestradores y los prisioneros fueron arrestados por la policía española y sentenciados a un año de prisión. [11] Después de eso se les permitió trasladarse a Paraguay. Tras la desintegración de Yugoslavia y el estallido de la Guerra de Independencia de Croacia , regresaron a su tierra natal para luchar por la independencia croata, donde fueron recibidos como héroes. Barešić era uno de los soldados croatas de más alto perfil. Su muerte en 1991 se mantuvo en secreto durante un año para no quebrar la moral y fue nombrado general póstumamente. [3]
