El Mercury Voyager es un familiar que fue vendido por la división Mercury de Ford para los años modelo 1957 y 1958. Para el año modelo 1957, Mercury creó una gama de modelos de familiares distintos de los sedanes, siguiendo a Ford (y más tarde a Edsel). El Voyager sirvió como la oferta de gama media, ubicada por encima del Mercury Commuter de acabado básico , y el Colony Park con vetas de madera sirvió como la oferta de gama alta.
Para el año modelo 1959, Ford consolidó las placas de identificación de las camionetas familiares de sus divisiones no Lincoln, con el Voyager combinado en la serie "Country Cruiser", mientras que el Ford Del Rio , el Edsel Roundup y el Edsel Bermuda fueron descontinuados. [1]
Tras la introducción en 1956 de la camioneta familiar con techo rígido por parte de Rambler , en 1957 Mercury se convirtió en el primer fabricante estadounidense en producir toda su línea de camionetas familiares con un estilo de carrocería con techo rígido. [2] Como la camioneta familiar Mercury de gama media, la Voyager se ubicó entre los sedán Mercury Monterey y Mercury Montclair .
Al igual que los sedanes Commuter, Colony Park y Mercury de la época, el Mercury Voyager de 1957-1958 se construyó utilizando un chasis de carrocería sobre bastidor . [3] El Voyager, que comparte su chasis con el resto de la gama Mercury, está construido sobre una distancia entre ejes de 122 pulgadas. [3] [4]
Durante su producción, el Voyager se ofreció exclusivamente con motores V8. Para 1957, el motor estándar era un V8 " Safety-Surge " de 312 pulgadas cúbicas, que producía 255 hp, con un V8 " Turnpike Cruiser " de 368 pulgadas cúbicas que producía 290 hp como opción. [3] Para 1958, Mercury revisó su oferta de motores, presentando el V8 de la serie MEL . Un V8 " Marauder " de 383 pulgadas cúbicas que producía 330 hp, era estándar para el Voyager, con un V8 " Super Marauder " de 430 pulgadas cúbicas como opción, que producía 400 hp. [5] El Super Marauder V8 fue notable por convertirse en el primer motor estadounidense producido en masa en alcanzar una potencia de 400 hp.
Para los cuatro motores V8, se utilizó una transmisión automática de 3 velocidades " Mercury-O-Matic ". Para 1957, Mercury ofreció controles de transmisión con botones activados mecánicamente en respuesta a los controles con botones Chrysler TorqueFlite introducidos en 1956. Los botones de control de Mercury inicialmente ofrecían cinco botones y se llamaban "Keyboard Control", con un botón largo en la parte superior etiquetado como "Drive" con cuatro botones más pequeños debajo etiquetados como "Brake", "Neutral Start" que permitiría que el motor arranque con la llave de encendido, "Hill Control" y "Reverse" con versiones posteriores que separaban el botón "Drive" de "Performance" y "Cruising" para 1958 y se rebautizaron como "Multi-Drive". Se incluyó una palanca de empuje/tracción separada debajo de los botones de control etiquetada como "Park" que bloquearía los botones de control hasta que se tirara del botón de Park para liberarlo. El panel de control se instaló a la izquierda del volante. En 1959, el control del teclado se suspendió y se utilizó una palanca selectora de marchas en la columna de dirección. [2]
Durante su producción, el Voyager se ofreció en dos configuraciones de carrocería: dos puertas y cuatro puertas. Producido únicamente como un techo rígido sin pilares , se ofreció un asiento de tercera fila orientado hacia adelante en los Voyager de cuatro puertas, ampliando la capacidad de asientos de seis a nueve. [6] [7] En un diseño que se modificaría en las camionetas familiares Ford/Mercury posteriores, la ventana trasera se retrae eléctricamente hacia el portón trasero, que se pliega contra el piso de carga. [2]
En 1958, el exterior sufrió una pequeña revisión. Junto con la estandarización de los faros cuádruples, se agregó un estilo frontal más conservador. [8] Si bien la revisión se centró en un esfuerzo por integrar mejor la parrilla y el parachoques delantero, los faros traseros en forma de "cuña de pastel" se reemplazaron por un diseño "estilo cohete", junto con molduras cromadas adicionales en el pilar C. [7]
"En venta: Mercury Turnpike Cruiser Voyager 1957". Archivado desde el original el 13 de octubre de 2007. Consultado el 11 de agosto de 2007 .
"Coches clásicos" . Consultado el 11 de agosto de 2007 .
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