El Volvo 262C es un coupé de lujo fabricado por Volvo entre 1977 (como modelo de 1978) y 1981. Basado en el sedán de seis cilindros 264 , el 262C fue diseñado internamente por Jan Wilsgaard de Volvo y construido principalmente por Bertone en Turín , Italia . [2]
El tren de potencia, la suspensión, el piso y muchos de los paneles de la carrocería del 262C se tomaron directamente del sedán de cuatro puertas Volvo 260 , y Bertone construyó los pilares del techo, el techo, el marco del parabrisas, el capó y las partes superiores de las puertas. [2] El techo del 262C es aproximadamente 100 mm (3,9 pulgadas) más bajo que el de los sedán 260. El corte tuvo el efecto de reducir el espacio interior y los pilares C anchos hicieron que las ventanas laterales traseras fueran de tamaño pequeño. [3]
El 262C utilizaba el motor PRV , un motor V6 desarrollado conjuntamente por Peugeot , Renault y Volvo. [2] El motor utilizaba un sistema de sensor de oxígeno Lambda-sond ; este fue el primer uso de este sistema en un motor V de producción . [4]
El equipamiento de serie incluía elevalunas y espejos eléctricos , cierre centralizado , control de crucero , aire acondicionado , asientos delanteros con calefacción, interior de cuero, llantas de aleación y antena de radio eléctrica. Los únicos extras opcionales eran un diferencial de deslizamiento limitado, una selección de equipos de sonido y la opción sin coste de una transmisión automática Borg-Warner de tres velocidades en lugar de la manual de cuatro velocidades con sobremarcha operada eléctricamente. [2] En 1981, la opción de transmisión manual se había descontinuado para el mercado estadounidense. [5]
Con motivo del 25 aniversario de Volvo en Estados Unidos, Volvo North America contrató a Newport Conversions de Santa Ana, California , para convertir el 262C en un descapotable para regalarlo al director general de la compañía. Esta versión se denominó 262C Solaire. Sin embargo, la sede sueca de Volvo vetó el proyecto por cuestiones de seguridad. En total se fabricaron cinco 262 descapotables. [6]
El 262C, destinado principalmente al mercado estadounidense , fue la primera entrada de Volvo en el segmento de los coches de lujo. Aproximadamente la mitad de la producción anual se destinó a los Estados Unidos. [5] Compitió contra el Cadillac Eldorado y los Mercedes-Benz 280 CE y 300 CD . Se produjeron un total de 6.622 coches entre 1978 y 1980. [2] El modelo estaba disponible en una única combinación de colores: pintura plateada con techo recubierto de vinilo negro. Un periodista del sector del automóvil describió al 262C como "el extraño vehículo de dos puertas con proporciones que parece una locomotora diésel cortada" que "evade los ideales clásicos de belleza, independientemente de la autoría estilística". [3]
Para el año modelo 1979, se modificó el diseño de la parte trasera con una tapa del maletero más profunda y luces traseras envolventes. Las mejoras incluyeron controles de calefacción termostáticos y los autos con transmisión manual incluyeron el varillaje de cambios del 242GT. [2]
El modelo del año 1980 presentó un aumento de cilindrada de 2664 a 2849 cc (162,6 a 173,9 pulgadas cúbicas) como resultado de que el diámetro interior pasó de 88 a 91 mm (3,46 a 3,58 pulgadas cúbicas). El motor también se reconfiguró, con siete cojinetes principales en lugar de cuatro y un aumento en la relación de compresión de 8,2:1 a 8,8:1. Además, en 1980, el deflector de aire delantero del 242GT se agregó al 262C. [2] Para América del Norte, el motor de 2,8 litros tenía una potencia nominal de 130 hp (97 kW). [5]
La cubierta del techo de vinilo se eliminó para el último modelo de producción, el año 1981. [2]
