El Volkswagen Polo Mk1 (a veces escrito en números romanos como Mark I ) es la primera generación del supermini Volkswagen Polo . Fue producido desde 1975 hasta 1981.
El Polo original (conocido internamente como Typ 86 ), una versión rebautizada del Audi 50 , se introdujo en 1975 en Europa continental y se lanzó en el Reino Unido y la Isla de Man en 1976. Las diferencias entre los modelos Audi y VW eran menor, siendo el Polo más barato y mucho más básico. Los dos coches se vendieron inicialmente uno al lado del otro, pero el Audi 50 nunca se vendió tan bien y fue retirado del mercado en 1978.
El fabricante hizo saber que Bertone había estado involucrado en el diseño del Polo y su hermano Audi, aunque el auto era esencialmente un diseño interno de Audi, con la contribución del estudio de diseño italiano restringida a la cubierta de ventilación circular en la base. del pilar C y el pequeño "levantamiento" en el extremo trasero de la línea de la cintura. [1]
El Polo se fabricó en la planta de Volkswagen en Wolfsburg . En 1977 se lanzó el sedán Derby, que era simplemente un Polo, idéntico al hatchback desde el pilar C hacia adelante, con un gran maletero adjunto (una antigua propuesta de Audi , pero nunca vendida por esta marca [ cita requerida ] ).
Cuando salió a la venta por primera vez, el coche de gama alta, el modelo LS, incluía el motor de 50 CV (37 kW) y 1.043 cc que se encuentra en el Audi 50. Otras especificaciones incluían luces de estacionamiento, limpiaparabrisas trasero, parasoles, parachoques cromados y 4.5JX 13" El modelo N era la especificación inicial básica y carecía de muchas de las características del LS. En 1979 se introdujo el GLS, reemplazando al LS como el automóvil de gama alta. Las mejoras en las especificaciones incluían faros cromados y marcos de parrilla, techo corredizo y encendedor de cigarrillos. y embellecedores de ruedas cromados.
Se utilizaron motores de 895 cc, que producían 40 bhp (30 kW; 41 PS), 1093 cc y 1272 cc, el más pequeño se usó solo en el Polo hatchback y el de 1272 cc solo en el Derby, Audi 50 y el raro. Polo GT. Se utilizaron diferentes niveles de compresión en cada tamaño para lograr diferentes potencias, y las variaciones son numerosas, a menudo diferentes según el país de venta, oscilando entre 34 y 60 CV (26 a 44 kW). Para Suecia y algunos otros mercados se desarrolló una versión con un motor de 771 cc para el año modelo 1976, ya que se introdujeron nuevas regulaciones de emisiones muy estrictas, pero no se aplicaron a motores de menos de 0,8 L (49 pulgadas cúbicas). [2] El modelo sueco se suspendió después de 1977, ya que las ventas del automóvil de baja potencia fueron lentas, pero la opción del motor HE continuó mencionándose en las revistas de la época (también para el Derby) hasta que el Mark I fue reemplazado en 1981. [3]
El Polo Mk1 estaba disponible con los siguientes motores:
Se utilizaron diferentes niveles de compresión en cada tamaño para lograr diferentes potencias, y las variaciones son numerosas, a menudo diferentes según el país de venta, oscilando entre 26 y 44 kW (35 a 59 hp).
El Mark 1 Polo y el Derby fueron renovados en 1979 (extraoficialmente denominados Mark 1F) con parachoques de plástico, una parrilla delantera diferente y un tablero revisado. Se mostraron por primera vez en febrero de 1979 en el Salón del Automóvil de Ámsterdam . [4] Los faros redondos del Derby fueron reemplazados por unos cuadrados, alineándolos con el sedán Jetta similar basado en Golf .
Se agregaron más modelos, incluidos CLS, S y un modelo LX agotado. La producción del Mark 1 finalmente terminó en octubre de 1981 con más de 500.000 Polos vendidos en todo el mundo.
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