La versión B5 del Volkswagen Passat , basada en la plataforma B5 del Grupo Volkswagen , se lanzó en 1997 en América del Norte y Europa, así como durante marzo de 1998 en Australia.
El parabrisas inclinado y la base suave del nuevo Passat ayudaron a darle al sedán un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27. [4] El Passat B5 incluía acabados interiores de mayor calidad y la disponibilidad de opciones de lujo para diferenciarlo en el mercado.
El coche contaba con suspensión delantera de cuatro brazos totalmente independiente ; y una barra de torsión semiindependiente para los modelos de tracción delantera o una suspensión totalmente independiente en los modelos 4Motion 4WD. La versión 4WD se introdujo en 1997 como una opción para los motores 1.8, 2.8 V6, 1.9 TDI y 2.5 V6 TDI, utilizando un sistema 4WD basado en Torsen T-2 de segunda generación para minimizar la pérdida de tracción. El motor de gasolina de 1.8 L en el Passat y Audi A4 tiene una capacidad de aceite menor que las aplicaciones transversales del mismo motor (4,4 L en transversal, 4,1 L en longitudinal). Había tres opciones de transmisión disponibles: una manual de 5 velocidades, una manual de 6 velocidades (nombre en código 01E) y una transmisión automática de 5 velocidades con tiptronic . También había una transmisión automática de cuatro velocidades, disponible sólo en los modelos 1.9 L TDI de 66 kW y 81 kW, así como en algunos modelos de gasolina.
La generación B5 no tiene faros antiniebla individuales, sino que están integrados en el propio faro. Existe un modelo con dos faros antiniebla traseros y dos delanteros (a partir de 1998) y otro con dos faros antiniebla traseros y uno delantero. El modelo rediseñado incluye faros antiniebla individuales.
Los modelos B5 Passat fabricados después de fines de 2000, también conocidos como modelos B5.5, recibieron pequeñas revisiones mecánicas y de estilo que incluyeron faros delanteros con óptica de proyector revisados , parachoques, luces traseras y molduras cromadas.
Se introdujo un motor W8 de 4.0 L que producía 275 PS (202 kW ) con una versión de lujo que incluía tracción integral 4motion estándar. [5] Este motor estaba destinado a ser un banco de pruebas para la nueva tecnología de motor W de Volkswagen Group , que luego haría una aparición en el W12 en el Phaeton y el Audi A8 , y el motor W16 en el Bugatti Veyron .
En 2003, se incorporó un motor diésel turboalimentado de inyección directa (TDI) de 2,0 litros que producía 136 CV (100 kW), lo que convirtió al Passat en el único automóvil diésel de tamaño medio vendido en los EE. UU. Esta variante estuvo disponible desde 2003 hasta 2005.
Una plataforma alargada sirvió de base al «Passat» que Shanghai-Volkswagen introdujo en China en diciembre de 1999. Esta versión de batalla larga fue rebautizada y lanzada en Europa como Škoda Superb en 2001. Ambos tienen una distancia entre ejes y una longitud 100 mm (3,9 pulgadas) más largas que el Passat B5 estándar. A finales de noviembre de 2005 se lanzó una versión actualizada llamada Passat Lingyu , que tiene los motores de gasolina EA113 turboalimentado de 1,8 litros , EA113 de 2,0 L y BBG V6 de 2,8 L.
En el Reino Unido, los niveles de equipamiento eran E, S, Sport, SE, V5, V6 y Highline. El nivel de equipamiento E tenía un motor 1.6 L de 102 CV (75 kW ) únicamente. El nivel de equipamiento S fue considerado bien equipado por la prensa automovilística de la época, y la revista What Car? recomendó el 1.8 S como la mejor versión en 1999. Los modelos SE tenían los mismos motores que la versión S, pero estaban mejor equipados. Los modelos V5 tenían un motor 2.3 V5 , el V6 estaba disponible con un 2.8 V6 o 180 CV (132 kW) 2.5 TDI.
Los modelos vendidos en Europa y la República de Irlanda eran similares, salvo por los nombres de los niveles de equipamiento; los niveles de equipamiento eran los que se denominaban "estilo de vida" de Volkswagen: Comfortline , Trendline y Highline . También estaba disponible un modelo básico.
Los modelos vendidos en los EE. UU. tenían el motor de cuatro cilindros turbo de 20 válvulas y 1.8 L, el 2.0 TDI, el 2.8 V6 o el 4.0 W8; los niveles de equipamiento eran GL (2003 en adelante), GLS, GLX y W8 (2002-2004). El W8 solo estaba disponible con el sistema de tracción en las cuatro ruedas 4motion y un equipamiento ligeramente superior al de los modelos GLX. El motor V6 tenía 4motion como opción, al igual que el 1.8 T a partir del año modelo 2004. El acabado GLX solo se vendió con el V6.
Las versiones vendidas en México son las mismas que sus equivalentes europeas.
Los motores de combustión interna utilizados son compartidos con muchos otros vehículos del Grupo Volkswagen .
