El ENS Gamal Abdel Nasser (L1010) es un buque de asalto anfibio de la Armada egipcia , un tipo de portahelicópteros , de la clase Mistral de diseño francés . Fue construido originalmente para la Armada rusa y se sometió a pruebas en el mar. [9] Posteriormente, el contrato fue cancelado por Francia y se llegó a un acuerdo sobre la compensación con el gobierno ruso. Egipto y Francia cerraron el trato para adquirir los dos antiguos Mistral rusos por aproximadamente 950 millones de euros. [10]
El gobierno ruso hizo un pedido para el barco en 2011. La construcción del barco sería compartida entre los países, con Francia construyendo alrededor del 60 por ciento y Rusia el 40. El trabajo comenzó en Francia, en Saint-Nazaire , el 1 de febrero de 2012 y en el astillero ruso Baltiysky Zavod en San Petersburgo en octubre de 2012. Rusia enviaría sus partes a Francia para el ensamblaje final. [11] Se esperaba que el barco se uniera a la Armada rusa en 2015. [12] [13] El barco fue botado el 15 de octubre de 2013. [14] El barco comenzó sus primeras pruebas en el mar el 5 de marzo de 2014. [15] [16]
Se esperaban ahorros en los costos de construcción debido al uso de piezas comerciales listas para usar , en lugar de requerir que cada sistema fuera diseñado según estándares militares. [17] [18]
La adquisición rusa de los buques de asalto anfibios franceses de clase Mistral fue considerada el mayor acuerdo de defensa entre Rusia y Occidente desde la Segunda Guerra Mundial . [19]
La intervención militar rusa de 2014 en Ucrania desencadenó crecientes críticas internacionales. [17] [18] Francia estaba bajo presión política de otras naciones para sancionar a Rusia cancelando o suspendiendo la entrega de los dos buques de la clase Mistral .
El 3 de septiembre de 2014, el presidente francés, François Hollande, anunció que Francia suspendía la entrega de Vladivostok a Rusia debido a la guerra en curso en Donbass , Ucrania. [20]
El 13 de septiembre de 2014 se había establecido un alto el fuego parcial en Ucrania. Esta mejora de las condiciones en ese país fue suficiente para que las autoridades francesas permitieran al Vladivostok hacerse a la mar para sus pruebas de aceptación. Fuentes del Ministerio de Defensa francés afirmaron que a mediados de noviembre se tomaría una decisión sobre la entrega del Vladivostok . [21] El 25 de noviembre se anunció que la entrega de los dos buques se pospondría indefinidamente. Rusia amenazó con emprender acciones legales por el aplazamiento. [22] En agosto de 2015, los dos gobiernos llegaron a un acuerdo sobre los términos de la cancelación del contrato; Francia se quedaría con los buques y reembolsaría íntegramente a Rusia. [23]
El 7 de agosto de 2015, una fuente diplomática francesa confirmó que el presidente Hollande discutió el asunto con el presidente egipcio Abdel Fattah el-Sisi durante su visita a Egipto durante la inauguración del Nuevo Canal de Suez en Ismailia . [24] [25] Posteriormente, Egipto y Francia cerraron el acuerdo para adquirir los dos antiguos Mistral rusos por aproximadamente 950 millones de euros, incluidos los costos de entrenamiento de las tripulaciones egipcias. [26] [27] Hablando en RMC Radio, Jean-Yves Le Drian , Ministro de Defensa francés, dijo que Egipto ya había pagado el precio total de los portahelicópteros. [ cita requerida ]
El 2 de junio de 2016, DCNS entregó el ex Vladivostok , rebautizado como Gamal Abdel Nasser . La ceremonia de transferencia de bandera tuvo lugar en presencia de los jefes de Estado Mayor de las Armadas egipcia y francesa, el almirante Rabie y el almirante Rogel, Hervé Guillou, presidente y director ejecutivo de DCNS, Laurent Castaing, presidente y director ejecutivo de STX France, y altos funcionarios egipcios y franceses. Antes de zarpar hacia Alejandría, el barco participó en un ejercicio conjunto entre las Armadas egipcia y francesa. [6] El 16 de septiembre de 2016, DCNS entregó el segundo barco, Anwar El Sadat , que también participó en un ejercicio conjunto con la Armada francesa antes de llegar a su puerto de origen de Alejandría. [28]
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Desde que recibió sus dos portaaviones de clase Mistral , Egipto había lanzado una licitación internacional para la adquisición de nuevos helicópteros marítimos. La Armada y la Fuerza Aérea egipcias estudiaron varias ofertas de helicópteros para usar en ambos portaaviones. [29] Los fabricantes europeos y rusos participaron en el procedimiento de licitación; se informó que NHIndustries y Airbus Helicopters ofrecieron sus helicópteros NH90 y Tiger , mientras que Russian Helicopters ofreció su helicóptero Ka-52K . [30] [31] Para mayo de 2017, la licitación había llegado a su etapa final, Russian Helicopters declaró que entraría inmediatamente en negociaciones de precios si la compañía ganaba la licitación. [ cita requerida ] En junio de 2017, Rusia anunció que había ganado la licitación para proporcionar helicópteros Ka-52K. El jefe de la FSVTS , Dmitry Shugayev, dijo que el trabajo previo al contrato estaba en marcha, incluido el acuerdo final sobre el concepto técnico del helicóptero y otras condiciones financieras. [32] Es probable que Egipto compre el mismo paquete destinado a la Armada rusa, que incluye helicópteros de ataque Ka-52K y helicópteros utilitarios Ka-29 / 31 , antes de que Francia cancelara el contrato. [33]
En junio de 2016, el Gamal Abdel Nasser participó en ejercicios militares conjuntos realizados por las armadas egipcia y francesa en el mar Mediterráneo. Los ejercicios se llevaron a cabo bajo el nombre en código Cleopatra 2016 y duraron varios días; fueron los primeros que realizaba el buque después de ser entregado a Egipto a principios de ese mes. Los ejercicios incluyeron una serie de actividades, como la planificación y gestión de misiones de combate naval por parte de ambas fuerzas. [34]
Luego está la posibilidad de meterle el dedo en el ojo a Vladimir Putin al hacerse con la propiedad del Sevastopol.
La decisión de septiembre de 2014 de Francia de retener la entrega de dos muelles de desembarco para helicópteros (LHD) de la clase Mistral, que se están construyendo para Rusia, representa una tremenda oportunidad para la alianza de la OTAN, para la Marina Real Canadiense (RCN) e incluso para una industria de construcción naval y una economía francesas que de lo contrario podrían salir perdiendo.
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