El Oldsmobile Vista Cruiser es una camioneta fabricada y comercializada por Oldsmobile durante tres generaciones desde 1964 hasta 1977.
Los Vista Cruiser de primera y segunda generación se destacan por sus claraboyas de vidrio fijo montadas en el techo sobre los asientos de la segunda fila con viseras para los pasajeros de la segunda fila, un techo elevado detrás de la claraboya y paneles laterales de vidrio sobre el área de carga trasera a lo largo de el techo elevado y el acceso a la tercera fila de asientos para pasajeros orientados hacia adelante se logró mediante un asiento tipo banco dividido en la segunda fila que se retraía hacia adelante.
Compartiendo su estilo de carrocería con el Buick Sport Wagon , el Pontiac Tempest Safari y el Chevrolet Chevelle Greenbrier , el Vista Cruiser se presentó el 4 de febrero de 1964 como modelo de 1964, basado en el Oldsmobile Cutlass /F-85 Series. [1] El panel del techo del tragaluz solo se compartía con el Buick Sport Wagon y no estaba disponible en las camionetas Chevrolet Chevelle o Pontiac Tempest. [1] Antes del año modelo 1973, el Vista Cruiser utilizaba una distancia entre ejes que era 5 pulgadas (127 mm) más larga que la del sedán Cutlass/F-85.
Las camionetas Oldsmobile de tamaño mediano posteriores presentaban un tragaluz, al igual que la camioneta Oldsmobile Custom Cruiser de tamaño completo de 1991–92 y el Buick Roadmaster Estate de 1991–96 .
Con reminiscencias de modelos anteriores, el Vista Cruiser de tercera generación (1973-1977) presentaba asientos opcionales en la tercera fila orientados hacia atrás, al tiempo que incorporaba un techo corredizo con ventilación plana sobre los asientos de la primera fila.
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El Vista Cruiser de primera generación fue pionero en un techo elevado estándar [1] con tragaluz dividido que comenzaba sobre los asientos de la segunda fila, con paneles de vidrio laterales sobre el área de carga trasera que se introdujo anteriormente en 1954 en el autobús GMC Scenicruiser . Como opción, estaban disponibles parasoles para los pasajeros de la segunda fila y una tercera fila de asientos para pasajeros orientados hacia adelante. El acceso a la tercera fila se lograba mediante un asiento de la segunda fila plegable y dividido que podía retraerse hacia adelante.
El Vista Cruiser estaba disponible como paquete de equipamiento estándar o personalizado e incluía como equipo estándar una suspensión de resorte helicoidal, transmisión manual de tres velocidades, frenos autoajustables con toma de aire y escape aluminizado. Se ofrecía tapizado en tela o vinilo " Morocceen ". El equipo opcional incluía frenos asistidos, dirección asistida, aire acondicionado, asiento delantero ajustable eléctricamente, pintura de dos tonos, una selección de radios, motores y transmisiones, control de crucero y un diferencial de deslizamiento limitado. El precio de venta al público cotizado antes de opciones era de 3.122 dólares (30.671 dólares en dólares de 2023 [2] ). [1] Agregar equipo opcional podría agregar más de $735 ($7221 en dólares de 2023 [2] ) junto con los impuestos locales y las tarifas de registro de licencia. [1]
En 1964, el Vista Cruiser era una de las tres camionetas ofrecidas por Oldsmobile, las otras eran la camioneta F-85 que compartía la plataforma intermedia "A" y la plataforma GM B de tamaño completo Dynamic 88 Fiesta . [1]
A partir de 1965, Oldsmobile descontinuó la camioneta Oldsmobile Dynamic 88 de tamaño completo, lo que convirtió al Vista Cruiser en el modelo más largo de la división; La camioneta F-85 de distancia entre ejes más corta se convirtió en el paquete de equipamiento básico del Vista Cruiser y no se le ofrecieron claraboyas de techo elevado. [1]
Los motores del Vista Cruiser eran paralelos a otros intermedios Olds, con un Rocket V8 de 330 pulgadas cúbicas (5,4 L) ofrecido de 1964 a 1967 que producía de 210 a 320 caballos de fuerza (160 a 240 kW) según el año y la carburación. Para 1964, el V6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) de Buick era el motor estándar. [1]
La transmisión incluía la transmisión automática Jetaway de dos velocidades y dos transmisiones manuales raramente equipadas, un cambio de columna de tres velocidades y un cambio de piso de cuatro velocidades.
A partir de 1966, revivió la larga tradición ofreciendo opcionalmente vetas de madera simuladas utilizando una apariencia de envoltura de vinilo DI-NOC . [1]
De 1968 a 1972, un V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) se convirtió en estándar, con un V8 de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) de alto rendimiento del 442 Muscle Car opcional en 1968-69, y un 455 pulgadas cúbicas (7,5 L). V8 disponible de 1970 a 1972. El precio minorista indicado para la versión de 1968 para ocho pasajeros antes de las opciones era de $3,508 ($30,736 en dólares de 2023 [2] ). [1] Un importante rediseño de la línea de automóviles GM con carrocería A para 1968 reemplazó la claraboya dividida con una unidad de una sola pieza, estiró la distancia entre ejes a 121 pulgadas (3073 mm) e incluyó limpiaparabrisas empotrados debajo de la línea del capó. El equipo estándar incluía cilindro de freno maestro doble, luces de emergencia de cuatro direcciones, tablero acolchado, luces indicadoras de marcha atrás, tapacubos y cinturones de seguridad cromados, con un asiento plegable adicional en la segunda fila y un compartimento de almacenamiento con cerradura debajo del piso en el área de carga donde se encuentra la tercera fila plegable opcional. El asiento de la fila estaba guardado. La tapicería estaba disponible en tela o vinilo marroquí . Los elementos opcionales adicionales incluyeron frenos servos, dirección asistida, aire acondicionado, antena de radio extensible eléctrica, reloj eléctrico, control de crucero, tapacubos de ruedas de alambre, dispensador de pañuelos, iluminación interior de cortesía, control de faros GuideMatic , faros automáticos Twilight Sentinel , portaequipajes en el techo y tapetes. , varias selecciones de radio AM/FM que incluyen un reproductor de cintas de 8 pistas y protectores decorativos en los bordes de las puertas. [1]
Las ofertas de transmisión a lo largo de los años incluyeron una de dos automáticas : la Jetaway de dos velocidades (1968) o la Turbo Hydramatic de tres velocidades (1968–72), o, muy raramente, una manual estándar de tres velocidades con cambio de columna o una manual opcional de cuatro velocidades. con palanca de cambios Hurst montada en el piso tomada del Oldsmobile 442 .
En 1969, el portón trasero de "doble acción" se introdujo como opción en los modelos de dos filas y como equipamiento estándar en los de tres filas.
En 1970, un rediseño exterior agudizó los bordes y las curvas. Aunque se parecía mucho a los modelos 1968-69 y se considera esencialmente un automóvil de segunda generación (el GM Skywagon Club reconoce los modelos 1970-72 como "Generación 2a"), muchas partes de la carrocería ya no eran intercambiables. El salpicadero también fue completamente rediseñado.
Para 1971, Oldsmobile recuperó la camioneta Custom Cruiser de tamaño completo con un chasis de carrocería 98 C con distancia entre ejes de 127,0 pulgadas (3226 mm) , con la puerta trasera tipo almeja que desaparecía de GM, pero el Vista Cruiser con techo de vidrio continuó hasta 1972. [1]
Hurst Performance modificó un pequeño número de Vista Cruisers de 1972 para tareas de vehículos de apoyo en las 500 Millas de Indianápolis de 1972 , uniéndose al auto de seguridad oficial Hurst/Olds de 1972. Ambos estaban equipados con Rocket V8 de 455 pulgadas cúbicas (7,5 L). Se sabe que sobrevivieron dos Vista Cruiser modificados en 2012, un coche de prensa y un coche de director médico. Desde 2012, el coche del director médico es propiedad de un familiar de Ray Harroun , el ganador de las primeras 500 Millas de Indianápolis en 1911.
Para 1973, la plataforma intermedia de carrocería A de GM fue completamente rediseñada y se eliminó la distancia entre ejes separada utilizada por el Vista Cruiser y el Buick Sport Wagon; Todas las camionetas con carrocería A ahora se construyeron con una distancia entre ejes sedán de 116 pulgadas. Si bien su contraparte Buick fue reemplazada por la camioneta Buick Century Estate , el Vista Cruiser era la versión con textura de madera y el nuevo Cutlass Supreme Cruiser se unió a la lista de camionetas para 1974. A pesar de la distancia entre ejes más corta, regresaron los asientos de tres filas, con la tercera La dirección de la fila cambió a mirar hacia atrás. El portón trasero de "doble acción" fue reemplazado por un hatchback de una pieza con una ventana trasera fija que no se retraía hacia la puerta. La ventilación de la tercera fila se limitó a las ventanas laterales de la segunda fila. [1]
El equipo estándar se actualizó para incluir un Rocket V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) , la transmisión Turbo Hydramatic de tres velocidades, frenos de potencia con discos delanteros en lugar de tambores, dirección asistida, encendedor de cigarrillos, antena de radio integrada en el parabrisas, apertura interior del capó, aislamiento acústico de fibra de vidrio instalado en el interior de la cubierta del capó del motor y la disponibilidad de tapicería de vinilo Morocceen . [1] El precio minorista indicado era de $3,901 antes de equipo opcional ($26,775 en dólares de 2023 [2] ), que incluía espejos deportivos, ruedas Super Stock, medidores de instrumentación completos, varias radios AM/FM para incluir opciones de estéreo, seguros eléctricos en las puertas, el Rocket V8 de 455 pulgadas cúbicas (7,5 L) opcional hasta 1976, reemplazado al año siguiente por un Rocket V8 de 403 pulgadas cúbicas (6,6 L) y techo de vinilo. [1]
Los distintivos tragaluces del modelo dieron paso a un estilo cuadrado "Columnade", incluida la pérdida de las ventanas de ventilación de las puertas delanteras. Un techo corredizo emergente sobre los asientos delanteros era opcional.
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Un Aztec Gold Vista Cruiser de 1969 fue un componente clave de That '70s Show , y el piloto de la serie gira en torno a la decisión de Red Forman de pasarle el auto a su hijo, Eric Forman . El automóvil seguiría siendo un elemento fijo durante las ocho temporadas de la serie, con muchas escenas clave que ocurrieron en el automóvil o dentro de él. En la secuela de la serie That '90s Show , Red le regala el coche a la hija de Eric y Donna, Leia, por su cumpleaños número 15. En 2016, Rod Authority nombró al Vista Cruiser de Eric en el puesto 22 en su lista de los 50 mejores automóviles televisivos. [3]
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