El VisionAire VA-10 Vantage es un prototipo de jet ejecutivo ligero monomotor (o " jet muy ligero ") diseñado y desarrollado por la empresa estadounidense VisionAire Jets Corporation. Originalmente planeada para su producción a fines de la década de 1990, la VisionAire Corporation original fracasó en 2003. El proyecto fue adquirido por Eviation Jets, que planeaba producirlo como el EV-20 Vantage Jet rediseñado . Eviation también fracasó, y en 2012 el diseño fue relanzado por un VisionAire revivido bajo su diseño original.
El Vantage está siendo desarrollado actualmente por VisionAire Jets, LLC, una empresa sucesora de VisionAire Corporation, fundada en 1988, para llenar un vacío percibido en el mercado de aviones ligeros entre los aviones con motor de pistón de alto rendimiento y los jets ejecutivos bimotores . El Vantage se diferenciaba de los aviones ejecutivos contemporáneos en que estaba propulsado por un solo motor, un turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D enterrado en la parte trasera del fuselaje, alimentado por dos entradas de aire encima del fuselaje. Era de construcción totalmente compuesta y su ala estaba inclinada hacia adelante para reducir la resistencia y permitir una cabina sin obstáculos al montar el larguero del ala detrás de la cabina. Estaba previsto vender el Vantage por 1,65 millones de dólares, frente a los 3,3 millones de dólares del Cessna CitationJet . [1] [2] [3]
El primer prototipo, un avión de prueba de concepto destinado a confirmar el manejo del diseño, fue diseñado y construido por Scaled Composites de Burt Rutan en Mojave, California . [4] Realizó su vuelo inaugural el 16 de noviembre de 1996. [1] Las pruebas de vuelo revelaron varios problemas aerodinámicos y de manejo, lo que resultó en un rediseño del avión en diciembre de 1998. [1] [5]
Los retrasos en el programa continuaron, mientras los costos aumentaban, y en enero de 2003, cuando la empresa ya había gastado 110 millones de dólares, necesitaba otros 125 millones para completar la certificación y debía 35 millones de dólares, un juez federal ordenó la liquidación de VisionAire para pagar sus deudas. [2] [6] [7] El diseño Vantage fue comprado por Eviation, para usarlo como base para el diseño bimotor EV-20 Vantage Jet. [8] [9]
El avión Vantage Proof-of-Concept (POC) se encuentra actualmente en las instalaciones de VisionAire Jets en el aeropuerto de Hickory, Hickory, Carolina del Norte.
Tras la compra del Vantage por parte de Eviation Jets, [10] el EV-20 propuesto se concibió como un diseño bimotor con dos motores turbofan Williams FJ44-1AP , con una velocidad de crucero proyectada de 424 nudos (785,2 km/h) a 36.000 pies (10.972,8 m) con un alcance aproximado de 1.300 millas náuticas (2.407,6 km). En la configuración ejecutiva habría espacio para ocho pasajeros o diez pasajeros de cercanías. Incorporaría aviónica Garmin G1000 , y estaría fabricado íntegramente con materiales compuestos. En kBky 2006, se completó la revisión inicial del diseño del EV-20 y se esperaba que comenzara la construcción de un prototipo de avión, utilizando un fabricante externo para la construcción del prototipo. [11]
El rediseño del Vantage de un diseño monomotor a uno bimotor resultó problemático; la empresa no logró avanzar en el desarrollo del tipo y, en 2012, VisionAire recompró el EV-20; [12] el diseño del avión volvió a una configuración monomotor, y VisionAire declaró a principios de 2013 que planeaban construir el Vantage en una fábrica en Newton, Carolina del Norte , con el prototipo programado para volar en 2014. [13] Sin embargo , a finales de 2015 no se habían anunciado nuevos avances; La última actualización en el sitio web de la empresa es de marzo de 2013. [14]
Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 [1]
Características generales
Actuación
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