La estación de ferrocarril de Vila Real de Santo António es una estación de la línea del Algarve que da servicio a la ciudad de Vila Real de Santo António , en el distrito de Faro , Portugal . La estación original entró en servicio el 14 de abril de 1906, [1] y el nuevo edificio fue inaugurado el 4 de septiembre de 1945. [2]
Historia
Planificación y construcción
El 13 de mayo de 1904 se publicó un decreto ordenando la realización de estudios para la instalación de la estación de Vila Real de Santo António, en el lugar preferido por la población. [3] Se esperaba entonces que las locomotoras llegaran a Vila Real de Santo António en el plazo de un año aproximadamente. [4]
El 11 de enero de 1905 se convocó un concurso para el movimiento de tierras en el tramo de Cacela a Vila Real de Santo António. [5]
Una de las razones para la apertura de la línea hasta Vila Real de Santo António fue la necesidad de servir mejor a los campos agrícolas del este del Algarve mediante ferrocarril.
Inauguración
Inauguración de la antigua estación ferroviaria de Vila Real de Santo Antonio
El tramo entre Tavira y Vila Real de Santo António entró en servicio el 14 de abril de 1906 y pasó a ser considerado parte de la Línea Sur . [6] [7] Sin embargo, la inauguración fue criticada en un artículo publicado en el periódico O Heraldo de Tavira , que acusaba al gobierno de haber abierto la línea al tráfico antes de que estuviera completamente terminada, con el fin de beneficiar a los círculos políticos del este del Algarve. Según el artículo, la estación ferroviaria de Vila Real de Santo António entró en servicio sin reunir las condiciones necesarias para sus funciones, y aún faltaban construir las viviendas para el personal, la remise y la plataforma giratoria, entre otras infraestructuras. [8]
Década de 1930/1940
Antigua estación de Vila Real de Santo António
La primera estación de Vila Real de Santo António se situó en una zona entonces alejada de la ciudad y del río, de modo que en el futuro se pudiera construir un puente internacional que la conectara con la red ferroviaria española. [9] Sin embargo, esto creó dificultades de acceso, siendo necesario atravesar una zona de arena y marismas para llegar a la estación. [10]
Se planeó entonces la instalación de una nueva interfaz y en 1940 una brigada de ingenieros visitó Vila Real de Santo António para elegir el sitio para la nueva estación. [11] Mientras tanto, el proyecto para el nuevo edificio de la estación ya había sido elaborado por el arquitecto Cottinelli Telmo en 1936. [12] El 4 de septiembre de 1945 se inauguró la nueva interfaz. [2] [13]
El 1 de noviembre de 1954 se iniciaron los servicios de automoción entre Lagos y Vila Real de Santo António. [14] En 1956, la Compagnie Internationale des Wagons-Lits operaba tres servicios en los trenes entre Barreiro y Vila Real de Santo António: uno con vagones cama, otro con vagones restaurante y otro con comedores. [15]
El 20 de junio de 1969, el Consejo de Administración de la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses aprobó la creación de trenes de excursión entre Vila Real de Santo António y Lisboa, como forma de combatir la creciente competencia del transporte por carretera en la región sur. [16]
Década de 1990
En 1991 comenzaron a circular los trenes interregionales entre Vila Real de Santo António y Lagos . [17]
Siglo XXI
Tren llegando a la estación de ferrocarril de Vila Real de Santo António , 2005
Para enero de 2011, esta estación contaba con tres vías, dos de 437 metros de longitud y la tercera de 407 metros; sólo las dos primeras líneas contaban con andenes, ambos de 133 metros de longitud, el primero de 35 centímetros de altura y el segundo de 40 centímetros [18] —valores posteriormente modificados a los actuales. [19]
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^ Error de cita: La referencia nombrada Urbanofue invocada pero nunca definida (ver la página de ayuda ).
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↑ ALVA, Conde de Penalva de (16 de octubre de 1956). "A CP e os Wagons-Lits" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 69, no. 1652. págs. 465–466 . Recuperado 5 de marzo de 2017 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
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^ Error de cita: La referencia nombrada DR2024fue invocada pero nunca definida (ver la página de ayuda ).
Bibliografía
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CAVACO, Hugo (2001). Toponímia de Vila Real de Santo António . Vila Real de Santo António: Cámara Municipal. pag. 102.
MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996 . Lisboa: Caminos de Ferro Portugueses. pag. 446.
REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 . Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social SA p. 238.ISBN 989-619-078-X.
URBANO, Ludgero (junio de 1995). Historia de la Mecanización y Agricultura: Algarve . Faro: Dirección Regional de Agricultura del Algarve. pag. 307.
Ricardo Alexandre Ferreira Guerreiro : A arquitetura das estações de caminho-de-ferro em Portugal no início do século XX: quatro estudos de caso (dissertação para a obtenção do grau de Mestre). Universidade Lusíada / Faculdade de Arquitetura e Artes: Lisboa , 09.01.2017: págs. 124-152
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren de Vila Real de Santo António .
Página sobre la Estación de Vila Real de Santo António, en el sitio electrónico de la operadora Comboios de Portugal
Página sobre la Estação de Vila Real de Santo António, en el sitio electrónico Wikimapia
Página con fotografías de las Estações de Vila Real, Vila Real de Santo António e de VR de St.º António-Guadiana, en el sitio electrónico Railfaneurope
Página sobre la estación de Vila Real de Santo António, en el sitio electrónico Mapio
