Victor (o Viktor) Vasilievitch Tikhomirov (10 (23) de diciembre de 1912 - 8 de enero de 1985) fue un ingeniero y científico soviético en los campos de la radioelectrónica y la automatización. Fue miembro correspondiente de la Academia Soviética de Ciencias , tres veces galardonado con el Premio Stalin y recibió dos Órdenes de Lenin y otras órdenes y medallas. Lideró el desarrollo del primer sistema de radar completo en la URSS. [1] [2]
Victor Tikhomirov nació en Kineshma , una ciudad de tamaño mediano que ahora se encuentra en el óblast de Ivanovo . Al terminar la escuela secundaria, primero trabajó como electricista en la región de la cuenca del Donetz (Donbass) en el este de Ucrania , y luego en las minas de Donbass de Metrostroi (el operador del sistema de metro de Moscú). En 1934, fue admitido para estudiar tecnología de radio en el Instituto de Ingeniería Energética de Moscú (MPEI, también llamado Instituto de Energía de Moscú), donde terminó con honores en 1940. La Comisión Superior de Certificación le otorgó el título de Doctor en Ingeniería en febrero de 1966. [3]
Mientras realizaba sus estudios de pregrado, Tikhomirov se convirtió en técnico superior en el Instituto Nauchno-issledovatelsky-20 (Instituto de Investigación Científica-20, NII-20) en Moscú , una filial cercana de la Planta Aviapribor, un fabricante de instrumentos y radios para aeronaves. [4] Allí ayudó a desarrollar equipos de radiolocalización (radiolocalización, más tarde llamados radar). Junto con el NII-9 en Leningrado , el NII-20 desarrolló un conjunto experimental llamado Redut ( Reducto ). [5] Después de graduarse en el MEI, Tikhomirov fue asignado como ingeniero en el NII-20, trabajando en un equipo para mejorar el Redut . Esto pronto evolucionó al Radio Ulavlivatel Samoletov-2 ( Radio Catcher of Aircraft ) designado RUS-2 . Aunque móvil, este era un sistema biestático con furgonetas transmisoras y receptoras separadas y antenas.
Las capacidades de Tikhomirov fueron pronto reconocidas y a principios de 1941 fue nombrado jefe de laboratorio y director técnico adjunto del NII-20. Los ingenieros del NII-20, con la cooperación del NII-9 en Leningrado, mejoraron aún más el RUS-2 , desarrollando un dispositivo de transmisión y recepción (un duplexor ) que permitía una sola antena, así como una visualización de rango basada en un osciloscopio de rayos catódicos . [6]
Alemania comenzó la invasión de la Unión Soviética el 22 de junio de 1941. El NII-9 fue evacuado hacia el este desde Leningrado, y sus ingenieros que trabajaban en la localización por radio se unieron al NII-20. La mayor parte de la Planta Aviapribor fue evacuada a Kazán , y la parte que permaneció en Moscú fue designada Fábrica 339. Para ayudar a defender Moscú contra los aviones alemanes, se instaló un RUS-2 mejorado y fue operado por personal del NII-20, incluido Tikhomirov; se utilizó por primera vez la noche del 22 de julio cuando detectó un vuelo de 200 bombarderos de la Luftwaffe cuando estaban a 100 km (62 mi) de distancia. Este éxito llevó a las autoridades a solicitar equipos de localización por radio adicionales.
Bajo el liderazgo de Tikhomirov, NII-20 rediseñó el RUS-2 para convertirlo en una estación de radiolocalización fija. Junto con otras mejoras, se lo denominó RUS-2C y también Pegmatit-2 (P-2). Operaba a 4 m (75 kHz) con una potencia de pulso de cerca de 40 kW. En realidad, este fue el primer sistema de radiolocalización pulsado totalmente funcional de la Unión Soviética; se produjeron varios cientos de equipos en diferentes versiones en la Fábrica 339. Tikhomirov recibió su primer Premio Stalin (1943) por el desarrollo del RUS-2C . A lo largo de la guerra, NII-20 y la Fábrica 339 dominaron el desarrollo y la fabricación de equipos de radar en la URSS. [7]
A finales de 1940, las Fuerzas Aéreas Soviéticas desarrollaron un requisito para un sistema de radiolocalización de a bordo de aeronaves enemigas. El NII-9 recibió instrucciones de diseñar un conjunto de este tipo para el nuevo bombardero en picado Petlyakov Pe-2 . Con restricciones de tamaño y peso, se seleccionó un diseño de microondas que utilizaba un klistrón réflex desarrollado recientemente (como se lo llamó más tarde). El conjunto experimental se llamó Gneiss y operaba a 16 cm (1,8 GHz). Cuando comenzó la guerra y las capacidades de radiolocalización del NII-9 se trasladaron a Moscú, el NII-20 se hizo cargo del desarrollo del Gneiss . Tikhomirov fue designado diseñador jefe y mantuvo este papel a través de todas las actualizaciones futuras.
El NII-20 fue evacuado a Barnaul en julio de 1941. Bajo la dirección de Tikhomirov, el radar Gneiss-2 fue creado "desde cero" con un personal limitado y en un entorno extremadamente difícil. En esa época, nació el llamado "estilo Tikhomirov": horarios de trabajo frenéticos, una capacidad de trabajo extraordinaria, una autodisciplina increíble y una insistencia en el alto rendimiento por parte del personal. En tan solo unos meses, se probaron los primeros equipos piloto con resultados positivos.
Durante la batalla de Stalingrado a finales de 1942, Tikhomirov y su equipo de diseño acudieron al lugar de los hechos, donde instalaron radares aerotransportados en los bombarderos de primera línea Pe-2 y realizaron todos los procedimientos de configuración sobre el terreno. Las pruebas oficiales del Pe-2 con el Gneiss-2 a bordo tuvieron lugar en Leningrado en 1943, y fue entonces cuando se puso en servicio el radar. Tikhomirov recibió su segundo Premio Stalin por el diseño del Gneiss-2 (1946).
A mediados de 1943, el NII-20 regresó a Moscú y ese mismo año Tikhomirov completó el diseño del radar aerotransportado Gneiss-2M . Los radares Gneiss-2 también se instalaron en los aviones Pe-3 y Douglas A-20 . Durante la guerra, se construyeron alrededor de 230 equipos con diversas designaciones Gneiss . Los radares Gneiss-5 y Gneiss-5C también se pusieron en producción en serie, pero no se utilizaron hasta después de la guerra.
En 1944, la actividad de radar de aeronaves se separó de NII-20 y se convirtió en la Oficina Central de Diseño-17 (TsKB-17). Era responsable del diseño de todos los radares aerotransportados, así como de los sistemas de control de armas (WCS). Tikhomirov fue designado Director Adjunto de Investigación en TsKB-17 y permaneció en el papel de Diseñador Jefe en varias tendencias de diseño. La TsKB-17 es hoy la Corporación de Ingeniería de Radio Vega. [8]
A medida que la guerra se acercaba a su fin, el TsKB-17 diseñó y preparó planes de producción para varios radares aerotransportados nuevos, incluido el Argon para la protección de la cola de los aviones Tu-16. La Unión Soviética había comenzado a experimentar con aviones a reacción y, en apoyo de esto, Tikhomirov y el TsKB-17 iniciaron una serie de diseños para nuevos radares de microondas para aviones; estos utilizaban magnetrones que se habían desarrollado en la Unión Soviética.
En 1946, el TsKB-17 y el NII-20 se combinaron para formar el NII-17 de Moscú. Tikhomirov fue nombrado subdirector de investigación y diseñador jefe de radares aerotransportados. En 1949, fue nombrado director y supervisor de investigación. Además de completar Argon , Tikhomirov dirigió el diseño de sistemas de radar Selen ( Selenio ) para la detección de aviones de ataque. Su desarrollo más importante en ese momento fue el Kadmiy ( Cadmio ), una mira de radar y telémetro de aviones de alta precisión; recibió su tercer Premio Stalin por este trabajo (1953). [9]
Surgió una "escuela" de diseño de Tikhomirov, en la que se abordaba de manera integral el desarrollo de un avión y se consideraba que el WCS no era simplemente una parte o un componente del avión, sino un sistema tan importante para el avión como su fuselaje y que convertía al avión en una unidad de combate integrada. [10]
Como se estaba diseñando y produciendo una gran variedad de aviones a reacción, el NII-17 proporcionó los radares necesarios. Estos incluían el Toriy ( Thorium ), que le daba al MiG-15 una capacidad de interceptación "para todo clima", y la serie de miras Izumrud ( Emerald ), la primera de las cuales se utilizó en los cazas MiG-15 y MiG-17 . Al operar en longitudes de onda de microondas, el Izumrud usaba antenas separadas para búsqueda y seguimiento. Esta fue la primera vez que Tikhomirov aplicó modos de seguimiento automático, que sirvieron como prototipo para el diseño posterior del WCS.
En 1951 se inició el desarrollo de un misil aire-aire, el K-5 . A éste le siguió el diseño del radar Topaz para el bombardero Tu-16 y el radar Almaz ( Diamond ) para el Yak-25 y el MiG-19 . El Izumrud-2 era para el MiG-17 PFU, que transportaba el RC-1U, el primer misil aire-aire guiado soviético. Tikhomirov también estaba al frente de la investigación sobre un sistema de radar aerotransportado avanzado y multifuncional que incorporaba una computadora digital. Ardalion Rastov sirvió como adjunto de Tikhomirov en estos esfuerzos.
En 1953, Tikhomirov fue elegido miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS en el Departamento de Ciencias Técnicas (Ingeniería de radio, Electrónica, Automatización y Telemando). Como Tikhomirov no tenía un título académico en ese momento, esta fue una acción muy inusual por parte de la Academia.
Debido al gran alcance de la investigación de Tikomirov, se formó una rama del NII-17 en Zhukovsky, un centro de investigación de aviación a 40 km (25 mi) al sureste de Moscú. En febrero de 1956, esta rama se transformó en una empresa independiente, designada como Oficina de Diseño Especialista-15 (OKB-15), y comúnmente llamada Instituto de Investigación Científica de Diseño de Instrumentos (NIIP). Tikhomirov fue inicialmente el Supervisor de Investigación y luego se convirtió en Director. Los primeros proyectos del NIIP supervisados por Tikhomirov incluyeron varios modelos de sistemas de radar aerotransportados Uragan ( Hurricane ) para aviones interceptores.
El título de Diseñador General de equipos de aviación fue establecido por el Consejo de Ministros de la URSS en 1956, y Tikhomirov estuvo entre los 12 diseñadores líderes que inicialmente recibieron este título. Tikhomirov fue el único Diseñador General del campo de radar-WCS; todos los demás eran diseñadores de aeronaves.
En julio de 1958, el NIIP comenzó el diseño de un nuevo y avanzado sistema de defensa aérea móvil. Finalmente, se denominó 2k12 Kub ( Cubo ). Cada batería estaba formada por varios vehículos de orugas similares, uno de los cuales llevaba un radar con un alcance de 75 km (47 mi), así como una unidad de observación óptica. En la creación del Kub participaron otras oficinas de diseño , todas coordinadas por Tikhomirov.
El prototipo Kub se puso a prueba en agosto de 1959. Con un diseño complejo y unidades de diversas procedencias, no era de extrañar que las pruebas iniciales no fueran satisfactorias. Esto llevó a cambios en el diseño, seguidos de más pruebas, todo lo cual alargó enormemente el cronograma de desarrollo. A finales de 1961, Tikhomirov y su equipo habían resuelto los problemas básicos de desarrollo, pero el proyecto iba muy retrasado.
Aunque Tikhomirov justificó dos años de desarrollo adicional, el Ministerio de Defensa no estuvo de acuerdo; en consecuencia, Tikhomirov fue relevado de sus funciones en 1962. Ardalion Rastov, a quien había asesorado desde 1953, asumió el cargo de diseñador jefe.
El primer éxito se produjo cuando el sistema derribó un avión objetivo en febrero de 1964, dentro de los dos años que Tikhomirov había proyectado. El sistema de misiles de defensa aérea Kub finalmente pasó todas las pruebas y fue puesto en servicio en 1966. En los países de la OTAN, se llamó Gainful , así como SA-6. Más tarde se vendió internacionalmente a 25 naciones bajo el nombre de exportación Kvadrat ( Square ).
El NIIP continuó desarrollando sistemas de defensa aérea y relacionados. En 1995, cambió su nombre a Instituto de Investigación Científica de Diseño de Instrumentos Tikhomirov (Tikhomirov NIIP). Otras partes del NII-17 original se convirtieron en el Instituto de Investigación Científica de Radar (NIIR) y, más tarde, Phazotron-NIIR . Ambas empresas, así como la mencionada anteriormente Vega Radio Engineering, atribuyen a Tikhomirov el liderazgo técnico de su organización fundadora.
El director y diseñador general de Phazotron-NIIR, Anatoly Kanashchenkovа, comentó lo siguiente: “Victor Tikhomirov dejó una huella muy profunda en el estilo inimitable de hacer investigación en nuestra empresa. De hecho, creó toda una escuela de diseño de radares y sistemas de control de vuelo de cazas”. [11]
Ardalion Rastov, la persona que reemplazó a Tikhomirov en el programa del Kub , dijo: “Tikhomirov organizó un equipo maravilloso, donde no reinaba el poder administrativo, sino el poder del sentido común y la razón”. [12]
Tras dejar el Instituto Nacional de Física Biológica, Tikhomirov fue nombrado por la Academia de Ciencias de la URSS Jefe del Departamento de Automatización de Experimentos Biológicos del Instituto de Física Biológica. Por iniciativa de Tikhomirov se creó la Oficina de Ingeniería de Diseño Especial para Instrumentación Biológica (actualmente conocida como Instituto de Diseño de Instrumentos Biológicos). Bajo su supervisión se desarrollaron muchos dispositivos y equipos para automatizar la investigación biológica; sus logros en biotelemetría fueron particularmente importantes. [13]
Cuando en los años 60 se creó la Comisión de Diseño de Instrumentos Biológicos en el marco del Consejo de Asistencia Económica Mutua, Tikhomirov se convirtió en su miembro activo y respetado. En 1979, Tikhomirov se trasladó al Instituto de Oceanología, dependiente de la Academia de Ciencias, donde se creó por iniciativa suya un laboratorio de diseño de equipos hidroacústicos; allí trabajó durante el resto de su vida.
Por sus logros, Viktor Vasilievitch Tikhomirov recibió las siguientes condecoraciones de la URSS y Rusia:
En febrero de 1941, Víctor V. Tikhomirov se casó con Galina B. Troitskaya, ingeniera en la industria textil. Tuvieron dos hijos: Andrey V. Tikomirov (nacido en 1941) y Vladmir V. Tikhomirov (nacido en 1945).