El teniente Viktor Georgiyevich Fyodorov (11 de noviembre de 1885 - 4 de marzo de 1922) fue un as de la aviación ruso de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyeron cinco victorias aéreas mientras volaba con el servicio aéreo militar francés. Habiendo dejado Rusia para Bélgica en 1908, con un posterior traslado a Francia, Fyodorov todavía vivía en este último país cuando comenzó la Primera Guerra Mundial. El 21 de agosto de 1914, se presentó voluntario a la Legión Extranjera Francesa y sirvió con ellos hasta que resultó herido e inválido del servicio de infantería. Después del deber preliminar como chofer, se convirtió en piloto el 27 de noviembre de 1915. Después de contratar a Pierre Lanero como su mecánico, observador aéreo y artillero, Fyodorov anotó tres victorias aéreas en marzo de 1916 con Lanero manejando los cañones del bimotor Caudron G4.
Fueron derribados y heridos el 1 de abril de 1916. Tras recuperarse, Fyodorov consiguió un destino en el Reino de Rumania en octubre. Mientras estaban allí, consiguió un traslado al Servicio Aéreo Imperial Ruso para los dos a finales de 1916. Sin embargo, la estancia de Fydorov en Rusia durante 1917 no tuvo éxito; cayó enfermo sin conseguir ninguna victoria aérea. Cuando se recuperó, gracias a la ayuda de Lanero, la Revolución rusa había sacado a Rusia de la guerra. "El cosaco del aire de Verdún" y su mecánico regresaron a Francia en marzo de 1918. En junio, Fyodorov volvió al combate, volando para los franceses. Obtuvo dos victorias más cuando la guerra se acercaba a su fin, y fue herido por tercera vez el 16 de octubre de 1918. Fue el final de su guerra.
Fyodorov permaneció en Francia después de la guerra y juró amistad de por vida a Lanero. Sin embargo, Viktor Georgiyevich Fyodorov murió en Saint-Cloud , Francia, el 4 de marzo de 1922.
Viktor Georgiyevich Fyodorov nació en Alma-Ata , en el Turquestán ruso , el 11 de noviembre de 1885. Se trataba de una región en situación de apuros, que dependía de la ganadería y la agricultura. Fyodorov la abandonó cuando se fue a la Universidad de Járkov ; se convirtió en uno de los 12.500 estudiantes universitarios de toda Rusia. Mientras estaba en la universidad, se impregnó de la política del Partido Socialdemócrata. Como esas opiniones se consideraban revolucionarias en ese momento, Fyodorov se mudó a Bélgica en 1908. Desde allí, se fue a Francia, y allí encontró una vida agradable. [1]
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, todavía se encontraba en Francia. El 21 de agosto de 1914, se presentó voluntario para el servicio militar en el 2.º Regimiento de la Legión Extranjera Francesa . Fue asignado al Batallón F y comprometido con el servicio de primera línea el 24 de octubre de 1914. [1] El 21 de noviembre, fue ascendido a cabo . [2]
El 23 de marzo de 1915, resultó herido en acción y fue hospitalizado. Su herida era tan grave que no estaba en condiciones de seguir cumpliendo funciones de infantería. Imploró al agregado militar ruso que le ayudara a trasladarse a tareas de aviación. [1] Tras ser dado de alta del hospital, se incorporó a la aviación francesa como chófer el 8 de mayo de 1915. [2] Posteriormente fue recomendado para recibir formación de piloto en Buc y d'Amberieux. El 27 de noviembre de 1915 recibió el Brevet de piloto militar nº 2004. Su primera asignación de vuelo, el 21 de enero de 1916, fue en la Escadrille C42 como piloto de Caudron. [2] Su primera tarea fue encontrar un mecánico satisfactorio. Después de que varios candidatos no cumplieran con las expectativas, a Fyodorov le enviaron "...un chico de la promoción del 2016... sucio, desaliñado, sin afeitar, bañado en esos grandes pantalones azules, empapado en aceite...". Después de volar un Caudron tuneado por el joven cabo Pierre Lanero, Fyodorov aterrizó y proclamó: "Ahora puedo estar tranquilo, no me duele la espalda ni vibra. Puedo caminar de maravilla". Fyodorov había encontrado a su mecánico para el resto de su guerra. [1]
El 21 de febrero de 1916, Fyodorov fue ascendido a sargento, mientras estallaba la batalla de Verdún . Sus vuelos eran de apoyo a la acción terrestre en curso. Se ganó la reputación de estar siempre dispuesto a luchar y ansioso por llevar a cabo un ataque aéreo. El 14 de marzo, se llevó a Lanero como observador/artillero. Fue la primera salida de combate del joven mecánico. Fyodorov se lanzó sobre cuatro aviones alemanes que cruzaban territorio amigo. En el tiroteo que siguió, Lanero derribó un avión alemán y el Caudron sufrió 17 impactos de bala. Lanero y Fyodorov habían logrado su primera victoria. [3]
Lanero continuaría como artillero habitual de Fyodorov durante los vuelos que siguieron hasta marzo. En varias ocasiones se enfrentaron a un número superior de aviones alemanes; derribaron aviones enemigos tanto el 21 como el 30, mientras que en otras ocasiones repelieron formaciones enemigas. [3] Publicaron declaraciones de victoria sobre seis aviones enemigos; tres de ellos fueron verificados. [4] El 22 de marzo de 1916, ambos fueron nominados para la Médaille militaire por sus valientes hazañas. Cuatro días después, fueron mencionados en los despachos . [3]
El 1 de abril de 1916, la suerte se les acabó. Fueron derribados en combate con tres aviones alemanes, y Fyodorov, herido, apenas pudo realizar un aterrizaje forzoso a través de unas alambradas en un prado de montaña. Lanero también resultó herido por fragmentos de bala en la espalda. [3] Fyodorov fue evacuado médicamente a Melun el 3 de abril. [2] Para entonces, los alemanes habían apodado al ruso "cosaco del aire de Verdún". [3]
En medio de todo esto, el 2 de abril, Fyodorov recibió la medalla militar . Cuando descubrió que Lanero no había recibido la misma condecoración, Fyodorov protestó sin éxito. Le informaron que una medalla por escuadrón y por día sería suficiente. [4]
El 9 de agosto de 1916, Fyodorov fue ascendido a oficial, a subteniente , y recibió un agradecimiento personal por los servicios prestados por parte del general Joffre . Ya recuperado, Fyodorov fue reasignado a la Escadrille 26 , un escuadrón de Nieuport relativamente inactivo . Esta unidad se convertiría en una de las famosas Les Cigognes y sería conocida como un escuadrón de primera, pero Fyodorov no era feliz allí. Una veta de nostalgia invadió su correspondencia en ese momento cuando solicitó unirse a la Misión Militar Francesa en Rumania . Fue aceptado y, el 10 de octubre de 1916, él y Lanero comenzaron su viaje al frente rumano. Se unirían a la Escadrila N3 franco-rumana bajo el mando del capitán Maurice Gond . Operarían desde un aeródromo cerca de Bucarest hasta que se vieron obligados a retirarse el 8 de diciembre de 1916 por el avance alemán y búlgaro . Cuando los seis pilotos del escuadrón con menos efectivos se trasladaron a Tecuci , Fyodorov estaba lo suficientemente cerca de Rusia como para solicitar su incorporación al Servicio Aéreo Imperial Ruso . [4] Fydorov fue aceptado con un salario de 600 rublos por mes con un estipendio de viaje de 2200 rublos, mientras que Lanero recibió 300 rublos por mes con un estipendio de viaje de 500. [5]
En diciembre de 1916, fueron enviados a Odessa para entrenar a pilotos rusos. Fyodorov se opuso a los deberes de retaguardia y fue devuelto al combate, [2] destinado al 11º Korpusnoi Aviatsionniy Otryad (Destacamento de Aviación del Cuerpo) comandado por Alexander Kazakov . Lanero se hizo famoso por sus habilidades mecánicas mientras mantenía el Nieuport 17 de Fyodorov con su insignia de escuadrón de la Estrella de David . [5] Después de no poder anotar más victorias aéreas, Fyodorov fue reasignado a tareas de instructor, esta vez en Sebastopol . [2] Luego enfermó y fue confinado en un hospital de Moscú. Lanero lo encontró, lo cuidó día y noche, y consiguió medicinas para su piloto. Fyodorov creía que ningún hermano podría haberlo cuidado mejor. Cuando Fyodorov se sintió desconsolado por los acontecimientos de la Revolución rusa en curso , su joven mecánico lo consoló. Cuando Fyodorov fue dado de baja, Rusia había dejado de luchar y estaba involucrada en la Guerra Civil Rusa . [5]
Fyodorov y Lanero abandonaron Rusia en marzo de 1918. Cuando regresaron a Rusia, les prometieron una dieta de 775 rublos para el piloto y 300 para el mecánico; se desconoce si la cobraron. Sin embargo, regresaron a Francia el 10 de abril de 1918. Después de esperar una reasignación, [5] Fyodorov se unió a Escadrille 89 , un escuadrón SPAD , [2] en junio de 1918, y se convirtió en teniente temporal el 9 de agosto de 1918. El 12 de agosto, fue honrado con una condecoración de la Legión de Honor : la cita decía: "Magnífico ejemplo de patriotismo, valentía y sentido del deber. Herido en la infantería, luego transferido al servicio de aviación, se distinguió por su valentía y sus brillantes combates durante los cuales derribó cuatro aviones enemigos. Después de las campañas de Rumania y Rusia, regresó al frente francés siendo siempre en combate un modelo de espíritu, coraje y tenacidad". [5]
La Escadrille 89 fue uno de los escuadrones franceses cuyo control operativo fue asignado al mando del general estadounidense John J. Pershing , el Primer Ejército . Fue puesta bajo el mando directo del coronel Billy Mitchell el 7 de septiembre de 1918. La ofensiva de Saint Mihiel comenzó cinco días después. El 18 de septiembre, mientras sobrevolaba la batalla, fue miembro de una patrulla de cinco a la que se le atribuye el derribo de un biplaza alemán. [6]
El escuadrón cambió de base el 29 de septiembre de 1918 para apoyar la ofensiva de Meuse-Argonne. El 9 de octubre de 1918, durante una misión de escolta de bombarderos , Fyodorov derribó un caza alemán y consiguió su quinta victoria acreditada. Una semana después, resultó herido de nuevo y fue evacuado al hospital. Fue el final de su carrera de combate. [6]
En una nota de concesión del 7 de noviembre de 1918 se resumía elocuentemente su servicio en tiempos de guerra: "Victor Federov, subteniente del Regimiento Extranjero , piloto del escuadrón Spa.89, valiente oficial. Aunque estuvo en acción durante un período de cuatro años, nunca se desanimó por la fatiga y las heridas. El 16 de octubre de 1918, atacado por tres Fokkers y herido durante el combate, logró traer de vuelta con éxito su avión acribillado a balazos a nuestras líneas". [7]
Después de su recuperación, Viktor Georgiyevich Fyodorov vivió en la calle Veronese de París y juró amistad de por vida a Lanero. [6] Sin embargo, Fyodorov murió en Saint-Cloud , Francia, el 4 de marzo de 1922. [2]
Consulte también los Estandartes de victoria aérea de la Primera Guerra Mundial para los estandartes de victoria franceses, así como la Lista de ases de la aviación de la Primera Guerra Mundial del Imperio ruso .
Las victorias confirmadas están numeradas y enumeradas cronológicamente.