El SS Northeastern Victory fue un buque de carga construido durante la Segunda Guerra Mundial, bajo el programa de Construcción Naval de Emergencia. [2] El Northeastern Victory (MCV-735) era un barco Victory tipo VC2-S-AP2 construido por Permanente Metals Corporation (Astilleros Richmond Shipyards), Yard 2, de Richmond, California. El carguero fue el barco número 703 construido. El barco fue depositado el 28 de marzo de 1945 y terminado el 30 de junio de 1945. SS Northeastern Victory era un carguero armado que llevaba el nombre de la Universidad Northeastern en Boston. Fue construido en los astilleros de Oregon Shipbuilding en sólo 96 días. El barco de 10.600 toneladas fue construido para la Comisión Marítima. La American-Hawaiian Steamship Company lo operó bajo la ley de Marina Mercante de los Estados Unidos para la Administración de Transporte de Guerra. [3]
El Northeastern Victory sirvió en el Océano Atlántico , llevando suministros a las tropas que aún se encontraban en Europa después del Día de la Victoria en Europa , el 8 de mayo de 1945.
En 1946, después de la conclusión de la guerra, Northeastern Victory transportaba suministros a las tropas estadounidenses desplegadas en Europa, para ser entregados a Amberes , Rotterdam y Bremen . Su cargamento de alimentos comprendía diez mil cajas de pomelos, cinco mil toneladas de harina y mil toneladas de arroz y algodón. Durante su viaje, en Nochebuena, a unas cinco millas del faro de South Foreland , el barco encalló en Goodwin Sands . El barco viajaba a máxima velocidad y sufrió graves daños en sus motores. Según los informes, el faro de South Foreland envió disparos de advertencia antes del accidente, sin embargo, no pudo afectar la dirección o velocidad del barco. Al escuchar los disparos, la estación de botes salvavidas de Walmer envió botes salvavidas con 36 miembros de la tripulación, que llegaron al barco alrededor de las 10 de la noche. El capitán del barco, el capitán Kohstrohs, decidió quedarse en el barco, al igual que muchos miembros de la tripulación. El fuerte vendaval y los daños causados por el encallamiento rompieron en dos la enorme estructura en apenas unas horas, con los siete oficiales todavía a bordo. En la mañana de Navidad, las dos partes del barco estaban a 30 metros de distancia. El bote salvavidas Walmer ayudó al resto de la tripulación y a los oficiales a salir del naufragio. Un equipo de salvamento trabajó para salvar la mayor cantidad posible de carga. El primer equipo de rescate fue Risdon Beazley Ltd de Southampton bajo el mando del comandante J. MacPhee, oficial de salvamento de los agentes de Lloyds en Dover, y pudieron recuperar 1288 toneladas de plomo. Posteriormente, el vapor de salvamento Foremost llegó desde Swansea para ayudar en las operaciones de salvamento. Los restos del naufragio del Northeastern Victory eran identificables en la arena hasta que una tormenta hundió sus mástiles bajo el agua en enero de 1995. [4] [5] [6] [7] . [8] [9]