El SS Enid Victory (MCV-712), era un barco de victoria tipo VC2-S-AP2 construido por Permanente Metals Corporation, Yard 2 , de Richmond, California . El carguero de la Administración Marítima lleva el nombre de Enid, Oklahoma . Fue el barco número 730 construido en los astilleros Kaiser. Su quilla se colocó el 17 de mayo de 1945. El barco fue bautizado el 27 de junio de 1945, con la asistencia del alcalde de Enid, Luther A. Wells. [2] El barco estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam .
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Enid Victory fue operado por la Compañía General de las SS bajo la Ley de Marina Mercante de los Estados Unidos para la Administración de Transporte de Guerra . Tenía a la Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos para manejar los cañones de cubierta . Sirvió en el teatro de guerra Asia-Pacífico . En octubre de 1945 suministró material para la Batalla de Leyte , incluido el remolcador oceánico USS ATR-13 de la Armada de los Estados Unidos . [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el barco estuvo atracado en las instalaciones de la Administración Marítima de los Estados Unidos del río Hudson el 7 de octubre de 1949. [4] Durante la evacuación de Hŭngnam el 10 de diciembre de 1950, el Enid Victory , que servía como buque fletado por el Servicio de Transporte Marítimo Militar , cortó se acercó demasiado al punto oriental del puerto y encalló. La marea de un pie del Mar de Japón lo hizo difícil, pero a la tarde siguiente el ARL Askari , el remolcador de la flota Tawakoni y dos remolcadores del puerto lograron liberar el barco y continuó hasta Pusan . [5] En febrero de 1952, el SS Enid Victory devolvió a los Estados Unidos 280 cuerpos de militares caídos. [6]
En 1955, el barco se utilizó para determinar las mejores rutas marítimas basándose en las previsiones meteorológicas marinas. El Enid Victory siguió un camino que se basó en estas previsiones, mientras que los barcos de control siguieron rutas más convencionales. [7] Para el primero de ellos, el Enid Victory partió de La Pallice , Francia y un barco de control, el SS Monroe Victory , partió de Liverpool , Inglaterra , el 7 de enero de 1955, con destino a la ciudad de Nueva York . [8] El Enid Victory llegó a Nueva York el 17 de enero de 1955, recorriendo una distancia de 3.318 millas a una velocidad media de 14,57 nudos. El 19 de enero de 1955 el Monroe Victory llegó a Nueva York, 2 días, 18 horas y 54 minutos después. [7] Este barco también había viajado 3.318 millas pero su velocidad en la ruta estándar era de sólo 11,30 nudos. [7] El 15 de noviembre de 1956, Lykes Brothers fletó el Enid Victory de los Estados Unidos en Norfolk, Virginia . [9] [10]
El SS Enid Victory fue reactivado durante la Guerra de Vietnam. [11] El barco se había mantenido en reserva en Houston , Texas y se sometió a un reacondicionamiento interno y de la parte superior por valor de 257.000 dólares. [12] Mientras se dirigía a Vietnam y servía como barco de municiones , se produjo una explosión en la sala de máquinas y mató al segundo asistente de ingeniería. [13] Mientras se encontraba en la Bahía de Subic , Filipinas , el USS Tillamook (ATA-192) respondió al llamado de una misión de rescate con solo la sección de servicio embarcada. La llamada se produjo alrededor de las 22:00 horas del 20 de diciembre de 1966, y el remolcador se puso en marcha inmediatamente para encontrarse con el SS Enid Victory , que no pudo regresar a puerto debido a un motor de dirección dañado. [14] El Tillamook llevó al mercante sano y salvo a la bahía de Subic. [15]
En 1974, el barco fue nuevamente suspendido en Beaumont, Texas . [16] El Enid Victory fue vendido como chatarra el 16 de agosto de 1993. [4]
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