El SS Minot Victory fue un buque Victory construido durante la Segunda Guerra Mundial bajo el programa Emergency Shipbuilding . Fue puesto en grada y botado por la Oregon Shipbuilding Corporation , y completado el 1 de febrero de 1945. La designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos del barco era VC2-S-AP3 y el número de casco era 149 (1203). La Comisión Marítima lo entregó para su operación en la marina mercante a un contratista civil, la Isthmian Steamship Company, bajo la ley de la Marina Mercante de los Estados Unidos para la Administración de Transporte de Guerra . [2] Recibió su nombre en honor a Minot, Maine y Minot, Dakota del Norte .
Los barcos Victory fueron diseñados para reemplazar a los barcos Liberty anteriores . A diferencia de los barcos Liberty, los barcos Victory fueron diseñados para servir a la Marina de los EE. UU. después de la guerra y para durar más. [3] En comparación con los barcos Liberty, los barcos Victory eran más rápidos, más largos, más anchos, más altos y tenían una chimenea más delgada que se colocaba más adelante en la superestructura . También tenían un castillo de proa largo y elevado .
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Minot Victory fue operado por Isbrandtsen Line y tenía guardias armados de la Armada de los Estados Unidos para manejar los cañones de cubierta . El Minot Victory llegó a Okinawa el 11 de abril de 1945, en una flota de 15 buques mercantes que sirvieron en la Guerra del Pacífico . El barco fue un proveedor para las operaciones en la Batalla de Okinawa que duraron desde el 1 de abril hasta el 22 de junio de 1945. El 12 de abril de 1945, a las 2:55 pm mientras estaba anclado en Hagushi , la flota fue atacada, el Minot Victory derribó un avión japonés que la había ametrallado. Sin embargo, el avión kamikaze se estrelló contra su mástil número 4 , hiriendo en total a cinco de los tripulantes a bordo. En ese momento tenía una tripulación mercante de 57 hombres, compuesta por 27 marineros de la Guardia Armada de la USN y 9 civiles. Luego fue reparado y puesto nuevamente en servicio poco tiempo. [4] Las letras de identificación de radio internacionales de Minot Victory eran ANG P. En 1948 fue puesta en servicio en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , primero en Wilmington, Carolina del Norte y luego transferida a Beaumont, Texas . [5] [6] [7]
En 1950 fue reactivado para la Guerra de Corea . Realizó ocho viajes a Corea entre marzo de 1951 y marzo de 1952 y ayudó a las fuerzas estadounidenses a luchar contra la agresión comunista en Corea del Sur . Alrededor del 75 por ciento del personal llevado a Corea para la Guerra de Corea llegó en los buques de la marina mercante, pero el Minot Victory transportó principalmente mercancías, correo, alimentos y otros suministros. Aproximadamente el 90% de los suministros llevados a la zona de guerra fueron transportados por buques de la marina mercante. [8] [9] En 1952, después de la guerra, fue puesto en la flota de reserva. [10] [11] [12]
El Minot Victory también transportaba mercancías y municiones para apoyar la guerra de Vietnam . En mayo de 1967 encalló en un arrecife de coral en las islas Paracel frente a la costa de Vietnam , a 240 millas al noreste de Danang . En ese momento estaba cargado con 6000 toneladas de maquinaria militar y suministros con destino a Vietnam. Se necesitaron siete días y 300 hombres para descargar suficiente carga para que flotara fuera del arrecife. Se colocaron equipos pesados de movimiento de tierra en barcazas, con el barco de rescate y salvamento , el USS Current , ayudando en la operación. Aunque el primer intento de sacarlo del arrecife (el 21 de mayo) fracasó, los remolcadores USS Mataco , USS Tawakoni , USS Hitchiti y USS Mahopac , finalmente pudieron liberarlo durante la marea alta con solo daños menores en el casco. Descargó el cargamento restante en Danang. [13] [14] [15] [16] [17]
El Minot Victory fue finalmente desguazado en 1985.