El Puente San Jorge de Génova [1] ( en italiano : Viadotto Genova-San Giorgio ) [2] es un viaducto de autopista que cruza el río Polcevera y los distritos de Sampierdarena y Cornigliano , en la ciudad de Génova . Fue diseñado por el arquitecto Renzo Piano .
El puente sustituye al Ponte Morandi (Viaducto de Polcevera), que se derrumbó parcialmente el 14 de agosto de 2018 y fue demolido en junio de 2019.
El nuevo viaducto, con sus enlaces asociados, constituye el tramo inicial de la autopista italiana A10 , gestionada por la concesionaria Autostrade per l'Italia , que a su vez está incluida en el trazado europeo E80 .
El nuevo puente fue inaugurado el 3 de agosto de 2020.
El proyecto del puente, obra del arquitecto genovés Renzo Piano a través de su Building Workshop , fue presentado oficialmente el 7 de septiembre de 2018 junto al presidente de Liguria Giovanni Toti , el alcalde de Génova Marco Bucci y los directores generales de Autostrade per l'Italia y Fincantieri , Giovanni Castellucci y Giuseppe Bono respectivamente. El proyecto incluye cuatro carriles y dos carriles de emergencia.
Construida como una estructura mixta de acero y hormigón, tiene 1.067 metros de largo, aproximadamente 31 metros de ancho y 45 metros de alto y consta de 19 vanos sostenidos por 18 pilas de hormigón armado de sección elíptica y forma constante.
El viaducto está vigilado constantemente por cuatro robots (diseñados por el Istituto Italiano di Tecnologia ) equipados con ruedas (con las que debían desplazarse a lo largo de los raíles externos del viaducto) y brazos articulados. La función de estos robots era automatizar la inspección de la superficie inferior del puente y la limpieza de las barreras antiviento y de los paneles solares. [3]
Todo el tablero metálico y los pilares de hormigón están monitorizados constantemente por un sistema diseñado por la empresa CETENA SpA del grupo Fincantieri. El sistema está formado por 240 sensores de fibra óptica y detecta constantemente los movimientos del tablero, las inclinaciones de los pilotes, las vibraciones de la estructura y el tráfico de vehículos, proporcionando informes en tiempo real al gestor del tramo de la autopista. [4]
También cuenta con un sistema de deshumidificación para evitar la acumulación de condensación salina y limitar los daños por corrosión.
El 18 de diciembre de 2018, dos empresas, Salini Impregilo y Fincantieri , se adjudicaron el contrato para la construcción del puente, cuyo coste ascendería a 202 millones de euros y se construiría en un año, con la elaboración del proyecto ejecutivo a cargo de Italferr, mientras que la dirección y supervisión, la demolición y la construcción del nuevo puente se encomendaron a la empresa de certificación RINA por un importe de 14 millones de euros. [5] [6]
El 25 de junio de 2019 se colocó oficialmente la primera piedra con el vertido de la base de la pila 9 en presencia de diversas autoridades. [7] [8]
El 6 de junio de 2020 se inició el colado de la losa de hormigón y la operación se completó en unos diez días. [9]
El 21 de julio de 2020, el alcalde de Génova, Marco Bucci, oficializó el nombre del puente y su inauguración para el 3 de agosto de 2020. [10]
Con una mezcla de luto y alegría fue inaugurado el nuevo puente de Génova, con honores para el presidente italiano Sergio Mattarella y otras autoridades presentes, cuyos últimos deseos fueron pronunciados en un discurso por el arquitecto Renzo Piano . [11]
El límite de velocidad en el puente es de 80 km/h (60 km/h para vehículos que pesen más de 12 toneladas).
